船舶燃?xì)廨啓C(jī)詳細(xì)介紹

船舶燃?xì)廨啓C(jī)在參數(shù)、材料、結(jié)構(gòu)、運(yùn)行性能方面滿足船舶航行技術(shù)要求

主燃?xì)廨啓C(jī)

全工況船舶燃?xì)廨啓C(jī)：各種航速下均投入使用

巡航船舶燃?xì)廨啓C(jī)

加速船舶燃?xì)廨啓C(jī)：高速航行or應(yīng)急機(jī)動時開動

輔助船舶燃?xì)廨啓C(jī)：驅(qū)動輔機(jī)（發(fā)電機(jī)、海水泵、風(fēng)機(jī)……）

航空、陸用燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置的進(jìn)排氣系統(tǒng)，往往是飛機(jī)框架和噴氣推進(jìn)系統(tǒng)的一部分，或者是對工作循環(huán)的分析無價值"para" label-module="para">

船用燃?xì)廨啓C(jī)裝置的進(jìn)排氣系統(tǒng)，對工作循環(huán)的性能，有極其嚴(yán)重影響

船舶燃?xì)廨啓C(jī)的循環(huán)是開式循環(huán)（從大氣中吸入新鮮空氣，把廢氣排向大氣）

船舶燃?xì)廨啓C(jī)組成部分

壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、齒輪減速器（俗稱燃?xì)廨啓C(jī)的“四大件”）。

燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、傳動裝置、空氣冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)

進(jìn)氣濾清系統(tǒng)、通流清洗系統(tǒng)……

壓氣機(jī)吸取空氣、壓縮（幾 ~ 二十幾個大氣壓），高壓空氣連續(xù)送入燃燒 室。同時，燃油進(jìn)燃燒室。

燃燒室，部分空氣 燃油燃燒 "para" label-module="para">

另一部分空氣 燃?xì)?para" label-module="para">

高壓高溫燃?xì)獾礁邏簻u輪和低壓渦輪（動力渦輪），高壓渦輪發(fā)出的機(jī)械功用來驅(qū)動壓氣機(jī)，低壓渦輪發(fā)出的機(jī)械功通過齒輪減速器傳 給艦船的推進(jìn)器—螺旋槳。

燃?xì)獬龅蛪簻u輪時，壓力接近大氣 壓，排入大氣 /循環(huán)利用

燃?xì)獍l(fā)生器：習(xí)慣上，將壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪機(jī)看成一個整體；燃?xì)獍l(fā)生器產(chǎn)生具有一定壓力和溫度的燃?xì)猓桓淖內(nèi)紵页隹谌細(xì)鉁囟?para" label-module="para">

動力渦輪：對外做功的渦輪，一般指低壓燃?xì)鉁u輪

燃?xì)廨啓C(jī)的啟動：起動機(jī)（電動機(jī)或小功率的燃?xì)廨啓C(jī)）帶著旋轉(zhuǎn)，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，起動機(jī)脫開

進(jìn)入燃燒室的燃油用電火花塞或半導(dǎo)體高能電嘴引燃

燃?xì)獬鯗睾蛪簹鈾C(jī)的壓縮比，是影響燃?xì)廨啓C(jī)效率的兩個主要因素。提高燃?xì)獬鯗?并相應(yīng)提高壓縮比,可使燃?xì)廨啓C(jī)效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達(dá)到31。工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獬鯗刈罡哌_(dá)1200℃左右，航空燃?xì)廨啓C(jī)（簡稱航機(jī)）的超過1350℃。按簡單開式循環(huán)工作的工業(yè)和船用燃?xì)廨啓C(jī)，在上述燃?xì)獬鯗睾蛪嚎s比下的效率達(dá)38%。

船舶燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)型式

簡單開式循環(huán)

由一個壓縮過程、一個加熱過程、一個膨脹過程和一個冷卻過程所組成的循環(huán)

單軸機(jī)組：燃?xì)獍l(fā)生器單軸結(jié)構(gòu)，中小功率機(jī)組使用多，總體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、制造方便

典型代表：美GE公司 LM2500（功率19853KW.空氣流量66KG/s，燃?xì)獬鯗?170℃,排氣504℃,發(fā)生器轉(zhuǎn)速4950~9600rpm，動力渦輪轉(zhuǎn)速3600rpm）

雙軸機(jī)組：燃?xì)獍l(fā)生器雙軸結(jié)構(gòu)，低壓壓氣機(jī)由中壓渦輪機(jī)帶動；高壓壓氣機(jī)由高壓渦輪機(jī)帶動；動力渦輪帶動外界負(fù)荷。三根軸轉(zhuǎn)速不同，有利于改善機(jī)組運(yùn)行性能，增大單機(jī)功率。

中、大功率機(jī)組采用最普遍

典型代表LM5000(36765KW)、FT9(22060KW)美普拉特·惠特尼(P&W)公司

復(fù)雜循環(huán)

回?zé)釞C(jī)組：透平排氣溫度高，經(jīng)回?zé)崞?即換熱器)先把壓氣機(jī)出口的空氣加熱，然后空氣再進(jìn)入燃燒室，提高熱效率,采用回?zé)釙黾訖C(jī)器的質(zhì)（重）量和尺寸

典型美MS5002R-A(22059KW)

中間冷區(qū)機(jī)組：壓縮過程中采用中間冷卻, 可以減小高壓壓氣機(jī)的壓縮功 ，使單位流量工質(zhì)的輸出功增大

再熱機(jī)組：再熱增大了動力渦輪的輸出功率

現(xiàn)代船舶燃?xì)廨啓C(jī)裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

先進(jìn)的船舶機(jī)組為單元體組合式結(jié)構(gòu)，便于檢修、更換

整機(jī)=進(jìn)、排氣道單元 高壓壓氣機(jī)單元 低壓壓氣機(jī)單元 燃燒室單元 高壓渦輪機(jī)單元 中壓渦輪機(jī)單元 動力渦輪機(jī)單元 輔助傳動箱單元 ……

為了便于檢測機(jī)組內(nèi)部易損件運(yùn)行情況，在壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪機(jī)等有關(guān)部位開了許多檢測空，便于在不解體情況下進(jìn)行檢查、照相、觀察

箱裝體結(jié)構(gòu)，電子控制箱體，滑油調(diào)節(jié)箱體，機(jī)架

船舶燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷劃分

重型：零件較為厚重，大修周期長，壽命可達(dá)10萬小時以上；工業(yè)上用于拖動發(fā)電機(jī)組發(fā)電、機(jī)械驅(qū)動

輕型：結(jié)構(gòu)緊湊而輕，所用材料一般較好，壽命較短；飛機(jī)、艦船發(fā)動機(jī)（ 航機(jī)結(jié)構(gòu)最緊湊、最輕）

船舶燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)劃分

多軸

單軸燃?xì)廨啓C(jī)，負(fù)載轉(zhuǎn)速變化直接影響壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速"para" label-module="para">

在實際選型時，當(dāng)系統(tǒng)負(fù)載變化不大時，一般選用單軸燃?xì)廨啓C(jī)，如大型火力發(fā)電廠用于拖動發(fā)電機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)；當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷變化較大時，可視具體情況選用雙軸或多軸燃?xì)廨啓C(jī)