中文名稱
河流過渡段
英文名稱
transitional reach
定  義
兩河彎之間的直河段。
應(yīng)用學(xué)科
水利科技(一級(jí)學(xué)科),水力學(xué)、河流動(dòng)力學(xué)、海岸動(dòng)力學(xué)(二級(jí)學(xué)科),河流動(dòng)力學(xué)(水利)(三級(jí)學(xué)科)

河流過渡段造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
過渡接頭 ФOD200×ID200 查看價(jià)格 查看價(jià)格

亞通

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
矩圓過渡 100×75 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2016年2月信息價(jià)
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
過渡銅排 過渡銅排|8m 2 查看價(jià)格 廣西悅能電力科技有限公司 廣西  賀州市 2021-04-28
波形護(hù)欄與混凝土護(hù)欄過渡 BT-2A|100m 3 查看價(jià)格 四川安燁金屬絲網(wǎng)制造有限公司 四川   2020-03-16
流過濾裝置 DN300|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 廣州美疌環(huán)保設(shè)備有限公司 廣東  深圳市 2018-03-12
組合式空調(diào)機(jī)組(混合+初效過濾+表冷+風(fēng)機(jī)) 組合式空調(diào)機(jī)組(混合+初效過濾+表冷+風(fēng)機(jī))|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 約克(中國)商貿(mào)有限公司 廣東  深圳市 2012-05-09
流過濾裝置 PHQL-250|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 LED真六 真六|45根 1 查看價(jià)格 哈爾濱東強(qiáng)照明公司 黑龍江  大慶市 2012-04-10
板材自動(dòng)輸送線過渡機(jī)構(gòu) 用于板材過渡|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 無錫雙云建材機(jī)械科技有限公司 全國   2022-06-02
流過濾裝置 材質(zhì):PE、PPB和不銹鋼304|1套 3 查看價(jià)格 深圳市雨博士雨水利用設(shè)備有限公司 廣東   2022-11-14

河流過渡段常見問題

河流過渡段文獻(xiàn)

過渡段技術(shù)交底 過渡段技術(shù)交底

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中鐵二十一局集團(tuán)二公司新建朱中鐵路工程項(xiàng)目部 1 技 術(shù) 交 底 單 施工單位: 蘭州鐵道設(shè)計(jì)院有限公司新建鐵路朱家窯至中川線及配套工程 PPP項(xiàng)目 EPC項(xiàng)目部 編號(hào): 工程名稱 新建鐵路朱家窯至中川 線及配套工程 PPP項(xiàng)目 接底單位 交底項(xiàng)目 路基過渡段技術(shù)交底 交底日 一、施工準(zhǔn)備 準(zhǔn)備機(jī)械: 挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、小型壓路 機(jī)、自卸汽車。 二、一般規(guī)定 (1)在路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹的鏈接按設(shè)計(jì) 要求過渡段。 (2)橋臺(tái)和橫向結(jié)構(gòu)物基坑回填工作必須在隱蔽性工程驗(yàn)收合格后 才能進(jìn)行。 (3)過渡段應(yīng)分層填筑壓實(shí), 每層的虛鋪厚度不因大于 20cm。沒壓 實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,無積水現(xiàn)象。 (4)過渡段填層應(yīng)與相鄰的路堤及椎體同時(shí)施工,并將過渡段與連 接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在填 筑壓實(shí)過程中,應(yīng)保證橋臺(tái),

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過渡段試驗(yàn)段填筑施工方案 過渡段試驗(yàn)段填筑施工方案

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評(píng)分: 4.6

1 試驗(yàn)段路基填筑施工方案 1.編制依據(jù) ⑴《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 (TZ212-2005); ⑵《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè) [2005]160號(hào)); ⑶《新建鐵路合福線合肥至福州段施工圖設(shè)計(jì)路基工程參考圖集》 ; ⑷《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 ; ⑸ 新建鐵路合福線合肥至福州段施工圖路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖合福施圖 (路)-115、116、117、 119。 2.試驗(yàn)段目的 確定合理、經(jīng)濟(jì)的施工工藝參數(shù),確保過渡段路基填筑質(zhì)量前提下,指導(dǎo)全線過渡段路 基填筑,加快工程施工進(jìn)度。 3.試驗(yàn)段簡(jiǎn)介 3.1 試驗(yàn)段概況 過渡段路基填筑工程工藝試驗(yàn)段為 DK250+394-DK250+430 段,總長(zhǎng)為 36m ,換填含 3%水泥級(jí)配碎石填料。 3.2地形地貌 試驗(yàn)段地貌特征為山地,地勢(shì)起伏較大。 3.3水文地質(zhì)條件 地表水不發(fā)育,地下水的

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1、橋臺(tái)和橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。

2、過渡段范圍的原地面處理應(yīng)符合地基處理的有關(guān)規(guī)定。

3、過渡段A組填料與其他填料層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工,并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在填筑壓實(shí)過程中,應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。

1、過渡段施工前,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況,采取相應(yīng)的防排水措施。

2、過渡段臺(tái)背回填料表面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取措施防止地表水滲入。

3、過渡段臺(tái)背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防排水層。

4、過渡段A組填料與其他填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

5、過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

6、 過渡段路堤兩側(cè)防護(hù)砌體的施工應(yīng)在地基和路堤變形穩(wěn)定后進(jìn)行。宜與相鄰路堤的防護(hù)砌體施工相互協(xié)調(diào)。

