沙井路線支線

1 表a.0.12旁站監(jiān)理記錄表 工程項目名稱：施工合同段：標編號：（暫不填寫） 日期實時填寫氣候?qū)崟r填寫工程地點填寫單位工程名稱 旁站監(jiān)理部位或工序d1k+~d1k+段路基排水砂井施工 旁站監(jiān)理開始時間實際填寫旁站監(jiān)理結(jié)束時間實際填寫 施工情況： 1、現(xiàn)場主要人員：技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗員、安全員、作業(yè)人員人； 2、施工機械設(shè)備：按施工實際情況填寫； 3、進場原材料質(zhì)量：經(jīng)實驗進場合格； 3、施工方法：采用按施工實際情況填寫（實際施工方法應(yīng)與設(shè)計要求一致）。 監(jiān)理情況： 1、檢測情況： 編號井位偏差井徑沙袋直徑樁頂標高沙袋伸入砂墊層長度備注 2、袋裝砂井?dāng)?shù)量、布設(shè)形式：滿足設(shè)計要求； 3、沙袋灌砂飽滿，滿足設(shè)計要求； 4、施工工藝：符合設(shè)計及驗標要求。 發(fā)現(xiàn)問題： 施工5~6個工作臺

關(guān)于給道路沙井蓋投保公共責(zé)任險的建議 道路沙井蓋管理一直是城市管理的老大難。據(jù)了解，過去最高峰時候市區(qū)一 年被盜的溝井蓋多達３０００多個，造成了不少人身傷亡、財產(chǎn)損失。由于體制 上的原因，城市道路沙井蓋產(chǎn)權(quán)分別屬于市政、自來水、煤氣、供熱、電信、供 電、公安、軍隊、海事等10多個部門，不同類型井蓋的負責(zé)部門也各不相同， 例如電信、供電的井蓋的養(yǎng)護是由業(yè)主單位自行負責(zé)。由于沒有相關(guān)法律文件明 確權(quán)威管理和認定部門，且部分沙井蓋“無人認領(lǐng)”，往往在道路沙井蓋因故缺 損，誘發(fā)傷人、車輛受損和交通事故問題后，受害者往往會因為找不到沙井蓋具 體的歸屬單位，或者交叉管理部門相互推諉而討不到說法。即使沙井蓋有明確的 產(chǎn)權(quán)單位或管養(yǎng)單位，但究竟是沙井蓋本身質(zhì)量問題還是其他問題所致，會再次 成為推諉的借口，沙井蓋傷人糾紛常常難以找到索賠對象，市民遭遇維權(quán)難。 南京市采用了保險賠付的辦法，

將非線性彈性本構(gòu)關(guān)系(鄧肯-張模型)引入biot固結(jié)理論有限元程序,把砂井地基等效為砂墻,并模擬實際施工中分級加載過程,采用平面應(yīng)變有限元方法對其固結(jié)沉降與超靜孔隙水壓力消散的規(guī)律進行研究。與實測結(jié)果的對比表明,平面有限元方法可較準確的預(yù)測沙井地基的固結(jié)沉降,并能有效模擬分級加載過程中地基沉降與超靜孔隙水壓力消散的規(guī)律。該方法對確定軟土地基上的路堤施工進度和路面鋪設(shè)時間都具有較高的應(yīng)用價值。

對礦井巷道灑水車的噴灑路線進行優(yōu)化能縮短其行駛路程,提高噴灑效率。提出一種基于遺傳算法匹配奇數(shù)度巷道交叉口的灑水車路線優(yōu)化算法。首先由floyd算法求得任意兩巷道交叉口間的最短路徑,然后利用遺傳算法對所有奇數(shù)度巷道交叉口進行最優(yōu)匹配,最后得到優(yōu)化的灑水車行進路線。實驗結(jié)果表明,提出的方法能有效實現(xiàn)路線的優(yōu)化。

省內(nèi)跨市公路客運線路一覽表 線路 名稱 始發(fā)站終點 站 主要售 票點 運行線路及主要途經(jīng)站點頭尾班及班次間隔時間票 價 車輛 級別 班車 類別 經(jīng)營單 位 增城至深 圳 廣州市運輸有限公司 增城客運站 深圳羅湖汽 車站 始發(fā)站、新塘新好景酒店、 終點站 荔新公路、新塘鎮(zhèn)、廣深高速頭班6：30，尾班19：00，平均每30 分鐘一班 65元高級直達 專線 廣州市運增城 分公司 增城至英 德 二汽新塘客運站英德汽車客 運站 始發(fā)站、廣運增城客運站、 佛岡客運站、終點站 荔新公路、增派公路、英佛公路新塘：8：00；增城：9：0055元高級直達 專線 廣州市運增城 分公司 增城至永 漢 廣州市運輸有限公司 增城客運站 龍門永漢客 運站 始發(fā)站、終點站光明、到蔚、正果、浪潑、新坡頭

