管拱跨越是指將輸送管焊成接近圓弧形的拱來跨越河流的工程。拱腳位于河流的兩岸,一端固定,一端為滑動(dòng)支撐。油通過拱管輸送到對(duì)岸。為提高拱管的穩(wěn)定性,可雙拱并聯(lián)跨越。兩拱之間用踏步及拉桿相連接,工人可沿拱管巡視和維修,也可用雙曲拱跨越,穩(wěn)定性更好一些。拱管的矢跨比一般取1:6?1:8。
有單拱和組合拱。單拱是將單根跨越管道制成拋物線形或圓弧形,盡量使它近似于均布靜載作用下的壓力線。這樣管道截面上彎矩較小,擴(kuò)大了跨越能力。為了更好地發(fā)揮管拱跨越的潛力,常把幾條單拱組合成三角形或矩形截面的組合拱。單拱適于跨越中、小河流;組合拱可以跨越較大的河流。2100433B
跨越是旁通管,平時(shí)是常閉的閥門。
詳圖要表達(dá)的意思是:這段風(fēng)管應(yīng)該按跨越風(fēng)管計(jì)算支架。因?yàn)橐话阊仨敯?,沿墻面,沿地面敷設(shè)的風(fēng)管支架均已經(jīng)包含在風(fēng)管的管道安裝定額里面了,而這段跨越風(fēng)管的支架必須另行計(jì)算。 風(fēng)管的計(jì)算方式還是一樣,沒有變...
應(yīng)該收的,畢竟與下面沒有低壓線路和通訊線路的施工方式是不同的。
格式:pdf
大?。?span id="snyoacl" class="single-tag-height">832KB
頁數(shù): 4頁
評(píng)分: 4.7
當(dāng)前懸索跨越施工具有很多優(yōu)點(diǎn),如所用材料少、適用條件廣等。文章對(duì)懸索跨越施工所用封頂網(wǎng)種類、懸掛方式等進(jìn)行分析,對(duì)其所用架體材料、方法做綜合評(píng)述,可以很好地促進(jìn)懸索跨越施工技術(shù)的發(fā)展和完善。
格式:pdf
大?。?span id="mcmnflt" class="single-tag-height">832KB
頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.8
跨越110kV及以上帶電線路施工,大多采用搭設(shè)鋁合金跨越架跨越施工。330kV錦寧鋁廠~棗園變送電線路跨越關(guān)橋220kV線路采取利用輔助橫擔(dān)架設(shè)無跨越架跨越系統(tǒng)跨越帶電線路施工。該方案施工工藝簡練,施工工效高、效益好。文章介紹了此種跨越架的適用范圍及所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。
管道跨越工程管道跨越形式
主要有管拱跨越和各種管橋等形式。①管拱跨越:有單拱和組合拱。單拱是將單根跨越管道制成拋物線形或圓弧形,盡量使它近似于均布靜載作用下的壓力線。這樣管道截面上彎矩較小,擴(kuò)大了跨越能力。為了更好地發(fā)揮管拱跨越的潛力,常把幾條單拱組合成三角形或矩形截面的組合拱。單拱適于跨越中、小河流;組合拱可以跨越較大的河流。②輕型托架管橋:是一種下?lián)问浇M合梁結(jié)構(gòu),管道是結(jié)構(gòu)的上弦,高強(qiáng)度鋼索或鋼拉桿組成下弦。結(jié)構(gòu)輕盈,施工方便,適用于跨越小型河流。③桁架管橋:是一種空腹梁結(jié)構(gòu)。管道是結(jié)構(gòu)上弦,再用兩榀桁架組成三角形或矩形空腹梁。這樣結(jié)構(gòu)剛度大,穩(wěn)定性好,適用于跨越中、小型河流。④懸索管橋:1926年美國首先在管道跨越紅河中用這種結(jié)構(gòu)形式。50多年來,這種結(jié)構(gòu)一直在不斷地發(fā)展。它的主要優(yōu)點(diǎn)是跨越能力大,管道受力?。蝗秉c(diǎn)是抗風(fēng)穩(wěn)定性差,易受風(fēng)力作用而激起振動(dòng)。因此懸索管橋必須附加抗風(fēng)索和減振裝置。⑤懸纜管橋:用主索的拉力提高管橋結(jié)構(gòu)的剛度和自振頻率,易于實(shí)現(xiàn)防止共振的要求。懸纜管橋可不設(shè)置抗風(fēng)索,但不適用于大管徑管道。⑥斜拉索管橋:利用密集布置的斜拉索,分別斜向張拉著管道,使之軸向受拉,增加了管道剛度,改善了結(jié)構(gòu)性能。管身結(jié)構(gòu)可看作是一個(gè)具有分布質(zhì)量和無限自由度的結(jié)構(gòu)體系;設(shè)置斜拉索使一根柔性管道梁的簡單體系變成一個(gè)具有高次超靜定的復(fù)雜體系。在不同周期的氣流干擾力作用下,每根斜拉索各自以不同的局部頻率振動(dòng),使管道的振動(dòng)發(fā)生復(fù)雜的干擾,從而使管道的振動(dòng)能量散逸和衰減。斜拉索將管道在輸送過程中發(fā)生的不均勻荷載的作用傳遞到塔架,減少了撓度變化。另外,由于管道軸向受拉,避免了細(xì)長管件受壓失穩(wěn)的影響。因此,斜拉索適合于大管徑管道跨越大、中型河流。中國四川省的天然氣管道系統(tǒng)和跨越通航漢江的輸油管道已在六處大型跨越工程上采用此種結(jié)構(gòu)。
對(duì)于大型跨越管道的焊縫,要求全部用X射線照片檢查。為了防止河流污染及便于處理事故,在大型河流的跨越兩岸常需設(shè)置事故截?cái)嚅y門。
【學(xué)員問題】鋼管拱現(xiàn)場的預(yù)拼方法?
