中文名 | 軌道交通通信 | 出版社 | 中國(guó)鐵道出版社 |
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頁(yè)????數(shù) | 189 頁(yè) | 開(kāi)????本 | 16 開(kāi) |
品????牌 | 中國(guó)鐵道出版社 | 作????者 | 張炯韜 徐德龍 |
出版日期 | 2011年8月1日 | 語(yǔ)????種 | 簡(jiǎn)體中文 |
ISBN | 7113131409, 9787113131401 |
第一章緒 論
第二章OTN系統(tǒng)
第一節(jié)系統(tǒng)概述
第二節(jié)系統(tǒng)應(yīng)用
第三節(jié)板卡類(lèi)型、功能
第四節(jié)軟件業(yè)務(wù)配置
第五節(jié)測(cè)試方法
第三章飛鴻98數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)
第一節(jié)系統(tǒng)概述
第二節(jié)主、分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理
第三節(jié)軟件結(jié)構(gòu)及呼叫流程
第四節(jié)數(shù)據(jù)配置
第四章CTT 2000 L/M數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)
第一節(jié)系統(tǒng)概述
第二節(jié)主、分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理
第三節(jié)CTF 4000數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)
第五章鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM.R)
第一節(jié)系統(tǒng)組成
第二節(jié)組網(wǎng)方式
第三節(jié)調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的通信過(guò)程
第四節(jié)GSM.R在鐵路中的應(yīng)用
第六章廣播系統(tǒng)
第一節(jié)系統(tǒng)功能
第二節(jié)系統(tǒng)組成
第三節(jié)廣播功放
第七章時(shí)鐘系統(tǒng)
第一節(jié)系統(tǒng)概述
第二節(jié)中心母鐘
第三節(jié)二級(jí)母鐘
第四節(jié)子鐘
第八章視頻監(jiān)控系統(tǒng)
第一節(jié)系統(tǒng)概述
第二節(jié)模擬、數(shù)字和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)
第三節(jié)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成
第四節(jié)故障處理
參考文獻(xiàn)2100433B
《軌道交通通信》為鐵路高等職業(yè)教育及軌道交通企業(yè)職工培訓(xùn)教材,也可供從事軌道交通通信的工程技術(shù)人員和科技人員參考。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健? 軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng),由于輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量都較小,列車(chē)長(zhǎng)度、寬度都不及地鐵,使用的鐵軌質(zhì)...
軌道交通通信傳輸系統(tǒng)主要為哪些系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)接口
培養(yǎng)目標(biāo) 培養(yǎng)具有信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)寬廣基礎(chǔ),掌握數(shù)據(jù)的、傳輸與處理、電子設(shè)備與信息系統(tǒng)等方面的基本理論和技術(shù),接受過(guò)電子與信息工程分析、設(shè)計(jì)與實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練,掌握...
規(guī)劃線路 1號(hào)線(現(xiàn)已建設(shè)) 長(zhǎng)度58公里。1號(hào)線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號(hào)大街,途經(jīng)下沙城公交中心,再到九堡組團(tuán)中心;臨平支線北起臨平城區(qū),途經(jīng)臨平城市復(fù)合中心,...
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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.7
我國(guó)是人口大國(guó),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程穩(wěn)步前進(jìn),城市交通面臨的壓力也越來(lái)越大.伴隨著不斷的實(shí)踐積累和對(duì)前人的總結(jié),人們發(fā)現(xiàn)軌道交通的建設(shè),可以大大改善這一問(wèn)題.現(xiàn)在隨著軌道交通的發(fā)展,相較以前,出行方便了很多,而且在建設(shè)方面又節(jié)約土地資源.目前軌道交通主要是輕軌和地鐵組成的,而通信技術(shù)在城市軌道交通中更是發(fā)揮了不可替代的作用.本文以軌道交通為落腳點(diǎn),展示了軌道交通在通信過(guò)程中傳輸系統(tǒng)的技術(shù).
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頁(yè)數(shù): 5頁(yè)
評(píng)分: 4.8
城市軌道交通通信資源共享分析 【摘要】 伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為滿(mǎn)足越來(lái)越多的人口 增長(zhǎng)需求,我國(guó)的城市軌道建設(shè)規(guī)模逐年增大,這對(duì)交通通 信資源共享提出了更高的要求。交通通信資源共享不僅影響 著工程建設(shè)的質(zhì)量,更關(guān)乎到人員的人身安全。本文主要就 城市軌道交通通信資源共享問(wèn)題展開(kāi)淺要的分析。 【關(guān)鍵詞】 城市軌道交通 通信 資源共享 我國(guó)正處于城市建設(shè)發(fā)展的高峰期,城市人口的數(shù)量逐 年增多,城市交通擁擠現(xiàn)象十分明顯。城市交通擁擠影響了 城市的可持續(xù)發(fā)展,也增大了交通事故發(fā)生的概率。為緩解 交通壓力,我國(guó)各大城市加快了軌道交通的建設(shè)步伐,軌道 交通工具具有低污染、低能耗及乘坐方便等特征,它符合當(dāng) 代人低碳環(huán)保的理念。但是,隨著軌道交通數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò) 大,其通信資源共享問(wèn)題逐漸暴露。通過(guò)分析城市軌道交通 通信資源共享使得資源達(dá)到最優(yōu)化配置,對(duì)提高我國(guó)的軌道 交通運(yùn)行水平有著很鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。 一、資源
軌道交通信號(hào)工是使用工具和設(shè)備,進(jìn)行城市軌道交通信號(hào)工程施工和設(shè)備維護(hù)的人員。
技能等級(jí)
軌道交通信號(hào)工設(shè)置五個(gè)職業(yè)技能等級(jí)。 2100433B
該專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)軌道交通信號(hào)與控制技術(shù)的基本知識(shí)和理論,受到本學(xué)科相關(guān)訓(xùn)練,具有城市軌道交通信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修養(yǎng)護(hù)、管理及工程設(shè)計(jì)與施工、技術(shù)改造的能力。
GB/T 24339《軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)》分為兩部分:
——第1部分:封閉式傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信;
——第2部分:開(kāi)放式傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信。
本部分為GB/T 24339的第2部分。
本部分等同采用IEC 62280-2:2002《軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)第2部分:開(kāi)放式傳輸系統(tǒng)中的安全相關(guān)通信》(英文版)。
本部分與IEC 62280-2:2002相比,主要差異如下:
a)“本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”一詞改為“本部分”;
b)用小數(shù)點(diǎn)“.”代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號(hào)“,”;
c)刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言;
d)引用文件ENV 50129:1998改為EN 50129:2003。
本部分的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D為資料性附錄。
本部分由鐵道部提出。
本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 278)歸口。
本部分起草單位:北京交通大學(xué)、株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司。
本部分主要起草人:唐濤、張利芝、徐田華、嚴(yán)云升、牛儒、范祚成。