《船舶與海洋工程風(fēng)險評估》系統(tǒng)論述了船舶與海洋工程領(lǐng)域的風(fēng)險評估方法。全書共分八章,前四章全面介紹風(fēng)險分析方法的研究成果和現(xiàn)狀,并系統(tǒng)論述定量風(fēng)險評估程序的制定、常用的定性和定量分析方法以及人因可靠性分析,為船舶與海洋工程實踐中的風(fēng)險評估方法,系統(tǒng)地介紹全面安全評估,最后以船舶碰撞和擱淺的風(fēng)險分析為例,介紹風(fēng)險理論知識的實際應(yīng)用。

《船舶與海洋工程風(fēng)險評估》可供從事船舶與海洋工程設(shè)計、營運管理的工程技術(shù)人員參考,也可作為高等院校船舶與海洋工程類專業(yè)的教材和教學(xué)參考書。

船舶與海洋工程風(fēng)險評估造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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金強(qiáng)

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雙威

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驗廠評估系統(tǒng) 是否含加密鎖:否;軟件類型:考勤機(jī);產(chǎn)品說明:C/S1.0架構(gòu):包含模塊:考勤管理+精簡人事|B帳考勤系統(tǒng)+B帳精簡人事 可滿足企業(yè)應(yīng)對歐美 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

臺班 佛山市2004年3季度信息價
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

臺班 佛山市2004年1季度信息價
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

臺班 佛山市2004年4季度信息價
船舶 裝載重量5t以內(nèi)(民船) 查看價格 查看價格

臺班 佛山市2004年2季度信息價
船舶(民船) 裝載質(zhì)量10t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
船舶(民船) 裝載質(zhì)量5t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年3季度信息價
船舶(民船) 裝載質(zhì)量15t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年4季度信息價
船舶(民船) 裝載質(zhì)量15t 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年3季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
風(fēng)險預(yù)警評估模塊 預(yù)警模型,對被監(jiān)管人員、監(jiān)室(拘室、戒毒室)安全風(fēng)險作出定性定量分析和分級分色預(yù)警,直觀展現(xiàn)風(fēng)險評估結(jié)果,據(jù)此實施分級管理.通過監(jiān)管動態(tài)數(shù)據(jù)分析.2. 支持監(jiān)情動態(tài)全面展現(xiàn)、安全風(fēng)險精準(zhǔn)預(yù)測、決策指揮科學(xué)高效,將有限警力集中到真正危害監(jiān)管安全的人和事上,切實提高監(jiān)所基礎(chǔ)管控能力.|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國   2019-08-09
網(wǎng)絡(luò)安全數(shù)據(jù)安全評估 按照《網(wǎng)絡(luò)安全法》和《數(shù)據(jù)安全法》對甲方的網(wǎng)絡(luò)情況和數(shù)據(jù)情況進(jìn)行安全性評估,評估需以網(wǎng)絡(luò)等保測評為基本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,并提供評估報告.|1臺·次 1 查看價格 廣東軒轅網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 廣東   2022-08-01
工程簡介 花崗巖 芝麻白,200cm×135cm×35cm|1m2 1 查看價格 廬山市兆生石材有限公司 江西   2021-09-16
在押人員風(fēng)險分析模塊 在押人員的風(fēng)險評估結(jié)果為多維度風(fēng)險分析值,展示方式為:風(fēng)險分析雷達(dá)圖.雷達(dá)圖從心理、生理、表現(xiàn)、風(fēng)險等級等多個維度對每名在押人員的特性進(jìn)行描述,使民警能夠直觀了解在押人員.同時,對監(jiān)所所有在押人員的風(fēng)險評估情況進(jìn)行排名.當(dāng)某在押人員的實時風(fēng)險值超過閾值時,系統(tǒng)會自動發(fā)出報警提示.|2人月 1 查看價格 杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司湛江分公司 廣東   2020-06-19
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安全評估服務(wù) 安全評估服務(wù),1年1次|3年 3 查看價格 北京金源動力信息化測評技術(shù)有限公司 廣東  陽江市 2019-03-13
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第一章 緒論

