放樣測量誤差規(guī)避措施

第一，在放樣測量的過程中為了更好為了避免放樣測量中的誤差，需要選擇好路線的中線，進(jìn)行中樁穿線工作。在中樁穿線的過程中，要確定好導(dǎo)線的位置，所有直線點應(yīng)該在同一條直線上。如果不在同一條曲線上，需要調(diào)整中樁穿線的位置。

在工程放樣測量的過程中，有時即使使用同樣的導(dǎo)線點也會出現(xiàn)和實際不符合的情況。在受到天氣因素、讀數(shù)誤差、人為因素等各方面的影響下，都會產(chǎn)生一定的誤差。例如，受高溫、陰雨、霧霾等天氣狀況影響，可能會對放樣測量的精度產(chǎn)生很大的影響。所以，在測量的過程中需要按照地理位置選擇中間點，先定曲線測量之后再定好直線測量的導(dǎo)線點，盡量減少誤差。

第二，依據(jù)中線定位。在放樣測量的過程中，有的時候需要根據(jù)設(shè)計中所給定的坐標(biāo)進(jìn)行測量，有的時候需要在對坐標(biāo)中位進(jìn)行復(fù)核后在進(jìn)行測量。給定導(dǎo)線點坐標(biāo)之后，可以通過導(dǎo)線點坐標(biāo)提高放樣測量的準(zhǔn)確性。另外，還可以提高測量的精度。在采用導(dǎo)線點測量時，為了減少誤差需要在引入導(dǎo)線后，進(jìn)行放樣測量。在放樣測量的過程中必須確立好中線的位置，才能最終得到精準(zhǔn)的測量值。

在工程建設(shè)測量的過程中，采用放養(yǎng)測量方法來進(jìn)行勘測測量，會受到測量儀器也不精確、測量手段不熟練、測量條件不完善等主客觀條件的影響。這就會造成測量結(jié)果和真實值之間的不相符。這個不相符就是測量的誤差，為了使得測量的結(jié)果更加如實地反映被測對象。應(yīng)該掌握一些減少誤差的規(guī)律，一定的條件下盡量的避免誤差的產(chǎn)生。

但是在工程測量的過程中，有一些誤差產(chǎn)生的原因是不可避免的。由于受到不良天氣的影響，例如高溫、陰雨、霧霾等天氣狀況，在公路放樣測量的過程中可能會對放樣測量的精度產(chǎn)生很大的影響。

另外，如果在放樣測量之前對坐標(biāo)進(jìn)行測量算出邊返和轉(zhuǎn)折角之后，再進(jìn)行實測。兩者之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果不相同便會產(chǎn)生誤差。這時，就一定要查明誤差產(chǎn)生的原因。一般來說，放樣測量過程中常見的誤差原因，主要是由導(dǎo)線點位移儀器的故障和操作者的失誤所造成的。在公路的方向測量過程中，路基填筑過高就會對聯(lián)測的通視產(chǎn)生一定的影響，從而產(chǎn)生誤差。在這種情況下，建議在原點的四周，砌好磚墻抬高儀器的高度。如果不符合實際，要及時查明所測的結(jié)果的錯誤原因。

最后，在對工程進(jìn)行放樣測量的過程中，通過各個導(dǎo)線點觀測角以及相鄰兩個導(dǎo)線點之間的邊長，就可以結(jié)束對導(dǎo)線點的復(fù)測。在這個過程有可能會產(chǎn)生誤差。在選擇導(dǎo)線點的坐標(biāo)時，要盡可能地選用較高等級的導(dǎo)線點，通過兩個導(dǎo)線點的位置對力拉角進(jìn)行閉合計算，確定好導(dǎo)線點的位置和最后兩個導(dǎo)線點的位置進(jìn)行測量，如果和實際的不相符，要及時找出原因，再次進(jìn)行測量 。

在工程放樣測量的過程中，工程放樣測量技術(shù)被廣泛應(yīng)用于大型工程建設(shè)過程中，尤其是水利樞紐工程、大型橋梁建設(shè)、城市地鐵以及磁懸浮列車軌道等工程項目中。這些大型的工程項目都需要采用放樣測量。通過在放樣測量中的全站儀，在放樣曲線上確定好坐標(biāo)以及控制點，就可以根據(jù)曲線的測量坐標(biāo)進(jìn)行測算。所以，放樣測量在工程建設(shè)過程中應(yīng)用也比較普遍。除此之外，在道路建設(shè)施工過程中還可以采用技術(shù)RTK 技術(shù)直接放樣點，同樣可以根據(jù)站儀的自動跟蹤和遙測操作對測量目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)測量。