【解答】經(jīng)過工廠加工制作、進(jìn)到施工現(xiàn)場的鋼管拱半成品組合單元主要有:單啞鈴形主拱管、腹桿(及斜腹桿)、橫撐、橫聯(lián)撐桿以及隔板、拱腳連接板等。這些單元構(gòu)件進(jìn)場后應(yīng)按照拼裝順序分類堆放,逐一進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)拼與安裝。
1、預(yù)拼臺(tái)座制作
現(xiàn)場預(yù)拼按臥式組拼方案施工。預(yù)拼臺(tái)座平面布置是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行坐標(biāo)換算后的控制參數(shù)來進(jìn)行施工放樣的。主拱管預(yù)拼臺(tái)座縱向可同時(shí)制作相鄰兩節(jié)段。橫撐(X形撐)預(yù)拼臺(tái)座布置一組,先制作橫撐,再改制X形撐。
臺(tái)座為條凳式底座。在25 m長度范圍內(nèi)設(shè)置有5條橫向條座。條座寬80 cm.鋼管端口支承處條座長12.5 m,每節(jié)鋼管中部條座長7.0 m.臺(tái)座采用7.5號(hào)漿砌片石材料,表面用水泥漿抹平以便測量放樣。臺(tái)座埋入地面10~30 cm深,要求地基密實(shí)、穩(wěn)定。臺(tái)座頂面高出地面50 cm,并呈水平。施工時(shí),按制作需要預(yù)埋定位鋼板(位置依測量放樣而定,為500 mm×600 mm×12 mm鋼板)、胎架支承鋼板以及備用錨環(huán)。
2、胎架制作
在預(yù)拼臺(tái)座上制作穩(wěn)固的剛性胎架。按施工大樣尺寸并預(yù)留工作調(diào)節(jié)空間,用鋼板(厚10~16 mm)、型鋼(180~220、100~160)焊拼成預(yù)拼構(gòu)件的水平支承桿、垂直定位立桿和穩(wěn)定限位斜撐。用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀控制胎架的水平與垂直精度。
3、主拱管定位
采用經(jīng)緯儀按換算坐標(biāo)在臺(tái)座上放出主拱管的對(duì)接口投影線。采用場地龍門吊機(jī)將主拱管2個(gè)分片吊入胎架。在留有余長的主拱管兩端放出對(duì)接口環(huán)縫樣線。通過調(diào)整定位,使2個(gè)分片的管軸線水平間距為設(shè)計(jì)坐標(biāo)值,單個(gè)分片上下主管中心線所在平面與胎架水平底線垂直,對(duì)接口環(huán)縫樣線與臺(tái)座上的對(duì)接口投影線重合。精確定位后用限位撐桿焊接固定在胎架上,再用儀器復(fù)查一遍。當(dāng)幾何尺寸精度控制合格后,割除端口長度余量(長度的確定應(yīng)考慮焊接影響),打好坡口并打磨光順,保證對(duì)焊能順利進(jìn)行。
4、現(xiàn)場預(yù)拼焊接
將已制備好的接頭支撐桿準(zhǔn)確焊拼到主拱管端口附近,距對(duì)接口約30 cm.并具有足夠的剛性,以保持主拱管端口的對(duì)接幾何尺寸。腹桿焊接按從下到上、先直腹桿后斜腹桿的順序組拼,焊接時(shí)采取對(duì)稱交錯(cuò)、分段反向順序。組拼過程中,嚴(yán)格監(jiān)測鋼管拱的組拼尺寸誤差。
由于現(xiàn)場焊接仰焊難度較大,為保證焊縫質(zhì)量,在完成整個(gè)節(jié)段的平焊與立焊后,利用龍門吊機(jī)將預(yù)拼節(jié)段整體翻身,再焊接另一面焊縫。在翻身前的施工中要注意按要求對(duì)仰焊縫作手工電焊打底,并先組拼焊好隔板,翻身過程中要輕柔、平緩,設(shè)置必要的支墊或拉繩,防止沖擊和集中受力。翻身后對(duì)原仰焊進(jìn)行平焊之前,抽樣檢查鋼管拱截面的主要控制尺寸,預(yù)防變形。
