北京型液力內(nèi)燃機(jī)車

從3075號(hào)車開始，使用了新轉(zhuǎn)向架，軸距由原來(lái)的2350 mm，增大到2500 mm。

對(duì)柴油機(jī)全面改進(jìn)設(shè)計(jì)。采用脈沖增壓等新技術(shù)。

改進(jìn)液力傳動(dòng)系統(tǒng)，采用新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的液力變矩器。

1973年，對(duì)12V240/260ZJ型柴油機(jī)全面改進(jìn)設(shè)計(jì)。采用脈沖增壓、鋼頂鋁裙活塞、進(jìn)氣穩(wěn)壓箱等先進(jìn)技術(shù)，以及加大自由端重聯(lián)介輪直徑，重點(diǎn)解決齒輪軸定位和連接結(jié)構(gòu)等一系列技術(shù)問(wèn)題。提高了柴油機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)和可靠性。于1994年9月通過(guò)部級(jí)鑒定。

液力傳動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，采用了具有世界先進(jìn)水平的液力變矩器和新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。經(jīng)運(yùn)用實(shí)踐考核，北京型機(jī)車液力傳動(dòng)箱首先做到一個(gè)大修期不拆檢。北京型 3142號(hào)機(jī)車牽引熱工性能試驗(yàn)表明，機(jī)車輪周效率達(dá)31.32%。

為提高機(jī)車的可靠性，在12V240/ 2幻U型柴油機(jī)上采用鑄焊結(jié)合結(jié)構(gòu)的B型機(jī)體，機(jī)車相關(guān)部位也作了改進(jìn)，并于 1997年10月通過(guò)了中車公司組織的技術(shù)鑒定。

車輛建造 北京二七機(jī)車廠

車輛編號(hào) 普通型:3001-3346

重聯(lián)型:2001A/B-2012A/B

口岸型:1001-1012(標(biāo)準(zhǔn)軌距)1101-1104(寬軌軌距)

型號(hào) BJ

建造年份 1970年-1991年

總產(chǎn)量 346臺(tái)(普通型)

24臺(tái)(12組)(重聯(lián)型)

18臺(tái)(口岸型)

UIC軸式 B-B

軌距 1,435 mm

1,520mm

輪徑 1,050 mm

通過(guò)最小曲線半徑 125 m

機(jī)車長(zhǎng)度 15,045 mm

機(jī)車寬度 3,285 mm

機(jī)車高度 4,512 mm

軸重 23 t

機(jī)車總重量 92 t

燃料缸容量 5,500 L

水缸容量 1,200 kg

引擎轉(zhuǎn)速(RPM) 1100 rpm

引擎型號(hào) 12V240ZJA (標(biāo)定功率1,990 kW)

汽缸數(shù)量 12

缸徑×沖程 缸徑240 mm × 活塞行程260 mm

傳動(dòng) 液力傳動(dòng)

最高速度 120 km/h

持續(xù)速度 24.2 km/h

輸出功率 機(jī)車標(biāo)稱功率1,500 kW

柴油機(jī)裝車功率1,990 kW

牽引力 227 kN (最大)

163 kN (持續(xù))

別稱 小北京(普通型)、大北京(重聯(lián)型)、藍(lán)精靈

液力傳動(dòng)系統(tǒng) 北京型機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，主要包括液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、輔助傳動(dòng)裝置、萬(wàn)向軸及彈性聯(lián)軸節(jié)等。EQ2027A型液力傳動(dòng)箱與12V240ZJ型柴油機(jī)配套使用。傳動(dòng)箱位于機(jī)車?yán)鋮s室下方，并通過(guò)4個(gè)彈性支座固定在機(jī)車車架上。其功率由一端輸入，兩端輸出。輸入法蘭經(jīng)萬(wàn)向軸和彈性聯(lián)軸節(jié)與柴油機(jī)曲軸相連，面向傳動(dòng)箱的輸入端看，輸入軸為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn);其兩端的輸出法蘭經(jīng)萬(wàn)向軸與車軸齒輪箱的輸入軸相連。

機(jī)車走行部: 北京型機(jī)車走行部為兩臺(tái)無(wú)導(dǎo)框、外牽引桿式二軸轉(zhuǎn)向架。

機(jī)車輔助系統(tǒng): 機(jī)車輔助系統(tǒng)包括燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)、傳動(dòng)油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是柴油機(jī)內(nèi)部的燃油系統(tǒng)，主要由燃油精濾器、噴油泵、噴油器、限壓閥及管路組成;二部分是柴油機(jī)以外的裝在機(jī)車上的燃油系統(tǒng)，主要由燃油箱、粗濾器、燃油泵組、燃油預(yù)熱器及燃油管路組成。兩部分以燃油精濾器為聯(lián)接樞紐，共同完成向柴油機(jī)燃燒室的供油工作。柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)由兩部分組成:1、主潤(rùn)滑油路主要由潤(rùn)滑機(jī)油泵、機(jī)油離心精濾器、機(jī)油精濾器、主油道、分油器、限壓閥、增壓器機(jī)油濾清器及機(jī)油管路等組成; 2、活塞冷卻油路主要由活塞冷卻油泵、活塞冷卻油道、冷卻噴嘴、分油器及冷卻油管路等組成。機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)主要由輔助機(jī)油泵、機(jī)油熱交換器、機(jī)油濾清主機(jī)油管路等組成。傳動(dòng)油系統(tǒng)由兩部分組成:1、液力傳動(dòng)箱內(nèi)部的傳動(dòng)油系統(tǒng)，包括變矩器工作油路、冷卻潤(rùn)滑油路;2、機(jī)車上的傳動(dòng)油系統(tǒng)，包括傳動(dòng)油熱交換器和傳動(dòng)油管路。機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)為封閉式循環(huán)系統(tǒng)。按工作性質(zhì)不同，整個(gè)水系統(tǒng)由3個(gè)回路組成:高溫水回路、低溫水回路及預(yù)熱采暖回路。

機(jī)車輔助傳動(dòng)裝置: 機(jī)車輔助傳動(dòng)裝置，即冷卻風(fēng)扇傳動(dòng)裝置，由風(fēng)扇偶合器、萬(wàn)向軸、控制系統(tǒng)及管路等部分組成。驅(qū)動(dòng)高溫回路冷卻風(fēng)扇的是高溫風(fēng)扇偶合器，驅(qū)動(dòng)低溫回路冷卻風(fēng)扇的是低溫風(fēng)扇偶合器。兩個(gè)風(fēng)扇偶合器均裝于冷卻室散熱器的V形夾角內(nèi)。高低溫風(fēng)扇偶合器的構(gòu)造基本相同，只是因?yàn)閯?dòng)力輸人方向不同，箱體構(gòu)造略有差異。

北京型6001號(hào)車

另外，二七機(jī)車廠曾于1969年9月試制了一臺(tái)北京型6001號(hào)八軸貨運(yùn)用6000馬力液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，裝有兩臺(tái)柴油機(jī)，軸式D-D。該車僅此一臺(tái)未批量生產(chǎn),不久便拆解改造成兩臺(tái)"小北京"。

北京型內(nèi)燃機(jī)車的車頭有"天安門"標(biāo)識(shí)以及"北京"字樣，天安門是北京作為中國(guó)首都最著名的標(biāo)志性建筑。北京型機(jī)車原涂裝為綠色車身帶黃色帶，后來(lái)改為天藍(lán)色車身帶白色帶的涂裝。

中國(guó)的鐵路愛好者將單節(jié)的北京型機(jī)車昵稱為"小北京"，雙節(jié)重聯(lián)的北京型機(jī)車則被昵稱為"大北京"。