VL80型電力機車

從2004年起，俄羅斯鐵路和哈薩克斯坦鐵路的部分VL80、VL80型電力機車在大修時陸續(xù)由烏蘭烏德機車車輛修理廠(УУЛВРЗ)進行了現(xiàn)代化改造。除了車體結(jié)構(gòu)和晶閘管整流器仍繼續(xù)使用外，其他大部分電氣和控制設(shè)備均被更換，并采用了和2ES5K型電力機車相似的現(xiàn)代化裝置和設(shè)備布置。這些經(jīng)過改造的機車分別被改稱為VL80、VL80型電力機車(ВЛ80、ВЛ80)，主要配屬于克拉斯諾亞爾斯克鐵路局、南烏拉爾鐵路局、西西伯利亞鐵路局等。

韶山6型電力機車(SS6)是中國鐵路使用的電力機車車型之一，是中華人民共和國鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼引進6K型電力機車之后，于1989年利用日元貸款、通過國際招標采購的第二批4800千瓦六軸電力機車。韶山6型電力機車由株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所聯(lián)合研制，是在繼承韶山3型電力機車的傳統(tǒng)設(shè)計和制造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合進口8K型電力機車的部分先進技術(shù)而成的客貨通用電力機車。

2002年，中國鐵道部向株洲電力機車廠下達了《SS9型電力機車改進設(shè)計任務(wù)書》，要求株洲電力機車廠在早期生產(chǎn)的韶山9型電力機車的基礎(chǔ)上，針對首批機車存在的問題進行改進，按照"模塊化、標準化、系列化"的原則，對機車的設(shè)備布置、通風系統(tǒng)、車體鋼結(jié)構(gòu)等進行重大設(shè)計改進。改進型機車是在原韶山9型電力機車的主要技術(shù)參數(shù)和牽引制動特性不變的基礎(chǔ)上，開發(fā)一種新型的機車設(shè)備布置設(shè)計平臺，主要特點包括:采用獨立通風系統(tǒng)、中央貫通走廊、屏柜化設(shè)備布置方式、標準化司機室、臥式主變壓器、以及流線型車體外觀等。中國鐵道部并沒對改進型機車給予新型號，但中國鐵路愛好者普遍稱改進型機車為"韶山9G型"或"SS9G"。

首臺改進型機車(0044)于2002年6月在株洲電力機車廠落成。同年，開始批量生產(chǎn)改進型機車，首批機車配屬沈陽機務(wù)段。2003年4月，北京鐵路局北京西機務(wù)段、廣州鐵路集團長沙機務(wù)段及廣州機務(wù)段亦開始配屬韶山9型電力機車，在京秦鐵路、京廣鐵路投入運用。2003年10月，秦沈客運專線正式開通運營，在該線上使用的韶山9型電力機車均加裝了TVM430車載超速防護設(shè)備。此外，韶山9型電力機車也參與了中國鐵路第五次大提速的提速牽引試驗，為開行點對點直達特快列車作好技術(shù)準備。2003年12月，韶山9型電力機車完成了北京至哈爾濱、北京至長沙的長距離不停站牽引試驗，試驗列車編組19輛，期間最高試驗速度達到173.1公里/小時。2004年，韶山9型電力機車被中國鐵道部確定為中國鐵路第五次大提速的主型機車之一，承擔其中7對直達旅客列車牽引任務(wù)，武昌南機務(wù)段開始配屬韶山9型機車。2006年，隨著京滬鐵路、滬昆鐵路兩條干線的電氣化改造先后完工，上海鐵路局上海機務(wù)段、濟南鐵路局濟南機務(wù)段、南昌鐵路局南昌機務(wù)段也配屬了韶山9型電力機車。

至2006年停產(chǎn)，株洲電力機車廠累計生產(chǎn)了170臺韶山9型改進型電力機車(0044~0213)。改進型機車均采用紅白色涂裝;其中0045號機車出廠時曾采用藍白色涂裝，并參加了2003年初舉行的鐵道部新造機車質(zhì)量展示會，展示會結(jié)束后又恢復(fù)紅白色涂裝。韶山9型改進型機車常被中國的鐵路愛好者昵稱為"燒酒"，源于韶山9型簡稱為"韶九"，與"燒酒"諧音。