《公路交通科技名詞》第一版2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
自然緩沖阻尼合頁好,技術(shù)要求比較高,一般一扇門需要液壓和彈簧合頁兩只配套來形成門停、緩沖、閉門等功能!目前以德日韓國液壓合頁做的比較好,但國內(nèi)又自主研發(fā)創(chuàng)新的企業(yè)甚至超越國際技術(shù),只是目前市場占有率還...
沒有這樣的文件!
您好,xagcc的回答的方法就是正確的。您是在圖形算量中的問題的話,是不需要考慮到鋼筋的,只管畫出構(gòu)件即可,畢竟不是鋼筋算量軟件,它也沒有辦法輸進(jìn)去鋼筋。所以只要根據(jù)圖紙給出的構(gòu)件我們畫出來就可以計算...
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(北京期)路級護(hù)欄、中央分隔帶開口護(hù)欄、緩沖設(shè)施-唐琤琤
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1 預(yù)測高速公路建設(shè)項目最終的預(yù)算和時間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時間。 設(shè)計——測算收集告訴公路建設(shè)項目, 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項目最終的預(yù)算 和時間,研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時間, 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實際意義——這項研究為用于高速公路建設(shè)項目經(jīng)理來預(yù)測項目最終的預(yù)算和時間 提供了一個有用的工具,可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)
主要由緩沖支架和緩沖滑條組成,一般而緩沖滑槽使用較為廣泛,針對井下使用有特殊的技術(shù)要求。
起重機緩沖器在起重機械設(shè)備當(dāng)中,屬于安全防護(hù)裝置,安裝在軌道運行設(shè)備上的安全部件。緩沖器的功能,是設(shè)備在運行過程中,吸收撞擊力產(chǎn)生的沖擊力,從而有效地保護(hù)和減輕由于沖撞導(dǎo)致的設(shè)備損傷。國家對緩沖器的制造和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定和限制。
目前國內(nèi)通常使用的起重機緩沖器大致可分為兩種類型:一類是蓄能型緩沖器,其機構(gòu)形式分為彈簧緩沖器和橡膠緩沖器;另一類是耗能型緩沖器,其結(jié)構(gòu)形式分為聚氨酯緩沖器、液壓緩沖器、ZL復(fù)合型緩沖器、彈性阻尼體緩沖器。由于各類緩沖器的材料、結(jié)構(gòu)形式的不同,應(yīng)用范圍和使用環(huán)境也有所區(qū)別。
緩沖器是電梯安全系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié),在電梯出現(xiàn)故障或事故蹲底時起到緩沖的作用。從而緩解電梯或電梯里的人免受直接的撞擊。
電梯緩沖器主要分為:油壓緩沖器、彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器,其中油壓緩沖器由于適應(yīng)各種速度噸位要求應(yīng)用比較普遍,彈簧緩沖器用于低速電梯。