隨著我國工程建設(shè)的發(fā)展，工程建設(shè)的水平逐年提高。在工程勘測設(shè)計過程中，對測量的質(zhì)量以及精確度要求也越來越高。測量的精確度直接關(guān)系到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，越來越多的精密測量技術(shù)開始應(yīng)用于工程的勘測過程中。在傳統(tǒng)的測量主要是應(yīng)用GPS、RS 等定位系統(tǒng)進(jìn)行測量。目前，隨著科技的進(jìn)步，很多數(shù)字化測量技術(shù)被廣泛應(yīng)用于測量的過程中，使得測量更加自動化、智能化、準(zhǔn)確化。為了滿足工程建設(shè)測量的需求，尤其是隨著電子水準(zhǔn)儀、幾何水準(zhǔn)測量儀等高靈敏度測量儀器的出現(xiàn)，使得工程勘測測量中的誤差更小，準(zhǔn)確度更高 。

由于我國工程建設(shè)的發(fā)展，工程建設(shè)的水平逐年提高。在工程勘測設(shè)計過程中，測量的精確度直接關(guān)系到工程建設(shè)的整體質(zhì)量，所以對測量的質(zhì)量以及精確度要求也越來越高。目前，在水利樞紐工程、大型橋梁建設(shè)、城市地鐵以及磁懸浮列車軌道等大型的工程項目都需要主要采用放樣測量，使得測量更加自動化、智能化、準(zhǔn)確化。在工程建設(shè)測量的過程中，采用放養(yǎng)測量方法來進(jìn)行勘測測量，會受到測量儀器也不精確、測量手段不熟練、測量條件不完善等主客觀條件的影響。如果在放樣測量之前對坐標(biāo)進(jìn)行測量算出邊返和轉(zhuǎn)折角之后，再進(jìn)行實測，就有可能產(chǎn)生誤差。

一般來說，放樣測量過程中常見的誤差原因，主要是由導(dǎo)線點位移儀器的故障和操作者的失誤所造成的。也有可能是受到不良天氣的影響，例如高溫、陰雨、霧霾等對放樣測量的產(chǎn)生較大影響，出現(xiàn)了誤差。

所以，為了規(guī)避在放樣測量中產(chǎn)生的誤差，在放樣測量的過程中有時需要擇好路線的中線，進(jìn)行中樁穿線工作；有時需要依據(jù)中線定位完成放樣測量。在對工程進(jìn)行放樣測量的過程中，通過各個導(dǎo)線點觀測角以及相鄰兩個導(dǎo)線點之間的邊長，就可以結(jié)束對導(dǎo)線點的復(fù)測。從而，滿足工程建設(shè)測量的需求，使得工程勘測測量中的誤差更小，準(zhǔn)確度更高 。2100433B

放樣的基本內(nèi)容，按位置劃分，可以分為平面位置放樣和高程位置放樣；按結(jié)果劃分，可分為角度放樣（方向放樣）、長度放樣、高程放樣和點位放樣；按照放樣的過程和精度劃分，又可分為直接放樣和歸化放樣。

放樣的基本要素由放樣依據(jù)、放樣數(shù)據(jù)和放樣方法三個部分組成。放樣的依據(jù)是指放樣的起始點位和起始方向是已知的；放樣數(shù)據(jù)是指為得到放樣結(jié)果所必需的、在放樣過程中所使用的數(shù)據(jù)，是由工程設(shè)計部門給定或由圖中獲得的；放樣方法是根據(jù)待放樣結(jié)果及其精度要求所設(shè)計的操作過程和所使用的儀器，是根據(jù)精度要求設(shè)計的。

按照工程進(jìn)程和作業(yè)性質(zhì)來講可以分為三個階段：

1. 勘察設(shè)計階段：提供各種比例尺的地形圖，為工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘探等進(jìn)行測量。

2. 施工建設(shè)階段：施工放樣和設(shè)備安裝測量。

3. 運營管理階段：工程建筑物的變形觀測。