說明 一、概述 本項目為某地區(qū)高速公路設(shè)計，結(jié)合沿線地形地質(zhì)條件以及地物等情況，全線采用四車道高速公路標準：計算行車速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設(shè)計荷載采用公路-ⅰ級，起訖樁號為k0+000～k2+960，路線全長2.960公里。 1、平面線形設(shè)計 本項目平面線形設(shè)計的基本思路是：處理好高速公路與地方道路的交叉關(guān)系，使路線與既有景觀協(xié)調(diào)一致；處理好高速公路與當(dāng)?shù)厮畮斓年P(guān)系，重視路線位置與水庫庫位的選擇，將路線景觀與防洪統(tǒng)一協(xié)調(diào)；處理好路線線位與地方城鎮(zhèn)的關(guān)系，使高速公路的修建能更方便的為當(dāng)?shù)氐胤浇?jīng)濟服務(wù)；處理互通立交與上下高速的關(guān)系，更有利方便群眾，減小拆遷的干擾。 全線以曲線為主，極大限度的順應(yīng)地形條件，滿足大型規(guī)劃項目的布局情況；靈活地掌握線形指標，使之既要大于標準的低限值又不能苛求高指標；相鄰曲線技術(shù)指標講求連續(xù)

塔克拉瑪干沙漠是中國第一大沙漠,世界第二大流動沙漠,環(huán)境極為嚴酷,交通十分困難。但據(jù)文獻記載,古代曾有以下5條路線,即絲綢之路的南道、姑墨—于闐道、坎城—神山堡—疏勒道、焉耆—于闐道及抒彌—龜茲道,卻不乏我國古代人民的足跡。根據(jù)現(xiàn)存歷史文獻反映,晉代高僧法顯是我國第一個從東北向西南穿越塔克拉瑪干沙漠的人,玄奘是第一個把塔克拉瑪干沙漠比作\"死亡之海\"的人。

洞內(nèi)水溝、沉沙池、沉沙井、檢 查井施工方案 1 洞內(nèi)水溝、沉沙池、沉沙井、檢查井施工方案 一、編制依據(jù) 1）《xx高速公路兩階段施工圖設(shè)計文件》； 2）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009； 3）《云南省高速公路施工標準化指南》； 4）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf801-2004 二、設(shè)計說明 1、排水邊溝 隧道左右洞邊溝在路面兩側(cè)通長布置，見圖1“邊溝布置圖”。 2 圖1邊溝布置圖（尺寸單位cm） 邊溝尺寸見圖2邊溝大樣圖 圖2邊溝大樣圖（尺寸單位cm） 邊溝側(cè)壁、底板均采用c25混凝土現(xiàn)澆，溝的側(cè)壁及底板施工時應(yīng)注意 與襯砌、仰拱的連接，施工時應(yīng)將襯砌、仰拱鑿毛后澆筑； 洞內(nèi)排水邊溝的縱坡與路線縱坡相同，可根據(jù)路拱橫坡作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 2、中央水溝 隧道左右洞中央水溝在路線內(nèi)通長布置，見圖1“中央水溝布置圖”。 3 圖3中

西氣東輸二線香港支線建成通氣

桿線知識題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規(guī)格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯 2.桿路設(shè)備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護裝置、吊線和掛鉤等。 答案：對 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力 電桿。 答案：對 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯 6.通信管道在澆灌混凝土構(gòu)件時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗， 都應(yīng)按層依次進行，搗固密實，不得出現(xiàn)跑模漏漿等現(xiàn)象。 答案：對 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時及交叉時的最小凈距為0.5米。 答案：對 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時及交叉時的最小凈

隨著我國道路建設(shè)的快速發(fā)展,農(nóng)村公路也面臨難得的發(fā)展機遇。本文基于優(yōu)化設(shè)計的理念對不同地形、不同地質(zhì)條件下的農(nóng)村公路進行要點分析,探討了農(nóng)村公路路線選線優(yōu)化設(shè)計的途徑,并通過一個具體的農(nóng)村公路路線方案比選的實例驗證了本文探討的研究成果。

