德國BR03型蒸汽機車

? 為了給BR 01系列重型運輸蒸汽機車多一個選擇，德國國家鐵路于1929年2月簽署了一份合同，合同旨在開發(fā)相同輪對的姊妹蒸汽機車。從制造商遞交的眾多設(shè)計中，一款雙風(fēng)泵，雙軸載重僅為17.7Mp的設(shè)計方案最終被選定。它就是1930年德國鐵路運輸史上在這一級別上最具吸引力且馬力最大的蒸汽機車——BR 03。并且已經(jīng)證明自己是當時日常運輸中最成功的蒸汽機車，特別是在高速長途（<81 mph）運輸業(yè)務(wù)中。隨著六十年代末期Saxony地區(qū)的電氣化，意味著22系列結(jié)構(gòu)的蒸汽機車將花費驚人的維護費用。隨著經(jīng)濟與技術(shù)的發(fā)展，一種相對新型高效的替代型蒸汽鍋爐很快投入應(yīng)用。于是德國國家鐵路立刻決定在BR03系列火車頭上使用這種新型蒸汽鍋爐。最初的試驗是在BR 03 081和BR 03 151蒸汽機車上進行的，他們都是已經(jīng)安裝了新型22系列蒸汽鍋爐的舊款機車，之后很快在柏林等國際鐵路運輸線路上得到了測試推廣。由于測試的機車最終得到了很好的效果。因此到1975年BR03系列的另外50輛車頭也隨之安裝了新型22系列的蒸汽鍋鍋爐。一個簡單的改進，機車總效率有了巨大的提升。因此這款最后的蒸汽引擎為著名的BR 03打造了一個成功的結(jié)尾，BR 03系列車頭也因安裝了新款蒸汽鍋爐而一直被譽為德國國家鐵路史上“最棒的火車頭”！

BR01型蒸汽機車是經(jīng)典的模型題材，歐洲各鐵路模型廠商都制作過各種材質(zhì)的BR01型蒸汽機車，HO比例(1:87)的最多。這些模型中既有最初型號的，也有改裝后的。

BR86型蒸汽機車的設(shè)計使用了1925年規(guī)格為載重15噸的輪軸，這使它能在當時所有的鐵路干線上的使用, 尤其在多丘陵和多山的鄉(xiāng)下地方中。這些機車生產(chǎn)時大量部件使用了與早先的機車相同的設(shè)計，這解決了維護和節(jié)省的問題。第一輛BR86在卡爾斯魯厄機車工廠生產(chǎn)，從1928年至1943年共生產(chǎn)776輛，是德國生產(chǎn)期最長的機車，當中有專為戰(zhàn)爭而生產(chǎn)的型號。從 1939年,這些火車頭也開始為奧地利，波蘭和蘇聯(lián)服務(wù)。在二戰(zhàn)之后，捷克斯洛伐克州鐵路在戰(zhàn)爭補償中得到了65輛這些機車.它們一直服務(wù)到六十年代,最后被逐步淘汰。

01 118號，1934年造，曾在東德使用。

01 066號，1928年造。

01 202號，1975年退役后經(jīng)過改裝有重新運行。

01 116號，1934年造，現(xiàn)在的編號是01 533號。

01 005號，德累斯頓鐵路博物館

01 008號，Bochum-Dahlhausen 鐵路博物館，這是第一輛01型機車。

01 111號，德國蒸汽機車博物館

01 137號，德國聯(lián)邦鐵路博物館

01 150號，德國聯(lián)邦鐵路博物館

01 164號，德國蒸汽機車博物館

01 173號，私人擁有，被柏林科技館租用

01 204號，私人擁有

01 220號，在 Treuchtlingen被作為紀念碑

01 509號

01 514號

01 519號

01 531號，紐倫堡交通博物館

在其他媒介出現(xiàn)