輔助修船塢歷史

船塢是中國(guó)宋朝人張平發(fā)明的。據(jù)史料記載，張平在公元925年生于臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯、監(jiān)市木、供奉官、監(jiān)陽(yáng)平都木務(wù)兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職，公元987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。公元977年，張平任供奉官、監(jiān)陽(yáng)平都木務(wù)兼造船廠，住今陜西省寶雞市以東之陽(yáng)平鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)，在渭河邊造船，容易被水將船沖走，只好派一船三戶守護(hù)，一年征調(diào)民工上千戶，勞民傷財(cái)。張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘開(kāi)一口子，引水入坑，船漂起，駛?cè)牒又?。大坑稱之為"船塢"。

浮船塢構(gòu)造特別，它有一個(gè)巨大的凹字形船艙, 兩側(cè)有墻、前后端敞開(kāi),是一種構(gòu)造特殊的槽形平底船。兩側(cè)的墻塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu)，沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來(lái)灌水和排水，使船塢沉浮。底艙的作用除保證浮性外，還能支承船舶。塢墻的作用是保證船塢具有必要的剛度和浮游穩(wěn)定性，并提供生產(chǎn)所需的空間。

船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車(chē)將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對(duì)準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開(kāi)始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

浮塢一般為鋼結(jié)構(gòu)，需要定期維修，維修費(fèi)用較干船塢大。也有用鋼筋混凝土制造的浮船塢。維修浮塢水下部分時(shí),可在浮塢一側(cè)的水艙內(nèi)灌水，使浮塢傾斜,另一側(cè)水下部分露出水面。一側(cè)維修好后，再用同樣方法維修另一側(cè)?，F(xiàn)代建造的浮船塢有較高大自動(dòng)化和電氣化程度，船塢的浮沉是由中央指揮臺(tái)操縱，塢上設(shè)有電站，以及機(jī)工、電工、木工等車(chē)間，可用于修船作業(yè)。

輔助修船塢“黃山號(hào)”浮船塢

1974年，中國(guó)建成了第一艘25000噸的“黃山號(hào)”浮船塢。此船塢全長(zhǎng)190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進(jìn)行塢修。浮船塢的自動(dòng)化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮臺(tái)操縱，塢上設(shè)有電站（發(fā)電量可供十萬(wàn)人口的城鎮(zhèn)照明用），以及機(jī)工、電工、木工等車(chē)間。

輔助修船塢“大連號(hào)”浮船塢

2006年5月10日，由上海船舶設(shè)計(jì)研究院和中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計(jì)、大連中遠(yuǎn)船務(wù)承建的30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢——“大連號(hào)”正式投產(chǎn)。該浮塢是整體式超大型鋼質(zhì)浮船塢，可承擔(dān)油船、散貨船、大型全集裝箱船和其它大型海上工程建筑物的塢修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的對(duì)接、改建和制造。浮船塢塢長(zhǎng)340米，型寬76米，型深27米，舉力75000噸。

輔助修船塢“中海九華山”浮船塢

20萬(wàn)噸級(jí)“中海九華山”浮船塢建成于2006年10月，是中海工業(yè)有限公司利用退役的大型油輪，按照新建鋼質(zhì)浮船塢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用新技術(shù)新工藝改建而成的。它長(zhǎng)300米、內(nèi)寬50米，可進(jìn)行“好望角”型散貨船、“阿芙拉”型油船、5600TEU集裝箱輪等大型船舶的進(jìn)塢修理。

輔助修船塢“中海峨眉山”浮船塢

2008年11月29日，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、中海工業(yè)有限公司自行建造、具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中海峨眉山”浮船塢正式投產(chǎn)?！爸泻６朊忌健毙蜕?8米，相當(dāng)于10層樓高；總長(zhǎng)410米，型寬82米，比4個(gè)足球場(chǎng)還要大；舉力8.5萬(wàn)噸，耗用鋼材超過(guò)4萬(wàn)噸，采用了超大排量的進(jìn)排水泵、閥門(mén)遙控等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中央控制室遙控操作，結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高。可承修1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船和目前（2008年）世界上最大的油船和散貨船。

輔助修船塢世界首艘自航式浮船塢

2012年12月12日，由廣新海事重工股份有限公司建造的世界首艘六千噸級(jí)自航式浮船塢交付中國(guó)海軍。 2100433B

為連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，提高船塢設(shè)備利用率,加快造船進(jìn)度,大型造船塢除一般常用的單塢室形式外,有的在塢室中加設(shè)一道或兩道隔門(mén)，形成雙塢室或多塢室的串聯(lián)式造船塢。多塢室船塢各段均可單獨(dú)使用,也可串聯(lián)使用，同時(shí)建造幾條船或尺度較大的船，提高船塢使用效率。2100433B