東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車是中國(guó)鐵路使用的米軌內(nèi)燃機(jī)車車型之一,適用于軌距為1000毫米的米軌鐵路,由青島四方機(jī)車車輛廠于1977年研制成功。
東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車圖片
中文名稱 | 東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車 | 外文名稱 | DFH21 type diesel locomotive |
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類型 | 內(nèi)燃機(jī)車 | 生產(chǎn)國(guó) | 中國(guó) |
生產(chǎn)廠商 | 四方機(jī)車車輛廠 | 生產(chǎn)型號(hào) | DFH21 |
序列編號(hào) | 001~122、1001~1002 | 生產(chǎn)年份 | 1977年-1984年、1988年 |
產(chǎn)量 | 102臺(tái) | 主要用戶 | 中國(guó)鐵路總公司、云南鋼鐵廠 |
昵稱 | 霍羽潔(天朝鐵道少女中的名稱) |
東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車車輛保存
東方紅21型001號(hào)機(jī)車,2014年5月交付位于云南省昆明市的云南鐵路博物館保存展示(該機(jī)車為改號(hào)機(jī)車,原車號(hào)不明)。
東方紅21型046號(hào)機(jī)車,退役后,由昆明鐵路局轉(zhuǎn)贈(zèng)予蘭州交通大學(xué)。
東方紅21型089號(hào)機(jī)車,退役后,于2013年10月由昆明鐵路局轉(zhuǎn)贈(zèng)予西南交通大學(xué),作為教學(xué)機(jī)車。
華氏輪式 | 0-4-4-0 |
UIC軸式 | B-B |
軌距 | 1,000毫米 |
軸重 | 15噸 |
機(jī)車長(zhǎng)度 | 12,836毫米 |
機(jī)車寬度 | 3,048毫米 |
機(jī)車高度 | 3,793毫米 |
整備重量 | 60噸 |
燃料儲(chǔ)備量 | 2200升 |
傳動(dòng)方式 | 液力傳動(dòng) |
傳動(dòng)裝置 | SF2010(Z)-2A |
柴油機(jī) | 12V180ZJA型柴油機(jī) |
柴油機(jī)功率 | 1100馬力(810千瓦) |
最高速度 | 50公里/小時(shí) |
持續(xù)速度 | 12公里/小時(shí) |
牽引力 | 194.2千牛(起動(dòng)) 137.3千牛(持續(xù)) |
東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)特點(diǎn)
東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車是1100馬力液力傳動(dòng)米軌內(nèi)燃機(jī)車,車體結(jié)構(gòu)和總體布置與東方紅2型準(zhǔn)軌機(jī)車大致相同,但車體限界根據(jù)米軌鐵路的要求作出了調(diào)整。機(jī)車采用外走廊式、主車架承載的機(jī)車車體,由前到后分別為司機(jī)室、動(dòng)力室和冷卻制動(dòng)室三個(gè)部分。動(dòng)力室內(nèi)裝有柴油機(jī)、空氣濾清器、燃油泵等裝置;冷卻制動(dòng)室內(nèi)有一臺(tái)兩端輸出的液力傳動(dòng)箱,并設(shè)有起動(dòng)發(fā)電機(jī)、預(yù)熱鍋爐、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)缸等設(shè)備。東方紅2型機(jī)車采用單機(jī)組結(jié)構(gòu),機(jī)車軸式B-B,最高運(yùn)行速度50公里/小時(shí),軸重15噸,總重60噸。
機(jī)車裝用一臺(tái)12V180ZJA型內(nèi)燃機(jī),是在東方紅系列、東方紅2型、東方紅3型內(nèi)燃機(jī)車所使用的12V180ZJ型內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上,根據(jù)高原米軌鐵路使用條件加裝高壓增壓器的改進(jìn)型,為12氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機(jī),額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1500轉(zhuǎn),標(biāo)定功率為1340馬力(990千瓦),裝車功率為1100馬力(810千瓦)。
東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車的液力傳動(dòng)系統(tǒng),主要包括液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、輔助傳動(dòng)裝置、萬(wàn)向軸等。液力傳動(dòng)箱位于車體中部、機(jī)車?yán)鋮s室下方,并通過(guò)四個(gè)彈性支座固定在機(jī)車車架上。柴油機(jī)通過(guò)萬(wàn)向軸將功率傳遞到液力傳動(dòng)箱,再?gòu)囊毫ψ兯傧涞膬啥溯敵龇ㄌm,以萬(wàn)向軸傳給前后轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱,從而驅(qū)動(dòng)輪對(duì) 。第一批機(jī)車裝用SF2010Z-2A型液力變速箱,第二批機(jī)車裝SF2010-2A型液力變速箱,除后者加裝了液力制動(dòng)器外其余部分完全相同。液力變速箱為多循環(huán)圓結(jié)構(gòu),內(nèi)裝一個(gè)BI型起動(dòng)變扭器和一個(gè)BII型運(yùn)轉(zhuǎn)變扭器;其中起動(dòng)變扭器適用于機(jī)車起動(dòng)和低速工況,而運(yùn)轉(zhuǎn)變扭器適用于機(jī)車中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況;機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)充排油換檔;傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)功率為1050馬力(770千瓦)。
機(jī)車走行部為兩臺(tái)二軸轉(zhuǎn)向架,采用鋼板焊接箱型結(jié)構(gòu)構(gòu)架、軸箱拉桿式定位。一系懸掛為軸箱兩側(cè)螺旋彈簧配油壓減振器,不設(shè)二系懸掛,轉(zhuǎn)向架以滑動(dòng)摩擦旁承承載車體重量。牽引力和制動(dòng)力通過(guò)中心銷傳遞。
內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力由燃用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電力機(jī)車由電驅(qū)動(dòng)。
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車 造價(jià)大約多少錢
DF7G 5000系 大概要750萬(wàn)
一臺(tái)東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車造價(jià)多少?
1000萬(wàn)到1200萬(wàn)RMB之間吧
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DF4型內(nèi)燃機(jī)車租賃合同——一、出租機(jī)車地點(diǎn)、臺(tái)數(shù)、租期、操作人員 1、甲方同意將DF4型內(nèi)燃機(jī)車 號(hào)、 號(hào)、 號(hào)、 號(hào),共計(jì) 臺(tái)機(jī)車出租給乙方,僅限用于 線路施工,租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機(jī)車在每月實(shí)際施工過(guò)程中,實(shí)際工作時(shí)間不...
內(nèi)燃機(jī)車(diesel locomotive)以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力,通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類,可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車。由于燃?xì)廨啓C(jī)車的效率低于柴油機(jī)車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因,所以其發(fā)展落后于柴油機(jī)車。在中國(guó),內(nèi)燃機(jī)車的概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)。
《內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)》以國(guó)產(chǎn)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車為主線,系統(tǒng)介紹了內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)、電器等主要電氣設(shè)備的構(gòu)造、作用原理和運(yùn)用知識(shí),突出機(jī)車電路圖、常見(jiàn)故障分析判斷及應(yīng)急處理,介紹了電傳動(dòng)原理、電阻制動(dòng)及水阻試驗(yàn)等方面的基本知識(shí)。此外還介紹了東風(fēng)8B、東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)裝置、現(xiàn)代交流傳動(dòng)技術(shù)等內(nèi)容。
GKD1A型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車概述
工礦電傳動(dòng)1A型(GKD1A)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車是一種專為鐵路站段、工礦企業(yè)、海港油田等用戶研制的一種小型 調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。該機(jī)車性能優(yōu)良,技術(shù)先進(jìn),運(yùn)行可靠。