河流中懸運(yùn)質(zhì)與推運(yùn)質(zhì)之間的比率是不等的,其范圍是:從在氣候濕潤(rùn)的地區(qū)河流中的懸運(yùn)質(zhì)占優(yōu)勢(shì)(如密西西比河所攜帶的物質(zhì),有90%是懸浮的)至在半干燥及干旱地區(qū),河流中的懸運(yùn)質(zhì)與推運(yùn)質(zhì)的數(shù)量大致相等。后面那一種的河流,河床寬但淺,比降相對(duì)地陡,適應(yīng)于以拖運(yùn)的形式把粗粒的物質(zhì)帶走。而在氣候濕潤(rùn)的地區(qū),河流往往是相對(duì)地窄但深,比降平緩,綜合這些條件,此類河流更適合于以懸浮的形式把細(xì)粒的物質(zhì)帶走。

河流能夠搬運(yùn)推運(yùn)質(zhì)的最大負(fù)載的增加約為平均流速增加的3—4次方。例如,當(dāng)流速增加一倍時(shí),河流搬運(yùn)力就增加8至16倍。正如我們知道的,河流的流速是由流量的大小,河流的比降及河床的粗糙度等來決定的。河流搬運(yùn)力尤其受到下游河床比降的強(qiáng)烈影響,因?yàn)檩^陡的比降。儀會(huì)導(dǎo)致河水的流速更高,而且在坡度較陡的地方,顆粒更容易被拖曳或滾動(dòng)。

河流襲奪是河流發(fā)育過程中,由于外營(yíng)力或內(nèi)營(yíng)力作用,以及內(nèi)外營(yíng)力共同作用,造成某一河流的改道或向后倒流,注入另一河流的水系演變現(xiàn)象;其實(shí)質(zhì)是原有分水嶺的被切穿(或消失),形成新的分水嶺;河流襲奪存在著營(yíng)力、地域、水量、水流性質(zhì)等方面的差異。最主要的差異是地貌營(yíng)力的不同;不同的地貌營(yíng)力作用,決定了不同的河流襲奪方式,形成了不同的地貌特征和水文特征,塑造了不同的水系形態(tài)。按形成河流襲奪的主要營(yíng)力不同,河流襲奪可以分為主動(dòng)式河流襲奪,被動(dòng)式河流襲奪,混合式河流奪等三種形式。

河流襲奪主動(dòng)式河流襲奪

主動(dòng)式河流襲奪基本上由外營(yíng)力作用造成,是指河流溯源侵蝕切穿分水嶺,導(dǎo)致分水嶺一坡的河流奪取另一坡河流上游段的水系演變現(xiàn)象。分水嶺被一坡河流切穿,說明了分水嶺兩坡是不對(duì)稱的,分水嶺不對(duì)稱是河流襲奪的潛在因素。在自然界,分水嶺相鄰兩坡不可能完全對(duì)稱,而存在不對(duì)稱性大小差異。不對(duì)稱性較大的分水嶺的形成可納歸為兩類原因:

  1. 構(gòu)造因素的影響,如青年褶皺山區(qū),當(dāng)剝蝕作用還未完全改變?cè)紭?gòu)造形式,不對(duì)稱的褶皺兩翼必然引起分水嶺兩坡面的不對(duì)稱現(xiàn)象;由于巖性的差異或斷層的影響也會(huì)造成分水嶺兩坡的不對(duì)稱性;單斜構(gòu)造形成的單面山往往形成一坡陡另一坡緩的分水嶺。

  2. 相鄰兩流域的侵蝕基準(zhǔn)面位置高低和侵蝕基準(zhǔn)面到分水嶺距離不等形成的分水嶺兩坡的不對(duì)稱。分水嶺的不對(duì)稱,常導(dǎo)致其相鄰兩坡面的坡度坡長(zhǎng)的不一致,進(jìn)而造成兩坡水流溯源侵蝕的速度不等;分水嶺兩坡不對(duì)稱的普遍存在決定著主動(dòng)河流襲奪的廣泛分布。但是河流襲奪還要受到其它因素的影響;甚至發(fā)育在長(zhǎng)而緩坡上河流的溯源侵蝕,也會(huì)切穿分水嶺,奪取另一坡河流的上游段,如龍門山地區(qū)部分河流循構(gòu)造線(斷裂帶、軟弱巖層)發(fā)育,下蝕與溯源侵蝕迅速,依次襲奪和歸并若干河、溝。

河流襲奪被動(dòng)式河流襲奪

被動(dòng)式河流襲奪完全由內(nèi)營(yíng)力作用造成。通常是河流流經(jīng)谷地的某一段;由于構(gòu)造隆起,當(dāng)河流下切侵蝕量小于降升量時(shí),河流被迫改道或向后倒流,注入另一河流中去。被動(dòng)式河流襲奪按被奪河水流向分為兩種狀況:

  1. 被奪河水繼續(xù)向前流動(dòng),經(jīng)改道注入另一河流。這種河流襲奪現(xiàn)象一般發(fā)生在斷裂構(gòu)造發(fā)育地區(qū),斷裂活動(dòng)使一些河流重新調(diào)整流路,從而引起河流襲奪。

  2. 被奪河水向后倒流,注入另一河流。該類河流襲奪與主動(dòng)式的第二種河流襲奪十分相似,它們的共同特征都是襲奪河與被奪河谷地相套疊,河水都有向后倒流過程。不同之處是前者河水倒流是由下(游段)而上(源),后者則是由上(源)而下(游段),逐漸向下游推進(jìn)。

河流襲奪混合式河流襲奪

混合式河流襲奪是在形成地貌內(nèi)外營(yíng)力的共同作用下完成的。該河流襲奪過程較前述各種形式的都復(fù)雜,歷經(jīng)的時(shí)間也較長(zhǎng),但在不同階段,內(nèi)外營(yíng)力作用則是有先后主次之別。

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