非同期重合閘重合閘的分類

1、按重合閘的動(dòng)作來(lái)分，可分為電氣式和機(jī)械式。

2、按重合閘作用于斷路器的方式，可分為三相普通重合閘、單相重合閘和綜合重合閘三種。

3、按重合閘的構(gòu)成原理來(lái)分，可分為電磁式、晶體管式、集成電路式、數(shù)字（微機(jī)）式。

4、按動(dòng)作次數(shù)來(lái)分，可分為一次式和多次式。

5、按使用條件來(lái)分，可分為單電源重合閘和雙側(cè)電源重合閘。雙側(cè)電源重合閘又可分為檢定無(wú)壓重合閘、檢定同期和不檢定三種 。2100433B

一般的來(lái)說(shuō)自動(dòng)重合閘裝置分為四種狀態(tài)：?jiǎn)蜗嘀睾祥l、綜合重合閘、三相重合閘、停用重合閘，可以根據(jù)負(fù)載大小對(duì)其進(jìn)行選用 。

非同期重合閘單相重合閘

110kV及以上線路大多采用三相一次重合閘，根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)110kV以上的大接地電流系統(tǒng)的高壓架空線路上，短路故障中70%以上是單相接地短路，特別是220kV以上的架空線路，由于線間距離大，單相接地故障甚至高達(dá)90%左右。在這種情況下，如果只把發(fā)生故障的一相斷開(kāi)，然后再進(jìn)行單相重合閘，而未發(fā)生故障的兩相在重合閘周期內(nèi)仍然繼續(xù)，就能大大提高供電的可靠性和系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，在220kV以上的大接地電流系統(tǒng)中，廣泛采用了單相重合閘。

一般在220kV及以下電壓?jiǎn)位芈?lián)絡(luò)線、兩側(cè)電源之間相互聯(lián)系薄弱的線路(包括經(jīng)低一級(jí)電壓線路弱聯(lián)系的電磁環(huán)網(wǎng))，特別是大型汽輪發(fā)電機(jī)組的高壓配出線路。

非同期重合閘綜合重合閘

當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)采用單相重合閘方式，而當(dāng)發(fā)生相間短路時(shí)采用三相重合閘方式?！∫话阍谠试S使用三相重合閘的線路，但使用單相重合閘對(duì)系統(tǒng)或恢復(fù)供電有較好效果時(shí)，可采用綜合重合閘方式。

非同期重合閘三相重合閘

三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發(fā)生單相短路還是相間短路時(shí)，繼電保護(hù)裝置均將線路三相斷路器同時(shí)跳開(kāi)，然后啟動(dòng)自動(dòng)重合閘再同時(shí)重新合三相斷路器的方式。

一般的在線路兩側(cè)分別為電源與用電戶，相互聯(lián)系較強(qiáng)的線路采用三相重合閘。

所謂自動(dòng)重合閘裝置，是將因故障跳開(kāi)后的斷路器按需要自動(dòng)投入的一種自動(dòng)裝置。電力系統(tǒng)采用自動(dòng)重合閘裝置，極大地提高了供電的可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統(tǒng)的水平，增強(qiáng)了線路的送電容量。

斷路器在重合閘時(shí)，線路存在帶電、不帶電兩種情況。如果線路帶電（有壓），為減小合閘時(shí)斷路器兩側(cè)的電壓差，則采用同期重合；如線路不帶電（無(wú)壓），則采用非同期重合。

非同期重合閘，就是當(dāng)線路兩側(cè)斷路器跳閘以后，不管線路兩側(cè)電源是否同步，一般不需要附加條件，即可進(jìn)行重合 。

在合開(kāi)關(guān)之前，先檢測(cè)開(kāi)關(guān)兩端（線路側(cè)和母線側(cè)）是否滿足同期條件，若滿足則合開(kāi)關(guān)。

檢同期的條件有兩個(gè)，第一個(gè)是同期電壓和母線電壓幅值大于40V；第二是同期電壓和母線電壓相角差小于同期角度定值。同期電壓可以通過(guò)軟件控制字進(jìn)行選擇，可選擇Ua,Ub,Uc,Uab,Ubc,Uca中的任意一項(xiàng)作參考。

在合開(kāi)關(guān)前，先檢測(cè)開(kāi)關(guān)線路側(cè)是否有電壓，確定無(wú)電壓后，再合開(kāi)關(guān)。

重合閘中投檢無(wú)壓時(shí)，保護(hù)裝置判斷同期電壓是否存在，如果保護(hù)檢測(cè)到?jīng)]有同期電壓（電壓小于30V時(shí)為無(wú)壓狀態(tài)）則重合閘動(dòng)作；如果同期電壓存在，則判斷同期電壓大小，電壓大于40V時(shí)則轉(zhuǎn)入檢同期，電壓在30V至40V之間時(shí)重合閘失敗 。2100433B

若線路屬于永久性故障，無(wú)壓側(cè)重合后再次斷開(kāi)，此時(shí)檢定同期重合閘不重合，因此采用檢定同期重合閘再裝后加速也就沒(méi)有意義了。若屬于瞬時(shí)性故障，無(wú)壓重合后，即線路已重合成功，不存在故障，故同期重合閘時(shí)不采用后加速，以免合閘沖擊電流引起誤動(dòng)。