中文名 | 板式無砟軌道 | 類????型 | 軌道 |
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定????義 | 一種由混凝土底座、CA砂漿層、軌道板、扣件和鋼軌等部分組成的一種新型的軌道結(jié)構(gòu) | 組????成 | 凝土底座、CA砂漿層、軌道板、扣件和鋼軌 |
板式無砟軌道取消了傳統(tǒng)有砟軌道的軌枕和道床,采用預(yù)制的鋼筋混凝土板直接支承鋼軌,并且在軌道板與混凝土基礎(chǔ)版之間填充CA砂漿墊層,是一種全新的全面支撐的板式軌道結(jié)構(gòu)。它具有以下優(yōu)點(diǎn):穩(wěn)定性、平順性良好;建筑高度低、自重輕,可減小橋梁二期荷載和降低隧道凈空;軌道變形緩慢,耐久性好;不需要維修或者少維修且維修費(fèi)用低。無砟軌道對(duì)工程材料和基礎(chǔ)土建工程的要求都非常高,因此初期建設(shè)費(fèi)用高于有砟軌道,但是它的穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)。因此,在鐵路客運(yùn)專線中采用板式無砟軌道結(jié)構(gòu)已成為現(xiàn)在高速鐵路建設(shè)的主流模式和必然趨勢(shì)。
2019年9月,第44屆國(guó)際質(zhì)量管理小組會(huì)議(簡(jiǎn)稱ICQCC)在日本東京召開,來自全球20多個(gè)國(guó)家及地區(qū)354個(gè)QC小組2000余名代表參賽。由中國(guó)中鐵四局一公司QC小組主持的《提高CRTSⅢ型無砟軌道板預(yù)應(yīng)力張拉一次合格率》課題斬獲國(guó)際“質(zhì)量奧林匹克”金獎(jiǎng)。 2100433B
板式無砟軌道是一種由混凝土底座、CA砂漿層、軌道板、扣件和鋼軌等部分組成的一種新型的軌道結(jié)構(gòu)。
可以從預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)施工兩方面來區(qū)別:雙塊式無砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕,其特點(diǎn)是:軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起?,F(xiàn)場(chǎng)利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整到符合要求的平面位置...
1.道床剛度不同,雙塊式無砟軌道是純混凝土結(jié)構(gòu),他的豎向剛度要比板式無砟軌道大;2.造價(jià)不同,雙塊式要低;3.施工方法不同,雙塊式要簡(jiǎn)單些,他是調(diào)整好工具軌狀態(tài)后澆筑道床,板式是調(diào)整軌道板狀態(tài)后灌注砂...
(1)一般的施工要求如下: 1)砂漿必須要有試驗(yàn)配合比,強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)要求,且應(yīng)有試塊試驗(yàn)報(bào)告,試塊應(yīng)在砌筑現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)制取。 2)砌筑前,應(yīng)在砌體外將石料上的泥垢沖洗干凈,砌筑時(shí)保持砌石表面濕潤(rùn)。 3)...
我國(guó)目前采用的板式無砟軌道有兩種結(jié)構(gòu)形式:分別是從日本新干線板式軌道引進(jìn)的CRTS I型板式無砟軌道和從德國(guó)博格板式軌道引進(jìn)的CRTS II型板式無砟軌道。CRTS I型板式無砟軌道是由混凝土底座、CA砂漿層、軌道板、凸形擋臺(tái)等部分組成,凸形擋臺(tái)的作用是防止單元軌道板發(fā)生橫向和縱向移動(dòng)。CRTS II型板式無砟軌道的軌道板是連續(xù)的,沒有凸形擋臺(tái)。
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施工技術(shù)交底書 編號(hào): WZGD--009 項(xiàng)目名稱 軌道板縱連施工 簽 收 人 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人: 工班長(zhǎng): 作業(yè)班: 采用圖號(hào) / 交底日期 交底內(nèi)容: 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1)在軌道板縱連施工之前,必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具,如錨桿、下壓 裝臵、 PVC 管等從連接縫處清除(如下圖) 。 2)錨固螺母和張拉鎖件必須配套,螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖: 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1)用于清理連接縫的空氣壓縮機(jī)(用于鼓風(fēng)) 。 2)混凝土填充輔助裝臵(漏斗) 、楔形條。 3)混凝土養(yǎng)護(hù):使用薄膜和無紡布覆蓋 4)寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5)用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手( 450N.m)。 6)插入式振搗棒(小型)。 7)油脂適量 (滿足連接需要 ) 8)植筋
CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)是經(jīng)過改進(jìn)的博格板式無砟軌道系統(tǒng)。 是我國(guó)高速鐵路引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的成果之一。
CRTSⅡ型板式無砟軌道是通過水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)澆柱的鋼筋混凝土底座上,并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路要求的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。
【學(xué)員問題】CRTS II型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些?
【解答】CRTS II型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造和施工的數(shù)據(jù)共享改善了軌道板對(duì)下面結(jié)構(gòu)的受力,提高了行車舒適度降低鋪軌精調(diào)工作,大幅度提高綜合施工進(jìn)度軌道板標(biāo)準(zhǔn)化,便于質(zhì)量控制,同時(shí)簡(jiǎn)化軌道板的安裝和鋪設(shè)通過摩擦板和端刺將溫度力和制動(dòng)力傳遞到路基實(shí)現(xiàn)大跨連續(xù)梁上取消伸縮調(diào)節(jié)器將制動(dòng)力和溫度力及時(shí)向墩臺(tái)上傳遞減小梁端轉(zhuǎn)角對(duì)無砟軌道結(jié)構(gòu)的影響橫向、豎向限位支承層采用水硬性材料或素混凝土,施工方便,同時(shí)可減少工程投資。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。