桿線知識題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規(guī)格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯 2.桿路設(shè)備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護裝置、吊線和掛鉤等。答 案：對 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力電 桿。 答案：對 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯 6.通信管道在澆灌混凝土構(gòu)件時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗， 都應(yīng)按層依次進行，搗固密實，不得出現(xiàn)跑模漏漿等現(xiàn)象。 答案：對 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時及交叉時的最小凈距為0.5米。答 案：對 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時及交叉時的

桿線知識題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規(guī)格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯 2.桿路設(shè)備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護裝置、吊線和掛鉤等。答案：對 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力電桿。 答案：對 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯 6.通信管道在澆灌混凝土構(gòu)件時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗，都應(yīng)按層依次進 行，搗固密實，不得出現(xiàn)跑模漏漿等現(xiàn)象。 答案：對 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時及交叉時的最小凈距為0.5米。答案：對 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時及交叉時的最小凈距分

桿線知識題庫 一、判斷題 1.用作拉線的鋼絞線規(guī)格為：7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：錯 2.桿路設(shè)備指：電桿、電桿的支持加固裝置和保護裝置、吊線和掛鉤等。 答案：對 3.電桿按配制鋼筋的溫度和不同處理方式，可分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力 電桿。 答案：對 4.抱箍分為單吊線抱箍、雙吊線抱箍。 答案：錯 5.鋼絞線夾板分為三眼單槽夾板、單眼雙槽夾板、單眼地線夾板。 答案：錯 6.通信管道在澆灌混凝土構(gòu)件時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗， 都應(yīng)按層依次進行，搗固密實，不得出現(xiàn)跑模漏漿等現(xiàn)象。 答案：對 7.通信管道與熱力管道平行凈距為0.5m，交叉凈距為1m。 答案：錯 8.塑料管道與電力電纜35kv以下間平行時及交叉時的最小凈距為0.5米。 答案：對 9.塑料管道與電力電纜35kv以上間平行時及交叉時的最小凈

改擴建公路是提高原公路抵抗荷載強度、提高公路等級的最有效措施之一。在對公路進行改擴建設(shè)計的過程中，還會面對很多的關(guān)鍵技術(shù)要點和難點，充分的把握相關(guān)的技術(shù)要點，就能夠使得公路得到良好的改擴建設(shè)計，從而確保普通公路改擴建設(shè)計的質(zhì)量。

本文從價值工程工作程序出發(fā),提出了零件路線與功能路線兩種不同分析方法,并對這兩種路線進行分析比較,還解決了功能路線分析過程中功能的目前成本無法獲得的問題,這對從事價值工程教學(xué)與企業(yè)創(chuàng)新工作來說有重要的指導(dǎo)意義。

太興鐵路線 太興鐵路線位于山西省中西部地區(qū)，正線全長164.26公里， 投資估算87億元。線路經(jīng)過太原市萬柏林區(qū)和尖草坪區(qū)、陽曲縣、 古交市、婁煩縣，嵐縣、興縣抵達臨縣境內(nèi)。起點為太原北編組站的 汾河站，終點為山西中南部鐵路通道的白文站。 是山西境內(nèi)的一條以煤炭運輸為主，兼顧貨運為輔的區(qū)域性干線 鐵路，鐵路等級為國鐵ⅰ級，單線電氣化鐵路。鐵路類型為全封閉、 全立交，全部控制出入的鐵路標準。 規(guī)劃年貨運輸送能力4000萬噸，初期年貨運能力為3800萬噸 至2014年，太興鐵路路基、橋涵等工程建筑已基本完工。 2014年12月30日，太興鐵路全線通車. 規(guī)劃設(shè)計 太興鐵路正線全長164.26公里，投資估算87億元，工期4年。 在線路規(guī)劃的正線中，改造太嵐線51.7公里，新建鎮(zhèn)城底至白文鐵 路112.56公里。 太嵐線從太原樞紐太北編組站汾河站接軌，經(jīng)西張、土

軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低；壓縮性高和透水性較差，其天然含水率大約在60％左右，幾乎與其液限含水率相當(dāng)；孔隙比大于1；塑性指數(shù)高達30％以上特性。因此在軟土地基上直接建造建筑物或進行填土?xí)r，地基將由于固結(jié)和剪切變形會產(chǎn)生很大沉降，甚至由于強度不足而產(chǎn)生地基土破壞，因而常常需要采取措施，進行地基處理。處理的目的是要提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮l}生，減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降。目前針對軟弱地基的不同構(gòu)成有很多不同的處理方法，本文結(jié)合工程實踐及理論知識，對用沙井堆載預(yù)壓處理軟弱地基的問題作一些探討。

