現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架受力計算方法

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一、工程概述： 成都二繞高速西段tj-b合同段b7分段施工的友愛高架橋右幅 k172+942～k173+042（13#～17#墩）、k173+518~k173+618（37#～41# 墩）、k173+768~k173+868（47#～51#墩）；友愛高架橋左幅k173+167～ k173+242（22#～25#墩）、k173+355～k173+455（30#～34#墩）、 k173+718~k173+818（45#～49#墩）； k170+670分離式立交、a、b、c、d匝道現(xiàn)澆橋，以上現(xiàn)澆箱梁 均采用滿堂式支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法進(jìn)行施工。 1、支架工程 現(xiàn)澆箱梁的支架設(shè)計計算和驗算書，并按支架設(shè)計及驗算后的安 全富余系數(shù)指導(dǎo)組織施工。 1）、地基處理 支架范圍內(nèi)場地進(jìn)行推平碾壓（路基填土部分除外），采用路基 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，壓實度達(dá)到

結(jié)合工程實例,闡述了某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工方案、承載力驗算要點,并提出了注意事項和改進(jìn)措施,指出在支架設(shè)計時不僅要從支架本身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等加以驗算,還要對承受上部荷載的地基加以驗算,才能確保支架安全。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架的施工監(jiān)理探討 摘要：滿堂支架法一直是連續(xù)箱梁施工中常用的方法，但施工工序繁多、工 藝復(fù)雜，工程質(zhì)量安全事故時有發(fā)生，因此，做好施工過程的監(jiān)理工作尤為重要。 本文結(jié)合工程實例，就預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架法的施工監(jiān)理方面進(jìn)行了 相關(guān)探討，并對施工安全措施談一些看法，對類似施工有一定參考價值。 關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁；滿堂支架；施工監(jiān)理 隨著我國交通車輛的日益增多，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣 泛應(yīng)用，使得滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的 一項技術(shù)。該施工技術(shù)具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)簡易、抗 震能力強(qiáng)等優(yōu)點。但是，它具有工序繁多、工藝復(fù)雜質(zhì)量和安全風(fēng)險高的特點。 近年來，由于施工管理不善、監(jiān)理監(jiān)管不到位，工程質(zhì)量安全事故時有發(fā)生，造 成了嚴(yán)重的生命財產(chǎn)的損失。因此，如何對滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 施工進(jìn)行有效的

文章結(jié)合萍鄉(xiāng)長興立交橋采用滿堂支架施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的經(jīng)驗．針對現(xiàn)澆箱梁支架總體布置、受力分析、力學(xué)參數(shù)、受力計算、預(yù)拱度設(shè)置、預(yù)壓等方面進(jìn)行了闡述。供大家參考。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工方案 1、工程說明 主橋11～17#墩上部結(jié)構(gòu)為50m+6×80m+50m八孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)箱梁，主墩為v型墩結(jié)構(gòu),v墩與箱梁整體澆注。連續(xù)箱梁一聯(lián)長580m，分左 右兩幅,梁頂位于半徑20000m豎圓曲線,縱坡為1.36％的雙向斜坡上。主梁橫斷 面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側(cè)翼緣板 懸臂長4.275m，頂板厚0.28m，底板厚度由根部的0.6m變化至1/4跨的0.25m。 順橋向梁高采用二次拋物線變化，根部梁高4m，跨中梁高2m，箱梁采用斜腹板， 腹板寬50～80cm，斜度1：4，根部箱梁底寬7m，跨中箱梁底寬8m。 主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布在頂板、底板和腹板，頂板束

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重慶市軌道交通三號線二期全線土建工程 涼井站至雙龍站土建工程 （dk31+037.78～dk33+316.46段） 腳手架施工專項方案 編制： 審核： 審批： 單軌公司二期土建項目經(jīng)理部第四項目部 二o一0年三月二十日 一、概述 1、工程概況 根據(jù)施工設(shè)計圖，本區(qū)間土建工程起于重慶市長安福特加工廠北側(cè)的金開大 道對應(yīng)的中央分隔帶以及人行道上，里程樁號dk31+041.00～dk32+817.750，全 長1776.75米 根據(jù)線路需要，qj26-d01～qj26-d18、qj26-d34～qj26-d35、qj26-d37、 qj26-d41墩位處的軌道梁錨箱支座位于金開大道現(xiàn)有車行道上。為滿足上述該 段道路的行車需要（即輕軌橋墩不占用現(xiàn)有車道），設(shè)計在該段設(shè)而22個門型墩 支撐軌道梁。 qj26-d01至qj26-d17、qj26-d34～qj26-d35、qj26-

滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 第一章前言 按照省交通廳在全省在建高速公路建設(shè)項目中開展‘創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工 程’活動的指示精神以及在我公司提出的‘永創(chuàng)一流，永爭第一’的 總體品牌內(nèi)涵要求下，我公司高度重視，迅速行動，結(jié)合鄭州至漯河 高速公路改擴(kuò)建工程，鄭新黃河大橋建設(shè)項目的實際情況，組建了創(chuàng) 優(yōu)質(zhì)工程領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，聘請國內(nèi)著名專家組成專家咨詢組。同時，針對 工程施工的不同階段，針對不同的施工項目，按照交通部下發(fā)的【公 路工程工法管理辦法】和【公路工程工法編寫指南】，分別編寫了路 基土方施工，涵洞通道墻身施工，鉆孔灌注樁施工，立柱蓋梁施工， 空心板預(yù)制，承臺施工，鋼桁梁頂推施工，灌籃懸臂澆筑施工，滿堂 支架現(xiàn)澆梁施工，移動模架施工等工法，對不同的施工項目明確了主 要方法和要求，明確了必須的工藝操作流程，明確了技術(shù)質(zhì)量控制標(biāo) 準(zhǔn)，明確了基本的人員設(shè)備配置等等，確保了嚴(yán)格的全過程

滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0501-2011） 橋梁工程有限公司宋海棠楊偉鋒 1前言 1.1工藝工法概況 現(xiàn)澆箱梁的施工方法，膺架法是施工最常用的一種方法，即在橋孔位置上安 裝滿布支架（常稱腳手架）或在支墩上拼裝組合鋼桁梁后立模就地灌注鋼筋混凝 土梁的施工方法。膺架一般有滿堂式支架、梁式支架兩種。在地形條件屬于陸上 施工范疇，凈空比較低、支架施工困難時，一般采用滿堂腳手架施工，能夠更好 地確保施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。 1.2工藝原理 在橋位處進(jìn)行地基處理，使地基承載力和沉降能滿足要求；搭設(shè)滿堂式支架， 在支架上安裝底模，經(jīng)預(yù)壓后安裝外側(cè)模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，然后澆注連續(xù) 梁梁體混凝土；待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后拆除內(nèi)模、端模板和進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力張拉施工；根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計實際情況，梁體可以分節(jié)段或一聯(lián)整體澆注成形。 2工藝特點 2.1

本文以某公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工為依托,闡述了砂樁在軟基中的加固處理方法,闡明了在地基上搭設(shè)滿堂支架的地基處理技術(shù),并通過承載力驗算對施工效果進(jìn)行評價,希望能夠給同類工程提供一個可行性的參考建議。

高壓旋噴樁施工工藝 高壓旋噴樁系利用高壓泵將水泥漿液通過鉆桿端頭的特制噴頭，以高速水平噴入土體，借助液體的沖 擊力切削土層，同時鉆桿一面以一定的速度（20r/min）旋轉(zhuǎn)，一面低速（15～30cm/min）徐徐提升，使土 體與水泥漿充分?jǐn)嚢杌旌夏?，形成具有一定?qiáng)度（0.5～8.0mpa）的圓柱固結(jié)體（即旋噴樁），從而使地基 得到加固。旋噴樁的特點是：可提高地基的抗剪強(qiáng)度；能利用小直徑鉆孔旋噴成比孔大8～10倍的大直徑 固結(jié)體；可用于已有建筑物地基加固而不擾動附近土體；施工噪聲低，振動??；可用于任何軟弱土層，可 控制加固范圍；設(shè)備較簡單、輕便，機(jī)械化程度高；料源廣闊，施工簡便、粉土、砂、濕陷性黃土、人工 填土及碎石土等的地基加固；既有建筑和新建筑的地基處理，深基坑側(cè)壁擋土或擋水，基坑底部加固防止 管涌與隆起，壩的加固與防水帷幕等工程。 一、材料要求 水泥應(yīng)采用p.s32.5

1 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架，然后在支架 頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力 張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 本工法適用于地質(zhì)條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù) 箱梁橋的整聯(lián)、整跨施工。 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢，再報監(jiān)理工程 師進(jìn)行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細(xì)記錄，做好報驗資料，做到數(shù)據(jù) 2 信息真實、完整、準(zhǔn)確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進(jìn)入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負(fù)責(zé)人、

1 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施 工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力， 滿足支架施工的要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混 凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架，然后在支架 頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力 張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 本工法適用于地質(zhì)條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù) 箱梁橋的整聯(lián)、整跨施工。 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢，再報監(jiān)理工程 師進(jìn)行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細(xì)記錄，做好報驗資料，做到數(shù)據(jù) 2 信息真實、完整、準(zhǔn)確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進(jìn)入 下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負(fù)責(zé)人、

106 滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工法 1工法概述 本工法所述為旱地現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工。 橋墩施工完成后，對墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力，滿足支架施工的 要求，其上平整、碾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全 部搭設(shè)支架，然后在支架頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、 預(yù)應(yīng)力張拉的工作，待梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 本工法適用于地質(zhì)條件較好、橋下凈空較小的旱地連續(xù)箱梁橋的整聯(lián)、整 跨施工。 2一般要求 2.1技術(shù)管理 2.1.1每道工序必須經(jīng)過自檢、互檢、專檢，再報監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。 2.1.2工序檢查完后要詳細(xì)記錄，做好報驗資料，做到數(shù)據(jù)信息真實、完整、 準(zhǔn)確、清晰。 2.1.3混凝土澆筑前要在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底。 2.1.4滿堂支架拼裝完成后組織驗收簽證，合格后方可進(jìn)入下道工序。 2.1.5明確箱梁施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人

