PG32拆分式鐵路鋪軌機(jī)

南美地區(qū)鐵路采用美國arema標(biāo)準(zhǔn)的132re重載鋼軌,國內(nèi)現(xiàn)有鋪軌設(shè)備無法滿足施工要求。本文研究的南美地區(qū)重載鐵路軌排鋪軌機(jī),采用主機(jī)鋪設(shè)軌排,輔機(jī)運(yùn)送軌排,液壓換裝架換裝軌排的作業(yè)方式,機(jī)臂連續(xù)多級變化,滿足各種工況下的重心變化要求;吊軌扁擔(dān)采用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡原理以及起吊報(bào)警裝置的應(yīng)用,保證了施工的安全性;導(dǎo)軌回送機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)的自動化、智能化;整機(jī)運(yùn)輸方便快捷,進(jìn)一步提高了鋪軌機(jī)的性能。

曲線名稱r(m) lh1 (m) lh2 (m) 曲線全長 （m） 圓曲線長 （m） 圓曲線縮 短量(mm) 第一緩和 曲線縮短 量(mm) 第二緩和 曲線縮短 量(mm) 總縮短量 (mm) 曲線16005045486.8391.898063561098 曲線23506060391.62271.62116475751314 ? 項(xiàng)目名稱：日期： 曲線縮短量計(jì)算 計(jì)算：復(fù)核：

近年來，鋼軌聯(lián)接器在鐵路鋪軌施工中得到了廣泛應(yīng)用和關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。研究首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了鐵路鋪軌的施工特點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從鋼軌聯(lián)接器制作工藝、工作原理、施工特點(diǎn)，以及施工注意事項(xiàng)等多方面，研究了鋼軌聯(lián)接器在鐵路鋪軌施工中的應(yīng)用，最后就鋼軌軌道鋪軌軌縫控制措施闡述了個(gè)人的幾點(diǎn)認(rèn)識。

DPK32鋪軌機(jī)施工技術(shù)

文章從人員配備、材料機(jī)械準(zhǔn)備等方面論述了鋁熱焊前期需進(jìn)行的準(zhǔn)備工作,同時(shí)強(qiáng)調(diào)了焊前準(zhǔn)備、對正鋼軌等鋁熱焊施工過程中需注意的要點(diǎn),并提出鋁熱焊施工中的施工人員需注意的事項(xiàng),以期提升鐵路鋪軌工程中鋁熱焊施工質(zhì)量,提高鋁熱焊施工人員的施工水平。

文章從人員配備、材料機(jī)械準(zhǔn)備等方面論述了鋁熱焊前期需進(jìn)行的準(zhǔn)備工作,同時(shí)強(qiáng)調(diào)了焊前準(zhǔn)備、對正鋼軌等鋁熱焊施工過程中需注意的要點(diǎn),并提出鋁熱焊施工中的施工人員需注意的事項(xiàng),以期提升鐵路鋪軌工程中鋁熱焊施工質(zhì)量,提高鋁熱焊施工人員的施工水平。

鋪軌基地是鐵路建設(shè)大型臨時(shí)工程的重要一項(xiàng)，是保證鋪軌工程順利開展的關(guān)鍵，也是工程施工組織設(shè)計(jì)中的重要組成部分。此文通過分析新建某城際鐵路施工組織實(shí)際情況，簡要闡明鋪軌基地選址原則和布置要點(diǎn)，并以實(shí)地勘察為基礎(chǔ)提出3種設(shè)置方案，從大臨工程費(fèi)用和建設(shè)總工期2個(gè)方面進(jìn)行比較與分析，最終推薦出最合理方案。

鋪軌基地占地廣、投資大，是軌道工程實(shí)施的前提與重點(diǎn)，它的優(yōu)劣，對軌道工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度、投資影響巨大，不僅如此，它還在一定程度上影響整條客運(yùn)專線的標(biāo)段劃分、施工順序、工程展開、總工期等。所以，在軌道工程施工前，甚至整條客運(yùn)專線開工前，就要進(jìn)行鋪軌基地的規(guī)劃布置。本文對新建鐵路專線鋪軌基地的特點(diǎn)和內(nèi)容進(jìn)行了分析，對其選址和布置進(jìn)行了探討，可作為鐵路專線鋪軌基地規(guī)劃和實(shí)施時(shí)的參考。

客運(yùn)專線鐵路的發(fā)展促進(jìn)了客運(yùn)專線鐵路修建技術(shù)的發(fā)展，在客運(yùn)專線的施工建設(shè)方面，采取有力措施，對客運(yùn)專線鐵路鋪軌工程的施工質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，有利于客運(yùn)專線鐵路功能的實(shí)現(xiàn)。本文主要探討客運(yùn)專線鐵路鋪軌施工工藝，希望能夠給客運(yùn)專線鐵路鋪軌施工的從業(yè)人員提供借鑒。