1.1 概述

1.2 工程風(fēng)險分析

1.3 工程風(fēng)險評估中的熱點

1.4 船舶與海洋工程風(fēng)險評估

第二章 定量風(fēng)險評估方法

2.1 簡介

2.2 風(fēng)險的衡量

2.3 風(fēng)險接受準(zhǔn)則

2.4 定量風(fēng)降評估的計劃、執(zhí)行與應(yīng)用

第三章 風(fēng)險評估方法

3.1 數(shù)據(jù)的收集和處理

3.2 FMEA方法

3.3 故障樹分析方法

3.4 事件樹分析方法

3.5 模擬/概率分析方法

3.6 模糊評估方法

第四章 風(fēng)險分析中的人因工程

4.1 概述

4.2 HRA的流程

4.3 HRV的發(fā)展趨勢

第五章 以風(fēng)險為中心的維護(hù)

5.1 概述

5.2 初步風(fēng)險分析

5.3 RCM分析

第六章 風(fēng)險評估在近海工程中的應(yīng)用

6.1 概述

6.2 碰撞風(fēng)險

6.3 爆炸風(fēng)險

6.4 火災(zāi)風(fēng)險

6.5 下落物體

第七章 風(fēng)險評估在船舶工程中的應(yīng)用

7.1 概述

7.2 綜全安全評估的回顧

7.3 FSA的功能模塊

7.4 應(yīng)用實例

7.5 FSA中的人與組織因素

7.6 FSA在船舶中的應(yīng)用

第八章 風(fēng)險評估方法在船舶碰撞與擱淺分析中的應(yīng)用

8.1 概述

8.2 般舶碰撞與擱淺風(fēng)險評估的流程

8.3 船舶碰撞與擱淺事故的概率計算

8.4 船舶碰撞與擱淺的環(huán)境風(fēng)險評估

8.5 船舶碰撞與擱淺事故中的人因可靠性分析

附錄 2100433B

船舶與海洋工程風(fēng)險評估內(nèi)容簡介常見問題

  • 船舶與海洋工程出來是干什么的

    應(yīng)該是先造船再監(jiān)管造船,因為前者不需要經(jīng)驗而后者需要經(jīng)驗的,具體舉個例子,我們公司的設(shè)計有很多是這個專業(yè)畢業(yè)的,但是不會做一輩子設(shè)計,如果想進(jìn)一步深造,在積累了很多工作經(jīng)驗和學(xué)習(xí)經(jīng)驗以后考取資格證書,...

  • 船舶與海洋工程對身體條件有什么要求嗎?

    沒有特別要求。這個是專業(yè)出來是搞造船和造海上鉆井平臺的的,不是航海。畢業(yè)以后到船廠,設(shè)計公司以及船級社工作??梢宰鲈O(shè)計,可以做現(xiàn)場,可以做建造。都對身體沒有特殊要求。對視力也沒有什么要求。女生的話,通...

  • 港口航道與海岸工程專業(yè) 和 船舶與海洋工程

    說的通俗點,船舶和海洋工程是搞造船的,也就是研究怎么造船,畢業(yè)以后是進(jìn)入造船行業(yè),可以進(jìn)設(shè)計公司,可以進(jìn)船廠,也可以進(jìn)船級社。港口航道與海岸工程是搞造港口的,也就是研究怎么建造和規(guī)劃讓船停靠的港口以及...

船舶與海洋工程風(fēng)險評估內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度研究

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評分: 4.6

研究船舶與海洋工程的結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度對于我國海洋工程的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用?;诖耍恼轮饕獜漠?dāng)前階段應(yīng)用最為廣泛的逐步破壞法著手,分析了船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的計算流程,并對文章進(jìn)行了總結(jié)。

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廣州船舶與海洋工程人才需求預(yù)測與培養(yǎng)對策研究 廣州船舶與海洋工程人才需求預(yù)測與培養(yǎng)對策研究