金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 1 b13 金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 監(jiān)理實施細(xì)則 （滿堂支架現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理部（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期：2006年3月10日 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 金城路東段(公鐵立交—坊善路)工程 2 一、工程概況及專業(yè)工程特點 金城路東段工程(公鐵立交—坊善路)c標(biāo)（又稱景云立交）：自春陽路至滬寧高速公路全長 1122.446m，起止樁號為nk0+683.691~nk1+806.137。本工程橋梁結(jié)構(gòu)含主線橋、四條匝道橋 及一座地面橋梁，主線橋和匝道橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，箱梁為滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱 梁結(jié)構(gòu)。 主橋第1聯(lián)～第8聯(lián)橋墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4聯(lián)橋

闡述了云南水麻(水富—麻柳灣)高速公路中和立交現(xiàn)澆箱梁工程中滿堂支架的施工設(shè)計驗算及施工控制工藝。該工程的施工實踐證明,滿堂支架工藝能加快施工進(jìn)度、節(jié)約成本。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 公路大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工 1工程概況 xx公路大橋北引橋采用6×42m六孔一聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，全橋左右 幅相互獨(dú)立，每幅為單箱單室斜腹板箱梁。設(shè)2%單向橫坡和縱坡。箱梁高度為2.2m，底 部寬5.0m，上部寬（含兩側(cè)翼緣板）為13.25m，箱梁跨中頂板厚25cm，底板厚28cm與斜 腹板交界截面頂板厚65cm，底板厚45cm，肋板厚55cm，實腹段厚100cm。箱梁底板、腹 板均設(shè)置了縱向預(yù)應(yīng)力，頂板設(shè)置了縱橫向預(yù)應(yīng)力，采取現(xiàn)澆法一次成型。其中1#墩與0# 臺之間為高填土地段，填土高差為9m左右。 2地基處理 2.11#墩與6#墩之間的地基處理 由于1#墩與6#墩之間地基為易液化的粘土和亞粘土，且地下水與自然地平相對高差較 小，地基承載力較低。正

文章簡述了支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工控制和方法，結(jié)合觀莊互通式立交a匝道橋工程，分析了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的支架工程施工的控制特點，總結(jié)出該橋在支架工程施工中應(yīng)注意的問題及控制經(jīng)驗。

大廣高速j02總監(jiān)辦監(jiān)理技術(shù)交底記錄 施工單位：監(jiān)理單位：中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 分項工程名稱及工程內(nèi)容：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 設(shè)計、規(guī)范要求及施工監(jiān)理控制要點或注意事項： 一、概述 橋墩施工完成好后，對墩間的地基進(jìn)行處理，提高承載力，滿足支架施工要求， 其上平整，輾壓后澆筑15cm厚的混凝土作為支架基礎(chǔ)，橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架， 然后在支架頂面上進(jìn)行箱梁模板安裝，鋼筋綁扎，混凝土澆筑，預(yù)應(yīng)力拉張工作，待 梁體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后拆除支架。 二、設(shè)備材料 1攪拌站1座、16t吊機(jī)2臺、qdc27t、400t穿心式千斤頂張拉和配套油泵、yz-7 —210型單束液壓擠壓器、真空泵、壓漿機(jī)?；炷琳駬v設(shè)備等。 2設(shè)備要進(jìn)行標(biāo)識，定期標(biāo)養(yǎng)。 3設(shè)備嚴(yán)禁違章操作。 4主體材料按施工計劃組織進(jìn)場，檢驗合格后使用。施工現(xiàn)場儲備一定數(shù)量的材 料，以滿足材料供應(yīng)短缺的施工需要。 5滿堂支架

介紹了20m現(xiàn)澆箱梁碗扣式支架設(shè)計與驗算過程,提出了支架搭設(shè)、預(yù)壓方法及施工要點。

作者針對洛張電化洛陽樞紐配套工程東北聯(lián)絡(luò)線特大橋連續(xù)梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量、安全保證措施，確保施工目標(biāo)兌現(xiàn)。該處連續(xù)梁混凝土方量為3397m，，為保證混凝土施工質(zhì)量，中跨與邊跨均采用搭設(shè)滿堂支架對稱現(xiàn)澆施工混凝土，進(jìn)行對稱平衡澆筑箱梁旅工。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城鎮(zhèn)交通建設(shè)也在不斷的向前進(jìn)步，尤其是城市高架橋梁的建設(shè)也越來越多，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，隨之帶來的是對安全質(zhì)量的深入考慮?，F(xiàn)以青島市黃島區(qū)江山路與齊長城路立交工程地道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架設(shè)計與施工為例，共同探討滿堂支架設(shè)計與施工要點，從而來保證支架在搭設(shè)、混凝土澆筑過程中的安全。