輔助船

船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對(duì)準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

輔助修船塢“黃山號(hào)”浮船塢

1974年，中國(guó)建成了第一艘25000噸的“黃山號(hào)”浮船塢。此船塢全長(zhǎng)190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進(jìn)行塢修。浮船塢的自動(dòng)化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮臺(tái)操縱，塢上設(shè)有電站（發(fā)電量可供十萬人口的城鎮(zhèn)照明用），以及機(jī)工、電工、木工等車間。

輔助修船塢“大連號(hào)”浮船塢

2006年5月10日，由上海船舶設(shè)計(jì)研究院和中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計(jì)、大連中遠(yuǎn)船務(wù)承建的30萬噸級(jí)浮船塢——“大連號(hào)”正式投產(chǎn)。該浮塢是整體式超大型鋼質(zhì)浮船塢，可承擔(dān)油船、散貨船、大型全集裝箱船和其它大型海上工程建筑物的塢修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的對(duì)接、改建和制造。浮船塢塢長(zhǎng)340米，型寬76米，型深27米，舉力75000噸。

輔助修船塢“中海九華山”浮船塢

20萬噸級(jí)“中海九華山”浮船塢建成于2006年10月，是中海工業(yè)有限公司利用退役的大型油輪，按照新建鋼質(zhì)浮船塢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用新技術(shù)新工藝改建而成的。它長(zhǎng)300米、內(nèi)寬50米，可進(jìn)行“好望角”型散貨船、“阿芙拉”型油船、5600TEU集裝箱輪等大型船舶的進(jìn)塢修理。

輔助修船塢“中海峨眉山”浮船塢

2008年11月29日，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、中海工業(yè)有限公司自行建造、具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中海峨眉山”浮船塢正式投產(chǎn)?！爸泻６朊忌健毙蜕?8米，相當(dāng)于10層樓高；總長(zhǎng)410米，型寬82米，比4個(gè)足球場(chǎng)還要大；舉力8.5萬噸，耗用鋼材超過4萬噸，采用了超大排量的進(jìn)排水泵、閥門遙控等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中央控制室遙控操作，結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高?？沙行?萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船和目前（2008年）世界上最大的油船和散貨船。

輔助修船塢世界首艘自航式浮船塢

2012年12月12日，由廣新海事重工股份有限公司建造的世界首艘六千噸級(jí)自航式浮船塢交付中國(guó)海軍。 2100433B