《力學(xué)名詞》第一版。 2100433B
1993年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
你好:
13清單,哪些是異形梁?哪些是異形柱? 最好有解釋的出處。 謝謝 在線等
? ? ? ? ? 暗柱并入墻(與墻同厚時)
沒有這樣的文件!
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微機發(fā)展簡史 IEEE的論文 劍橋大學(xué), 2004/2/5 莫里斯 威爾克斯 計算機實驗室 劍橋大學(xué) 第一臺存儲程序的計算開始出現(xiàn)于 1950前后,它就是 1949年夏天在劍橋 大學(xué),我們創(chuàng)造的延遲存儲自動電子計算機( EDSAC)。 最初實驗用的計算機是由象我一樣有著廣博知識的人構(gòu)造的。我們在電子 工程方面都有著豐富的經(jīng)驗,并且我們深信這些經(jīng)驗對我們大有裨益。后來, 被證明是正確的,盡管我們也要學(xué)習(xí)很多新東西。最重要的是瞬態(tài)一定要小心 應(yīng)付,雖然它只會在電視機的熒幕上一起一個無害的閃光,但是在計算機上這 將導(dǎo)致一系列的錯誤。 在電路的設(shè)計過程中,我們經(jīng)常陷入兩難的境地。舉例來說,我可以使用 真空二級管做為門電路,就象在 EDSAC 中一樣,或者在兩個柵格之間用帶控 制信號的五級管,這被廣泛用于其他系統(tǒng)設(shè)計,這類的選擇一直在持續(xù)著直到 邏輯門電路開始應(yīng)用。 在計算機領(lǐng)域工作的人都應(yīng)該記得
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1 預(yù)測高速公路建設(shè)項目最終的預(yù)算和時間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時間。 設(shè)計——測算收集告訴公路建設(shè)項目, 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項目最終的預(yù)算 和時間,研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時間, 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實際意義——這項研究為用于高速公路建設(shè)項目經(jīng)理來預(yù)測項目最終的預(yù)算和時間 提供了一個有用的工具,可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)
1 同一等薪曲線上任意兩點的薪酬水平相等;
2 任意兩條相鄰等薪曲線所代表的薪酬水平的差值相等,也即是等薪曲線之間間距越小,該地區(qū)的薪酬水平變化越劇烈;
3 等薪曲線是連續(xù)、閉合的曲線;
4 等薪曲線一般不相交、不重疊。
由于成本方程式是線性的,所以等成本線必是一條直線。橫軸上的點C/W表示既定的全部成本都購買勞動時的數(shù)量,縱軸上的點C/r表示既定的全部成本都購買資本時的數(shù)量,連結(jié)這兩點的線段就是等成本線。它表示既定的全部成本所能購買到勞動和資本的各種組合。2、等成本線的斜率為-W/r,即為兩種生產(chǎn)要素的價格之比為負(fù)值。等成本線以內(nèi)區(qū)域中的任何一點(如A點),表示既定的全部成本都用來購買該點的勞動和資本的組合以后還有剩余。等成本線以外的區(qū)域中的任何一點(如B點),表示用既定的全部成本購買該點的勞動和資本的組合都不夠。唯有等成本線上的任何一點,才表示用既定的全部成本剛好能購買到的勞動和資本的組合。
如果兩種投入要素的價格發(fā)生變化,那么等成本線也就會發(fā)生變化。設(shè)工資上漲,W上升,使得同樣的成本可雇傭的最大勞動數(shù)量減少,也就是等成本線在L軸上的截距減??;又由于r不變,等成本線在K軸上的截距不變,這樣,等成本線AB將轉(zhuǎn)動。在某些情況下,兩種要素的價格可能會同比例變化,就會引起等成本線的位移。