輔助修船塢修船原理

船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí)，將待修船舶對準(zhǔn)中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí)，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時(shí)，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

浮船塢構(gòu)造特別，它有一個(gè)巨大的凹字形船艙, 兩側(cè)有墻、前后端敞開,是一種構(gòu)造特殊的槽形平底船。兩側(cè)的墻塢墻和塢底均為箱形結(jié)構(gòu)，沿縱向和橫向分隔為若干封閉的艙格，有的艙格稱為水艙，用來灌水和排水，使船塢沉浮。底艙的作用除保證浮性外，還能支承船舶。塢墻的作用是保證船塢具有必要的剛度和浮游穩(wěn)定性，并提供生產(chǎn)所需的空間。

船塢是中國宋朝人張平發(fā)明的。據(jù)史料記載，張平在公元925年生于臨朐楊善，歷任北宋馬步都虞侯、監(jiān)市木、供奉官、監(jiān)陽平都木務(wù)兼造船廠、崇儀副使、如京使、客省使、鹽鐵使等職，公元987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分顯赫"。公元977年，張平任供奉官、監(jiān)陽平都木務(wù)兼造船廠，住今陜西省寶雞市以東之陽平鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)，在渭河邊造船，容易被水將船沖走，只好派一船三戶守護(hù)，一年征調(diào)民工上千戶，勞民傷財(cái)。張平遂命民工在岸邊挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘開一口子，引水入坑，船漂起，駛?cè)牒又?。大坑稱之為"船塢"。

浮塢一般為鋼結(jié)構(gòu)，需要定期維修，維修費(fèi)用較干船塢大。也有用鋼筋混凝土制造的浮船塢。維修浮塢水下部分時(shí),可在浮塢一側(cè)的水艙內(nèi)灌水，使浮塢傾斜,另一側(cè)水下部分露出水面。一側(cè)維修好后，再用同樣方法維修另一側(cè)?，F(xiàn)代建造的浮船塢有較高大自動(dòng)化和電氣化程度，船塢的浮沉是由中央指揮臺操縱，塢上設(shè)有電站，以及機(jī)工、電工、木工等車間，可用于修船作業(yè)。

輔助修船塢“黃山號”浮船塢

1974年，中國建成了第一艘25000噸的“黃山號”浮船塢。此船塢全長190米，高15.8米，38.5米寬，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000噸的舉力。它能抬起25000～30000噸載重量的海輪進(jìn)行塢修。浮船塢的自動(dòng)化和電氣化程度較高，船塢的浮沉是由中央指揮臺操縱，塢上設(shè)有電站（發(fā)電量可供十萬人口的城鎮(zhèn)照明用），以及機(jī)工、電工、木工等車間。

輔助修船塢“大連號”浮船塢

2006年5月10日，由上海船舶設(shè)計(jì)研究院和中遠(yuǎn)船務(wù)設(shè)計(jì)、大連中遠(yuǎn)船務(wù)承建的30萬噸級浮船塢——“大連號”正式投產(chǎn)。該浮塢是整體式超大型鋼質(zhì)浮船塢，可承擔(dān)油船、散貨船、大型全集裝箱船和其它大型海上工程建筑物的塢修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的對接、改建和制造。浮船塢塢長340米，型寬76米，型深27米，舉力75000噸。

輔助修船塢“中海九華山”浮船塢

20萬噸級“中海九華山”浮船塢建成于2006年10月，是中海工業(yè)有限公司利用退役的大型油輪，按照新建鋼質(zhì)浮船塢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用新技術(shù)新工藝改建而成的。它長300米、內(nèi)寬50米，可進(jìn)行“好望角”型散貨船、“阿芙拉”型油船、5600TEU集裝箱輪等大型船舶的進(jìn)塢修理。

輔助修船塢“中海峨眉山”浮船塢

2008年11月29日，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、中海工業(yè)有限公司自行建造、具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)的“中海峨眉山”浮船塢正式投產(chǎn)?！爸泻６朊忌健毙蜕?8米，相當(dāng)于10層樓高；總長410米，型寬82米，比4個(gè)足球場還要大；舉力8.5萬噸，耗用鋼材超過4萬噸，采用了超大排量的進(jìn)排水泵、閥門遙控等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中央控制室遙控操作，結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高?？沙行?萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船和目前（2008年）世界上最大的油船和散貨船。

輔助修船塢世界首艘自航式浮船塢

2012年12月12日，由廣新海事重工股份有限公司建造的世界首艘六千噸級自航式浮船塢交付中國海軍。 2100433B

為連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，提高船塢設(shè)備利用率,加快造船進(jìn)度,大型造船塢除一般常用的單塢室形式外,有的在塢室中加設(shè)一道或兩道隔門，形成雙塢室或多塢室的串聯(lián)式造船塢。多塢室船塢各段均可單獨(dú)使用,也可串聯(lián)使用，同時(shí)建造幾條船或尺度較大的船，提高船塢使用效率。2100433B