放樣測(cè)量總結(jié)

由于我國(guó)工程建設(shè)的發(fā)展，工程建設(shè)的水平逐年提高。在工程勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，測(cè)量的精確度直接關(guān)系到工程建設(shè)的整體質(zhì)量，所以對(duì)測(cè)量的質(zhì)量以及精確度要求也越來(lái)越高。目前，在水利樞紐工程、大型橋梁建設(shè)、城市地鐵以及磁懸浮列車軌道等大型的工程項(xiàng)目都需要主要采用放樣測(cè)量，使得測(cè)量更加自動(dòng)化、智能化、準(zhǔn)確化。在工程建設(shè)測(cè)量的過(guò)程中，采用放養(yǎng)測(cè)量方法來(lái)進(jìn)行勘測(cè)測(cè)量，會(huì)受到測(cè)量?jī)x器也不精確、測(cè)量手段不熟練、測(cè)量條件不完善等主客觀條件的影響。如果在放樣測(cè)量之前對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量算出邊返和轉(zhuǎn)折角之后，再進(jìn)行實(shí)測(cè)，就有可能產(chǎn)生誤差。

一般來(lái)說(shuō)，放樣測(cè)量過(guò)程中常見(jiàn)的誤差原因，主要是由導(dǎo)線點(diǎn)位移儀器的故障和操作者的失誤所造成的。也有可能是受到不良天氣的影響，例如高溫、陰雨、霧霾等對(duì)放樣測(cè)量的產(chǎn)生較大影響，出現(xiàn)了誤差。

所以，為了規(guī)避在放樣測(cè)量中產(chǎn)生的誤差，在放樣測(cè)量的過(guò)程中有時(shí)需要擇好路線的中線，進(jìn)行中樁穿線工作；有時(shí)需要依據(jù)中線定位完成放樣測(cè)量。在對(duì)工程進(jìn)行放樣測(cè)量的過(guò)程中，通過(guò)各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角以及相鄰兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)之間的邊長(zhǎng)，就可以結(jié)束對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)。從而，滿足工程建設(shè)測(cè)量的需求，使得工程勘測(cè)測(cè)量中的誤差更小，準(zhǔn)確度更高 。2100433B

第一，在放樣測(cè)量的過(guò)程中為了更好為了避免放樣測(cè)量中的誤差，需要選擇好路線的中線，進(jìn)行中樁穿線工作。在中樁穿線的過(guò)程中，要確定好導(dǎo)線的位置，所有直線點(diǎn)應(yīng)該在同一條直線上。如果不在同一條曲線上，需要調(diào)整中樁穿線的位置。

在工程放樣測(cè)量的過(guò)程中，有時(shí)即使使用同樣的導(dǎo)線點(diǎn)也會(huì)出現(xiàn)和實(shí)際不符合的情況。在受到天氣因素、讀數(shù)誤差、人為因素等各方面的影響下，都會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。例如，受高溫、陰雨、霧霾等天氣狀況影響，可能會(huì)對(duì)放樣測(cè)量的精度產(chǎn)生很大的影響。所以，在測(cè)量的過(guò)程中需要按照地理位置選擇中間點(diǎn)，先定曲線測(cè)量之后再定好直線測(cè)量的導(dǎo)線點(diǎn)，盡量減少誤差。

第二，依據(jù)中線定位。在放樣測(cè)量的過(guò)程中，有的時(shí)候需要根據(jù)設(shè)計(jì)中所給定的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，有的時(shí)候需要在對(duì)坐標(biāo)中位進(jìn)行復(fù)核后在進(jìn)行測(cè)量。給定導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)之后，可以通過(guò)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)提高放樣測(cè)量的準(zhǔn)確性。另外，還可以提高測(cè)量的精度。在采用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量時(shí)，為了減少誤差需要在引入導(dǎo)線后，進(jìn)行放樣測(cè)量。在放樣測(cè)量的過(guò)程中必須確立好中線的位置，才能最終得到精準(zhǔn)的測(cè)量值。

在工程建設(shè)測(cè)量的過(guò)程中，采用放養(yǎng)測(cè)量方法來(lái)進(jìn)行勘測(cè)測(cè)量，會(huì)受到測(cè)量?jī)x器也不精確、測(cè)量手段不熟練、測(cè)量條件不完善等主客觀條件的影響。這就會(huì)造成測(cè)量結(jié)果和真實(shí)值之間的不相符。這個(gè)不相符就是測(cè)量的誤差，為了使得測(cè)量的結(jié)果更加如實(shí)地反映被測(cè)對(duì)象。應(yīng)該掌握一些減少誤差的規(guī)律，一定的條件下盡量的避免誤差的產(chǎn)生。

但是在工程測(cè)量的過(guò)程中，有一些誤差產(chǎn)生的原因是不可避免的。由于受到不良天氣的影響，例如高溫、陰雨、霧霾等天氣狀況，在公路放樣測(cè)量的過(guò)程中可能會(huì)對(duì)放樣測(cè)量的精度產(chǎn)生很大的影響。

