福建順邵高速公路發(fā)展有限公司

10月13日，順邵高速公路第一項目部大干隧道順利貫通。該隧道全長465m，是順邵高速項目首條貫通的隧道，標志著順邵高速項目建設取得又一重大進展。

順邵高速項目全長66.56公里，設計荷載為公路Ⅰ級，建設工期為3年，是兵團建工集團疆外投資建設的首個大型BOT項目，由北新路橋集團施工總承包。

該項目是福建省中北部地區(qū)通往內(nèi)地的又一條快速通道（閩贛通道），為提升區(qū)域交通應急保障能力，帶動閩北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟合作，具有重要意義。

元旦剛過，順邵再傳捷報。1月2日，第一項目經(jīng)理部文新大橋T梁架設順利完成，打開了下沙大橋的運梁通道，意味著后續(xù)下沙大橋、北門隧道的所有工序都能銜接上去，對順邵高速整體施工生產(chǎn)起到實質(zhì)性作用。

順邵高速公路文新大橋是順昌縣境內(nèi)最長的高速橋，上跨G316國道，跨越260米寬富屯溪。全長608米，整體為雙幅式橋梁設計，雙向四車道，時速80公里每小時，上部結(jié)構(gòu)采用采用40米連續(xù)預應力混凝土-鋼構(gòu)T梁。整座大橋所需架設預制T梁150片，屬于項目重點控制性工程及架梁樞紐。其中24根橋墩位于富屯溪中，施工中不僅水流量大，且在7米水下地層全部為堅硬的花崗巖，嚴重滯后了文新大橋樁基施工進度。為此，項目部多次召開技術生產(chǎn)會議，統(tǒng)籌規(guī)劃，探索施工新工藝，使用羅梅狀的取芯，用齒輪破碎，攻克樁基施工瓶頸，有效縮短了施工時間，大大提高了工作效率，為大橋整體施工贏得了寶貴時間。

至進場開始，文新大橋及大橋施工便道面臨征地老大難的問題，其中包含20多畝田地、山林、一座魚塘等問題非常艱難，在項目部與順昌縣高指、水利局、環(huán)境保護局等相關部門協(xié)調(diào)溝通下，打開了文新大橋施工作業(yè)面。不僅如此，歷時汛期，福建的連續(xù)降雨天氣導致富屯溪水流量急劇增大，河水的附著物所帶來沖擊力給文新大橋鋼棧橋帶來極大安全隱患。為此，項目部迅速制定應急預案，施工現(xiàn)場執(zhí)行24小時值班制度，做好人員、設備轉(zhuǎn)移工作。后續(xù)高墩澆筑施工中，由于墩柱較高，混族土澆筑時間較長，混凝土罐車及混凝土泵車占據(jù)鋼棧橋較大作業(yè)面，且途徑鋼棧橋至下沙大橋及北門隧道工程車輛與大橋墩柱施工產(chǎn)生交叉影響，項目部科學分配下沙大橋、北門隧道、文新大橋混凝土及設備運輸時間，場站及時登記、現(xiàn)場人員協(xié)調(diào)，防止窩工情況的發(fā)生。然而在跨G316國道架梁期間，由于南平至順昌高速公路未通，G316國道又是南平至順昌的交通要道，交通流量非常大，項目部在國道上方架設安全防護棚并且與順昌縣公路局、順昌縣交通警察大隊積極協(xié)調(diào)配合，以保證對公路交通影響時間最短的原則，選取車輛輛最少時段進行架設。

文新大橋順利架通是一個階段性的勝利，為文新大橋、下沙大橋及后續(xù)附屬工程的順利進行爭取了寶貴的時間。后期，項目部在確保安全的情況下，使工程質(zhì)量和進度穩(wěn)步向前推進，發(fā)揚兵團攻堅克難的精神，為2018年通車不懈努力。