預(yù)拼好的安裝節(jié)段,起吊前要在地面焊接好各類吊裝輔助構(gòu)件,設(shè)置橫聯(lián)位置和測量控制標(biāo)記,安裝焊接檢修通道。
5、相鄰標(biāo)準(zhǔn)安裝節(jié)段對(duì)接口地面處理
為了減少空中對(duì)焊精確對(duì)位的工作量和施工難度,預(yù)拼成型的安裝節(jié)段必須作對(duì)接口的地面預(yù)接和必要的技術(shù)處理。由于鋼管拱在制作的過程中會(huì)遇到各種因素的影響,主拱管的橢圓度誤差客觀存在,且兩相鄰節(jié)段接口的橢圓形態(tài)不一致。施工對(duì)接時(shí),對(duì)接口鋼板(管壁)相互錯(cuò)位現(xiàn)象普遍存在,錯(cuò)位值一般有1~5 mm、甚至可達(dá)到20 mm以上。為此,預(yù)拼現(xiàn)場每組臺(tái)座上的兩節(jié)鋼管拱要在起吊前進(jìn)行預(yù)接整圓,相互對(duì)應(yīng)著設(shè)置夾具和記號(hào),使每道對(duì)接口的4根鋼管、8個(gè)接口端面鋼管圓環(huán)的對(duì)接錯(cuò)位誤差限制在±1 mm內(nèi)。起吊時(shí),相鄰節(jié)段解體后先吊走安裝節(jié)段,再將后安裝節(jié)段移位到已經(jīng)吊走節(jié)段的原胎架位置上,再進(jìn)行新一節(jié)段的預(yù)拼。這里,隨著節(jié)段的推進(jìn),主拱管節(jié)段尺寸亦在隨之變化,胎架上限位撐桿的位置亦需作相應(yīng)的調(diào)整。
6、空中對(duì)焊
本橋鋼管拱采取分節(jié)段焊接成拱。這對(duì)鋼管拱的加工制作、現(xiàn)場預(yù)拼和空中對(duì)焊以及纜索吊裝-扣定系統(tǒng)都提出了很高的技術(shù)要求,增大了整個(gè)安裝工程的難度,同時(shí)大大延長了安裝工期。鋼管拱安裝節(jié)段經(jīng)纜索吊裝就位后用預(yù)設(shè)接口定位鋼筋(或鋼板)進(jìn)行初定位,根據(jù)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀(或全站儀)的線形控制指令,利用纜索吊機(jī)、橫向穩(wěn)定風(fēng)纜和手拉葫蘆對(duì)它進(jìn)行豎、橫、縱及旋轉(zhuǎn)四維調(diào)整,使對(duì)接口兩兩吻合。對(duì)失圓誤差和中心距微小誤差,可利用鋼質(zhì)夾具空中整形,必要時(shí)可以采用千斤頂配合。對(duì)變形或錯(cuò)位較大,超出規(guī)定要求的接頭,應(yīng)采用鋼板襯板(或預(yù)制備用的鋼管環(huán)形箍)進(jìn)行加強(qiáng)處理,確保成拱質(zhì)量。
7、橫撐(X形撐)現(xiàn)場預(yù)拼
橫撐(X形撐)進(jìn)場單元構(gòu)件利用場地龍門吊機(jī)組拼焊制成安裝桁式單片,利用纜索吊機(jī)安裝。其現(xiàn)場預(yù)拼施工流程為:橫撐(X形撐)通用臺(tái)座和胎架制作、放樣劃線、弦管吊運(yùn)定位、撐管組拼定位、焊接、檢測、起吊外移、下一單元預(yù)拼。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
銑齒加工完一個(gè)齒槽后,在搖臺(tái)返回過程中工件繼續(xù)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)稱為跨越齒數(shù),又稱為跳越齒數(shù)或單分齒齒數(shù)。
銑齒加工完一個(gè)齒槽后,在搖臺(tái)返回過程中工件繼續(xù)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)稱為跨越齒數(shù),又稱為跳越齒數(shù)或單分齒齒數(shù)。2100433B