另外，如果在放樣測(cè)量之前對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量算出邊返和轉(zhuǎn)折角之后，再進(jìn)行實(shí)測(cè)。兩者之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果不相同便會(huì)產(chǎn)生誤差。這時(shí)，就一定要查明誤差產(chǎn)生的原因。一般來(lái)說(shuō)，放樣測(cè)量過(guò)程中常見(jiàn)的誤差原因，主要是由導(dǎo)線點(diǎn)位移儀器的故障和操作者的失誤所造成的。在公路的方向測(cè)量過(guò)程中，路基填筑過(guò)高就會(huì)對(duì)聯(lián)測(cè)的通視產(chǎn)生一定的影響，從而產(chǎn)生誤差。在這種情況下，建議在原點(diǎn)的四周，砌好磚墻抬高儀器的高度。如果不符合實(shí)際，要及時(shí)查明所測(cè)的結(jié)果的錯(cuò)誤原因。

最后，在對(duì)工程進(jìn)行放樣測(cè)量的過(guò)程中，通過(guò)各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角以及相鄰兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)之間的邊長(zhǎng)，就可以結(jié)束對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)。在這個(gè)過(guò)程有可能會(huì)產(chǎn)生誤差。在選擇導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)時(shí)，要盡可能地選用較高等級(jí)的導(dǎo)線點(diǎn)，通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的位置對(duì)力拉角進(jìn)行閉合計(jì)算，確定好導(dǎo)線點(diǎn)的位置和最后兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的位置進(jìn)行測(cè)量，如果和實(shí)際的不相符，要及時(shí)找出原因，再次進(jìn)行測(cè)量 。

在工程放樣測(cè)量的過(guò)程中，工程放樣測(cè)量技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大型工程建設(shè)過(guò)程中，尤其是水利樞紐工程、大型橋梁建設(shè)、城市地鐵以及磁懸浮列車軌道等工程項(xiàng)目中。這些大型的工程項(xiàng)目都需要采用放樣測(cè)量。通過(guò)在放樣測(cè)量中的全站儀，在放樣曲線上確定好坐標(biāo)以及控制點(diǎn)，就可以根據(jù)曲線的測(cè)量坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)算。所以，放樣測(cè)量在工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用也比較普遍。除此之外，在道路建設(shè)施工過(guò)程中還可以采用技術(shù)RTK 技術(shù)直接放樣點(diǎn)，同樣可以根據(jù)站儀的自動(dòng)跟蹤和遙測(cè)操作對(duì)測(cè)量目標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量。

隨著我國(guó)工程建設(shè)的發(fā)展，工程建設(shè)的水平逐年提高。在工程勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)測(cè)量的質(zhì)量以及精確度要求也越來(lái)越高。測(cè)量的精確度直接關(guān)系到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，越來(lái)越多的精密測(cè)量技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于工程的勘測(cè)過(guò)程中。在傳統(tǒng)的測(cè)量主要是應(yīng)用GPS、RS 等定位系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。目前，隨著科技的進(jìn)步，很多數(shù)字化測(cè)量技術(shù)被廣泛應(yīng)用于測(cè)量的過(guò)程中，使得測(cè)量更加自動(dòng)化、智能化、準(zhǔn)確化。為了滿足工程建設(shè)測(cè)量的需求，尤其是隨著電子水準(zhǔn)儀、幾何水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x等高靈敏度測(cè)量?jī)x器的出現(xiàn)，使得工程勘測(cè)測(cè)量中的誤差更小，準(zhǔn)確度更高 。

放樣的基本內(nèi)容，按位置劃分，可以分為平面位置放樣和高程位置放樣；按結(jié)果劃分，可分為角度放樣（方向放樣）、長(zhǎng)度放樣、高程放樣和點(diǎn)位放樣；按照放樣的過(guò)程和精度劃分，又可分為直接放樣和歸化放樣。

放樣的基本要素由放樣依據(jù)、放樣數(shù)據(jù)和放樣方法三個(gè)部分組成。放樣的依據(jù)是指放樣的起始點(diǎn)位和起始方向是已知的；放樣數(shù)據(jù)是指為得到放樣結(jié)果所必需的、在放樣過(guò)程中所使用的數(shù)據(jù)，是由工程設(shè)計(jì)部門(mén)給定或由圖中獲得的；放樣方法是根據(jù)待放樣結(jié)果及其精度要求所設(shè)計(jì)的操作過(guò)程和所使用的儀器，是根據(jù)精度要求設(shè)計(jì)的。

按照工程進(jìn)程和作業(yè)性質(zhì)來(lái)講可以分為三個(gè)階段：

1. 勘察設(shè)計(jì)階段：提供各種比例尺的地形圖，為工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘探等進(jìn)行測(cè)量。

2. 施工建設(shè)階段：施工放樣和設(shè)備安裝測(cè)量。

3. 運(yùn)營(yíng)管理階段：工程建筑物的變形觀測(cè)。