中文名 | 道碴橋面 | 外文名 | ballasted deck |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
你好,你拆除的工程可以套取維修的定額的。新作的你可以套取道路工程的,你就這樣做。
橋面系包括橋面鋪裝(或稱(chēng)行車(chē)道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。
橋面系【floor system;bridge decking】指的是橋梁附屬設(shè)施中,直接承受車(chē)輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系統(tǒng),包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、遮板、人行道等。...
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橋面整體化層施工 一、編制依據(jù) 1、 粵湘高速公路博羅至深圳段第 1合同段《招標(biāo)文件》。 2、 國(guó)家交通部、建設(shè)部頒布的公路橋梁現(xiàn)行規(guī)范: 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 041-2000) ; 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/1-2004); 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (JTJ076-95); 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2003)等。 3、 我公司 ISO9001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,正在執(zhí)行的《質(zhì)量手冊(cè)》、 《程序文件》和相關(guān)文件的有效版本。 4、 粵湘高速公路博羅至深圳段第 1 合同段《項(xiàng)目實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì)》。 5、 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況及工程所在地周邊調(diào)查情況。 二.工程概況: 橋面整體化層厚度為 10cm,采用 C40號(hào)防水砼面層。橋面單幅 寬度標(biāo)準(zhǔn)段為 16.75m,扣除防撞欄,需澆筑的橋面整體化層寬為 15.5m,為減少以往分幅施工導(dǎo)致的混
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橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)在橋面維修中的應(yīng)用研究——從橋梁病害狀況及原因分析、維修方法、構(gòu)造措施的采用,到施工過(guò)程中的技術(shù)要求以及施工質(zhì)量控制,詳細(xì)地對(duì)橋面鋪裝維修采用補(bǔ)強(qiáng)層加固法進(jìn)行了研究。
道碴是用來(lái)鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,主要是鐵路基床所用。工程會(huì)在鋪設(shè)路軌之前,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實(shí),然后才鋪上枕木及路軌。使用道碴可以使到排水容易及容易調(diào)校路軌位置,同時(shí)由于道碴把列車(chē)及路軌重量分散在路基上,故此能夠減低列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音,令到乘客的乘坐舒適程度增加。
碎石同時(shí)可分散列車(chē)駛經(jīng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)及高熱,保持鋼軌的軌距不變,不致發(fā)生出軌事故,并可減少噪音,石頭之間的縫隙更可迅速排去雨水。但道碴路軌不及混凝土堅(jiān)固,碎石又會(huì)因列車(chē)壓力而移位,需定期校正路軌位置,并要補(bǔ)充碎石;而道碴的高排水力亦會(huì)令路軌雜草叢生,保養(yǎng)成本較高。
碎石道碴分標(biāo)準(zhǔn)道碴、中粒道碴和細(xì)拉道碴三種:標(biāo)準(zhǔn)道碴粒徑20-50mm,適用于鐵路新建、大修和維修;中粒道碴粒徑15-40mm,適用于維修作業(yè);細(xì)粒道碴粒徑3-20mm,適用于線路墊砂起道。篩選卵石是卵石和碎石的混合物。天然級(jí)配卵石是天然卵石和砂礫的混合物。砂子道碴來(lái)源于開(kāi)挖砂場(chǎng)。熔滬礦滓是冶煉鋼鐵或有色金屬的副產(chǎn)品 。
道碴,指用作承托路軌枕木的碎石,是較早期出現(xiàn)及常見(jiàn)的軌道道床結(jié)構(gòu)。工程會(huì)在鋪設(shè)路軌之前,先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實(shí),然后才鋪上枕木及路軌。道碴作為公路路基填料的一種嘗試,尚無(wú)可操作性的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。研究道碴路基的施工工藝和質(zhì)量控制方法,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。