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頁數(shù): 未知

評分: 4.5

建設(shè)廣州國際航運中心需要大量的航海人才提供智力支持。在分析預(yù)測船舶與海洋工程人才的素質(zhì)需求、數(shù)量需求、結(jié)構(gòu)需求的基礎(chǔ)上,探討了船舶與海洋工程人才的培養(yǎng)路徑。具體而言,高??梢詮募訌?qiáng)頂層設(shè)計優(yōu)化人才培養(yǎng)體系、加強(qiáng)校企合作提高人才實踐應(yīng)用能力、加強(qiáng)科學(xué)研究推動構(gòu)建航運新質(zhì)創(chuàng)新體系等方面開展船舶與海洋工程人才的培養(yǎng)。

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船舶與海洋工程欄目方向

報道內(nèi)容

《船舶與海洋工程》主要刊載船海工程領(lǐng)域國家重點項目研究成果,以及該領(lǐng)域內(nèi)在理論上有創(chuàng)新見解,或在實踐中有創(chuàng)新應(yīng)用的學(xué)術(shù)論文。

主要欄目

《船舶與海洋工程》主要欄目包括:海洋工程、設(shè)計與研究、輪機(jī)與輔機(jī)、電氣與自動化、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、工藝與材料、管理現(xiàn)代化等。

讀者對象

《船舶與海洋工程》的讀者對象包括:上海市船舶與海洋工程學(xué)會全體會員,船舶行業(yè)科技人員,大專院校教師及高年級學(xué)生等。

船舶與海洋工程人員編制

據(jù)2018年10月《船舶與海洋工程》編輯部官網(wǎng)顯示,《船舶與海洋工程》編委會擁有委員24人、海外特邀編委11人。

《船舶與海洋工程》編委會成員 

委員

王文濤

王鳴放

毛欣維

馮明志

葉錦文

劉 赟

李小平

李正建

李國瑞

楊平西

肖善紅

鄒元晶

陳剛

范佘明

張敏

張世聯(lián)

周國平

俞則人

陶穎

唐文勇

桂文彬

謝子明

樓丹平

甄在龍

海外特邀

編委

姓名

職務(wù)

Mr Peter Noble

美國造船工程學(xué)會理事長

Prof. Vladimir L. Alexsandrov

俄羅斯造船科技學(xué)會理事長 教授

Prof. Kirill Rozhdestvensky

俄羅斯造船科技學(xué)會副理事長 教授

Mr Trevor Blakeley

皇家造船師學(xué)會首席執(zhí)行官

Dr. William Megill

輪機(jī)工程及海事科技學(xué)會監(jiān)事會主席 博士

Dr. Shuhong Chai

輪機(jī)工程及海事科技學(xué)會澳新南太平洋分會 博士

Prof. Hiroyuki Yamato

日本造船師與海洋工程師學(xué)會理事長 教授

曹耀生

新加坡造船工程學(xué)會理事長 教授

陳銘佑

香港聯(lián)合分會主席

鄧啟勛

香港聯(lián)合分會委員

陳建宏

臺灣造船暨輪機(jī)工程師學(xué)會理事 博士

船舶與海洋工程合作交流

2017年10月10日,《船舶與海洋工程》雜志理事會秘書處組織會員走訪江南造船集團(tuán)。代表們參觀了江南廠史館和部分廠區(qū)現(xiàn)場,并就有關(guān)供需產(chǎn)品在船上的應(yīng)用在座談會上進(jìn)行了討論和交流。

船舶與海洋工程基礎(chǔ)學(xué)科

數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程設(shè)計原理

船舶與海洋工程主要課程

理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶原理(靜力學(xué)、船舶阻力、船舶推進(jìn)、船舶耐波性、船舶操縱性等)、船體制圖、船舶材料與焊接、船舶英語、船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、船體振動等

船舶與海洋工程實踐環(huán)節(jié)

包括金工實習(xí)(3周)、船廠實習(xí)(3周)、上艦實習(xí)(2 周)等,一般總共安排8周。

船舶與海洋工程專業(yè)實驗

船模阻力實驗、螺旋槳試驗、船模自航試驗及結(jié)構(gòu)實驗應(yīng)力分析等

船舶與海洋工程就業(yè)方向

海洋運輸類企業(yè):船舶設(shè)計、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢驗、船舶管理、船舶駕駛。

船舶與海洋工程考研方向

船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、船舶與海洋工程、流體力學(xué)、力學(xué)。

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