白沙井社區(qū)創(chuàng)建省級文明社區(qū)匯報材料 長沙市天心區(qū)城南路街道白沙井社區(qū)東臨芙蓉中路，南至勞動西路，西臨白沙中路，北至城南 中路，占地面積0.8平方公里，常住居民2552戶，6742人，有直管黨員96名，轄區(qū)單位28 家，居民樓59棟，沿街門店108個。社區(qū)集“井、場、館、塔、輪、寺、校、院”等八大歷史文化 資源。近年來，社區(qū)以打造省級文明社區(qū)為目標，在市區(qū)街各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視和全力支持下，以“運 動、快樂、和諧”為主題，深入開展和諧家園創(chuàng)建活動，切實服務(wù)居民群眾，打造成為了全市首個 標準化文明示范社區(qū)。社區(qū)先后榮獲了省科普文明社區(qū)、省創(chuàng)建和諧示范社區(qū)先進單位、省最充分 就業(yè)社區(qū)先進單位、長沙市我最喜愛的十佳文明社區(qū)等榮譽。順利接待了原中央政治局常委、國務(wù) 院副總理黃菊、全國婦聯(lián)副主席莫文秀、臺灣高雄市參訪團、省委書記張春賢等中央、省、市領(lǐng)導(dǎo) 的視察指導(dǎo)。 一、黨建

ar x iv :0 71 0. 12 74 v1 [p hy si cs .so c- ph ] 5 o ct 20 07 gravitymodelinthekoreanhighway woo-sungjung,?fengzhongwang,andh.eugenestanley centerforpolymerstudiesanddepartmentofphysics, bostonuniversity,boston,ma02215,usa (dated:february2,2008) abstract weinvestigatethetra?c?owsofthekoreanhighwaysystem,whichcontainsbothpublicand privatetransportationin

畢業(yè)設(shè)計技術(shù)路線 【篇一：畢業(yè)論文的研究方法及技術(shù)路線怎么寫】 畢業(yè)論文的研究方法及技術(shù)路線怎么寫 1、研究背景 研究背景即提出問題，闡述研究該課題的原因。研究背景包括理論 背景和現(xiàn)實需要。還要綜述國內(nèi)外關(guān)于同類課題研究的現(xiàn)狀：①人 家在研究什么、研究到什么程度？②找出你想研究而別人還沒有做 的問題。③他人已做過，你認為做得不夠（或有缺陷），提出完善 的想法或措施。④別人已做過，你重做實驗來驗證。 2、目的意義 目的意義是指通過該課題研究將解決什么問題（或得到什么結(jié)論）， 而這一問題的解決（或結(jié)論的得出）有什么意義。有時將研究背景 和目的意義合二為一。 3、成員分工 成員分工應(yīng)是指課題組成員在研究過程中所擔(dān)負的具體職責(zé)，要人 人有事干、個個擔(dān)責(zé)任。組長負責(zé)協(xié)調(diào)、組織。 4、實施計劃 實施計劃是課題方案的核心部分，它主要包括研究內(nèi)容、研究方法 和時間安排等。研究內(nèi)容是指可操作的

廣州旅游路線 1沙面在荔灣區(qū)，地鐵1號線黃沙站d出口 2小洲村坐3號線到瀝滘 a坐4號線到大學(xué)城北 b公交線路：35路，全程約5.5公里 1、從瀝滘地鐵站步行約650米,到達輪修廠站 2、乘坐35路,經(jīng)過6站,到達小洲村口站（也可乘坐86、565） 3、步行約420米,到達小洲村 3黃埔軍校a坐地鐵到了大學(xué)城北站下，去綜合商業(yè)區(qū)北站坐383路坐 19站到長洲路口（黃埔軍校）站下，大概走幾百米就是了。大概要50- 60分鐘 b海珠區(qū)的赤崗乘座262路公共汽車至終點站新洲，從新洲碼頭坐船到軍 校碼頭即可 c地鐵2號線，到琶洲站，轉(zhuǎn)137路或者262路，到新洲碼頭換乘輪船到 達 d廣州動物園出發(fā)乘137路公共汽車至終點站新洲碼頭 4圣心大教堂a坐地