我國大型新建鐵路軌道鋪設(shè)常采用大型機(jī)械作業(yè)完成，鋪軌基地成為軌道鋪設(shè)施工的大本營，選址科學(xué)，規(guī)模適當(dāng)，設(shè)置合理的鋪軌基地建設(shè)是新建鐵路鋪軌施工的首要任務(wù)。本文從基地主要任務(wù)、設(shè)置原則、平面組成、主要優(yōu)化方法等方面對鋪軌基地的主要規(guī)劃設(shè)置進(jìn)行了解析。

現(xiàn)在國內(nèi)所采用的500米長軌鋪軌機(jī)最為常用的是我們國家自主研發(fā)的由株洲新通鐵路裝備有限公司制造的cpg500型鋪軌機(jī)組及從瑞士引進(jìn)的tcm60型鋪軌機(jī)組。兩種設(shè)備在施工工藝上沒有太大的差別，cpg500型鋪軌機(jī)組在自動化程度和人性化方面做得更好一些。本文將就此做出分析。

針對廣珠鐵路sg-3標(biāo)段部分線路的單線鋪軌施工難度大、材料倒運(yùn)費(fèi)用高等難點(diǎn)問題,為了節(jié)約施工成本、提高鋪架效率,充分利用既有資源,在施工實(shí)踐中研發(fā)了一種新型液壓龍門式軌排鋪軌機(jī),采用該設(shè)備在施工實(shí)踐中形成了較為新穎的軌排鋪軌機(jī)鋪軌施工工藝。新型液壓龍門式軌排鋪軌施工工藝涉及原理、方法、勞動力、質(zhì)量、安全和效益等多個(gè)方面。將新研制的設(shè)備及相應(yīng)工藝應(yīng)用到廣珠鐵路建設(shè)中,降低了每公里鋪軌成本,有效節(jié)約了工程造價(jià)。研發(fā)的液壓龍門式軌排鋪軌機(jī)和相應(yīng)工藝可為廣珠鐵路后期建設(shè)以及同類工程建設(shè)提供一定的有益參考。

ztwhgc pg28型鐵路鋪軌機(jī)使用說明書 2008‐5‐23 中鐵一局pg28型鋪軌機(jī)使用說明書200605 １ 中鐵一局pg28型鋪軌機(jī)使用說明書200605 ２ 目錄 1、概述 2、主要結(jié)構(gòu)簡介 3、鋪軌機(jī)的操作與使用 4、鋪軌機(jī)的檢查與維護(hù) 5、鋪軌機(jī)的拆裝與運(yùn)輸 6、附表 7、附圖 中鐵一局pg28型鋪軌機(jī)使用說明書200605 ３ 1、概述 1.1主要性能參數(shù) pg28型鐵路鋪軌機(jī)主要性能參數(shù)見表1 表1主要性能參數(shù) 總成名稱項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值 主 機(jī) 額定起重量t20/60 主機(jī)總重量t132 額定載重量t130 軌排裝載容量層8 工作時(shí)最大輪廓尺寸（l×b×h）mm49300×4900×7120 整機(jī)功率kw200 架設(shè)16m梁時(shí)的最小曲線半徑（含鋪軌）m350 主機(jī)單車通過最

鋪軌機(jī)安全操作規(guī)程 一、一般規(guī)定 1、本規(guī)程用于在鋪軌機(jī)上作業(yè)、換裝架作業(yè)、軌排垛輸送的全體人 員。 2、操作司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格取得機(jī)械操作證。 3、操作司機(jī)必須持證上崗，上崗前四小時(shí)禁止飲酒。禁止工作時(shí)在 司機(jī)室內(nèi)飲食、閱讀、閑談。主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，司機(jī)不得離開崗位。 4、作業(yè)過程中，有異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，報(bào)告機(jī)長。待排 除異常情況后，方能開車。 5、經(jīng)常檢查吊具的安全狀態(tài)，有異常時(shí)要采取措施。 二、走行 1、每班必須檢查轉(zhuǎn)向架、彈簧片應(yīng)無裂紋，均衡梁銷套應(yīng)靈活，軸 箱滑動面應(yīng)無拉傷，軸箱壓蓋和托板螺栓應(yīng)無松動等，檢查車鉤，牽 引電機(jī)、懸掛、萬向聯(lián)軸節(jié)及牽引齒輪箱等應(yīng)完好。非自力走行時(shí)， 必須使?fàn)恳X輪箱處于空檔狀態(tài)。 2、啟動后，必須檢查制動風(fēng)管，塞門，空壓機(jī)，壓力表等應(yīng)正常， 并按‘五步閘”的檢壹順序試驗(yàn)制動機(jī)性能。檢查閘瓦厚度、制動缸 行程、各制動傳動桿銷潤滑情況，

