中文名 | 閥座點(diǎn)蝕 | 外文名 | valve seat pitting |
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所屬學(xué)科 | 機(jī)械工程 | 公布時(shí)間 | 2013年 |
《機(jī)械工程名詞 第五分冊(cè)》第一版。
閥座表面產(chǎn)生的點(diǎn)狀腐蝕。
調(diào)節(jié)閥(我們可以定義為可以調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的閥門,不包含開(kāi)關(guān)閥。)一般有g(shù)lobe,V-ball,偏心旋轉(zhuǎn)閥,偏心蝶閥,一些特殊的角閥等。
是的,常州建邦塑料制品公司除了生產(chǎn)peek閥座,還有peek軸套,peek軸承,peek密封件,peek注塑件。
閥座閥門內(nèi)可拆卸面部件,用于支撐閥芯全關(guān)位置,并構(gòu)成密封副。一般閥座直徑即為閥門最大流通直徑。比如說(shuō)蝶閥的閥座材質(zhì)非常廣泛, 各類橡膠, 塑料, 金屬材料均可作為閥座材質(zhì), 例如: EPDM, NBR...
1.鹵素離子及其它陰離子:在氯化物中,鐵、鎳、鋁、鈦、鋯以及它們的合金均可能產(chǎn)生點(diǎn)蝕。鋅、銅和鈦在含氯離子的溶液中,也可遭受鈍態(tài)的破壞。
很多含氧的非侵蝕性陰離子,例如NO3-、CrO42-、SO42-、OH-、CO32-等,添加到含Cl-的溶液中,都可起到點(diǎn)蝕緩蝕劑的作用。
而硫氰酸根、高氯酸根、次氯酸根等,可以促進(jìn)點(diǎn)蝕。
2.溶液中的陽(yáng)離子和氣體物質(zhì):腐蝕介質(zhì)中,金屬陽(yáng)離子與侵蝕性鹵化物陰離子共存時(shí),氧化性金屬離子,如Fe3+、Cu2+和Hg2+對(duì)點(diǎn)蝕起促進(jìn)作用。
3.溶液的pH值:
在溶液pH值低于9~10時(shí),對(duì)二價(jià)金屬,如鐵、鎳、鎘、鋅和鈷等,其點(diǎn)蝕電位與pH幾乎無(wú)關(guān),高于此pH值時(shí),其點(diǎn)蝕電位變正,是由于OH-離子的鈍化作用所致。
對(duì)三價(jià)金屬,例如鋁,發(fā)生點(diǎn)蝕的條件及點(diǎn)蝕電位都不受溶液pH值的影響,這是由鋁離子水解的各步驟的緩沖作用所致。
4.環(huán)境溫度:對(duì)鐵及其合金而言,點(diǎn)蝕電位通常隨溫度升高而降低。
5.介質(zhì)流速:溶液的流動(dòng)對(duì)抑制點(diǎn)蝕起一定的有益作用。
1、金屬的本性-純金屬的耐點(diǎn)蝕性:25℃ 0.1M NaOH中的點(diǎn)蝕電位大小:Al<Fe<Ni<Zr<Cr<Ti<304不銹鋼
2、合金成分:
鐵基合金:Cr、Mo、Ni、V、Si、N、Ag、Re 為有益元素;Mn、S、Ti、Nb、Te、Se、稀土等是有害元素,B、C、Cu的影響視在鋼中的狀態(tài)而定。
鋁:Cu、Mn為有益元素;Zn、Hg、Sn、Ga為有害元素。
鈦:鋁對(duì)鈦的點(diǎn)蝕電位有很不利的影響,而鉬導(dǎo)致點(diǎn)蝕電位升高。
3、熱處理溫度的影響:
對(duì)于不銹鋼和鋁合金來(lái)說(shuō)在某些溫度下進(jìn)行回火或退火等熱處理,能夠生成沉淀相,從而增加點(diǎn)蝕的傾向。不銹鋼焊縫處容易發(fā)生點(diǎn)蝕與此有關(guān)。但是奧氏體不銹鋼經(jīng)固熔處理后具有最佳的耐點(diǎn)蝕性能。
4、顯微組織
金屬的顯微組織對(duì)其點(diǎn)蝕敏感性有很大的影響,如硫化物、沉積硬化不銹鋼中的強(qiáng)化沉積相、敏化的晶界以及焊接區(qū)等,都可能是鋼的抗點(diǎn)蝕性能降低。
5、表面狀態(tài)的影響:
一般來(lái)說(shuō),隨著金屬表面光潔度的提高,其耐點(diǎn)蝕能力增強(qiáng),而冷加工使金屬表面產(chǎn)生冷變硬化時(shí),會(huì)導(dǎo)致耐點(diǎn)蝕能力下降。
疲勞點(diǎn)蝕是行星減速機(jī)的一種常見(jiàn)故障,疲勞點(diǎn)蝕開(kāi)始直徑較小、較淺,且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方,疲勞點(diǎn)蝕產(chǎn)生后,發(fā)展速度相當(dāng)快,如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí),將導(dǎo)致齒輪大片剝落,最終將導(dǎo)致齒輪報(bào)廢,減速機(jī)也無(wú)法繼續(xù)使用。
1.傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問(wèn)隙過(guò)大,引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大,造成齒輪傳遞負(fù)荷增大,也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。
2.抓斗機(jī)減速機(jī)齒輪在安裝過(guò)程中,不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝,導(dǎo)致安裝不良,造成齒面局部接觸,負(fù)荷過(guò)大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。
3.潤(rùn)滑油過(guò)期或變質(zhì),粘度太低或失效,從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜,這樣一來(lái),齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕。
使用有彈性的密封材料及小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)推力來(lái)獲得氣泡嚴(yán)密級(jí)密封,壓縮閥座密封應(yīng)力使材料彈性變形而擠進(jìn)配用的金屬零件的粗糙表面,以阻塞全部的泄漏通路。材料的滲透性對(duì)流體來(lái)說(shuō)是少量泄漏的根據(jù)。
材料太軟,或在荷載下出現(xiàn)冷變形(蠕變),可以加填料如玻璃纖維使其變硬。如用來(lái)做成薄片,仍能滿足使用的要求,可以消除冷變形或永久變形。
密封必須仔細(xì)固定,防止由于壓差的作用而破裂和漏氣。軟閥座粘結(jié)到金屬零件上是一種辦法,但不能完全解決問(wèn)題,因受到熱沖擊時(shí)粘結(jié)會(huì)破裂和失效。足夠大的壓降將破壞粘結(jié)材料。