我國鐵路事業(yè)的發(fā)展越來越迅猛,列車的速度也越來越高,從而對鐵路的鋪筑要求也越來越高。本文對鐵路鋼軌焊接技術(shù)進(jìn)行了分析和總結(jié),摒棄舊方法、歸納新線鋪設(shè),總結(jié)施工流程和以往焊接技術(shù)的落后工藝和優(yōu)缺點(diǎn),建立新的價(jià)值理論體系,分析得出了京滬高鐵中最佳的施工方案。希冀本文對同行或類似工程能夠提供借鑒和參考,為促進(jìn)我國鐵路發(fā)展獻(xiàn)一份力量。

為了滿足更高的鐵路行車速度、軌道平順性等要求,研制了具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的鋪設(shè)既有線路、新線軌枕和長鋼軌的大型專用設(shè)備鋪軌機(jī)組,對其總體構(gòu)造和施工工藝進(jìn)行了研究。通過試驗(yàn)及實(shí)踐表明,該鋪軌機(jī)組簡潔實(shí)用,性能良好,運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定,完全滿足使用要求。

以肯尼亞境內(nèi)的新建蒙巴薩至內(nèi)羅畢鐵路鋪軌工程為背景,從社會層面、技術(shù)層面和管理層面對海外工程鋪軌施工風(fēng)險(xiǎn)及其控制策略進(jìn)行了研究。社會層面分為不可控風(fēng)險(xiǎn)（包括恐怖襲擊、部族沖突、社會治安）和可控風(fēng)險(xiǎn)（包括跨文化、盜搶、群體性事件）,技術(shù)層面包括軌料裝卸與搬運(yùn)、軌排組裝、軌排鋪設(shè)、上砟整道、道岔鋪設(shè)五個(gè)方面,管理層面包括安全教育、安全交底、安全隱患排查與消除三個(gè)方面。

在鐵路鋪軌架橋工程的建設(shè)施工中，往往會涉及到工期的計(jì)算工作，同時(shí)，合理的工期計(jì)算也是其中一個(gè)重要組成部分，對整個(gè)工程的施工來說有著非常重要的意義。本文主要介紹一種鐵路鋪軌架橋工程合理工期的速算公式，希望可以給大家?guī)硪欢ǖ膮⒖純r(jià)值。

序 號 產(chǎn)權(quán) 單位 設(shè)備 名稱 管理 號碼 型 號 編組 車數(shù) 軸 數(shù) 進(jìn)口 /國產(chǎn) 生產(chǎn)/改 造單位 出廠 日期 型號 合格證 生產(chǎn) 許可證 產(chǎn)品出 廠驗(yàn)收 合格證 維修 合格證 型號 認(rèn)可證 最后 檢修 單位 最后 檢修 日期 設(shè)備 狀況 超限 等級 目前 所在地 轉(zhuǎn)向 架形式 鉤尾 型號 鉤尾緩 沖器型 號 輪軸型 號/形 式 制動機(jī)/ 制動閥 型號 備注 1234567891011121314151617181920212223242526 中國鐵建常規(guī)鐵路架橋機(jī)、鋪軌機(jī)機(jī)組管理臺帳表 審核：填表：聯(lián)系電話：填報(bào)時(shí)間： 填表要求及說明：1、根據(jù)建設(shè)司要求，為確保施

文章介紹了粵海鐵路通道海南西環(huán)線沙叉段鋪軌施工過程,提出了日鋪軌8km的鋪軌方案,達(dá)到了預(yù)期效果,滿足了工期要求。

國內(nèi)現(xiàn)有大部分500m長軌運(yùn)輸和鋪設(shè)考慮建設(shè)鋪軌基地、鋪設(shè)工程線,采用專用長鋼軌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,采用鋪軌機(jī)進(jìn)行長軌鋪設(shè)。在有些情況下由于條件限制無法采用鋪軌機(jī)進(jìn)行長軌鋪設(shè),在此情況下,采取有效的措施解決長軌運(yùn)輸和鋪設(shè)的難題勢在必行,該文著重研究和探討在此情況下的人工快速進(jìn)行長軌的運(yùn)輸和鋪設(shè)的施工方法。

高速鐵路較一般鐵路橋隧占比大；鋪軌基地便線接入困難；如何合理地選擇鋪軌基地對于高速鐵路建設(shè)顯得更為重要；本文以某新建高速鐵路工程為依托；根據(jù)其線路工點(diǎn)分布及現(xiàn)場情況；擬選出三個(gè)方案進(jìn)行比較；從技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性和施工便利性的角度推選出一個(gè)最優(yōu)方案；