杭瑞高速公路途經(jīng)城市
G56(杭瑞高速)(杭州-瑞麗),全線途徑:杭州-黃山-景德鎮(zhèn)-九江-黃石-咸寧-岳陽-常德-吉首-銅仁-遵義-畢節(jié)-六盤水-曲靖-昆明-楚雄-大理-保山-瑞麗(口岸),總長約3404公里。(規(guī)劃路線曲靖至昆明段與G60滬昆高速共線,常德境內(nèi)與常吉高速共線)
杭瑞高速公路通車進展
浙江段、安徽段、江西段、湖北段已全通。
湖南段:除大岳高速公路上的洞庭湖大橋要2017 年底才能建成通車外,其余全通。
貴州段:隨著2016年12月29日北盤江大橋的建成通車。貴州段全通。
云南段:宣威至曲靖段目前在建,預計2018年2月建成通車,其余已建成通車。
杭瑞高速公路是中國高速公路網(wǎng)中的一條東西橫線,編號為G56,它起于浙江杭州,終于云南瑞麗。途經(jīng)城市有杭州-黃山-景德鎮(zhèn)-九江-咸寧-岳陽-常德-吉首-銅仁—遵義-畢節(jié)-六盤水-曲靖-昆明-楚雄-大理-...
G56 杭瑞高速(杭州—瑞麗) 杭州-黃山-景德鎮(zhèn)-九江-黃石-咸寧-岳陽-常德-吉首-遵義-畢節(jié)-六盤水-曲靖-昆明-楚雄-大理-瑞麗 總長約3405公里(規(guī)劃路線曲靖至昆明段與G60滬昆高速重線)
紹臺高速公路計劃在2014年年底之前開工建設(shè)
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第 1 頁 共 8 頁 1 第 2 頁 共 8 頁 2 高速公路里程及途經(jīng)城市一覽表 名稱起點 --( 里程 )-- 途經(jīng) --( 里程 )-- 終點總里程 京津塘高速: 北京分鐘寺橋 --41-- 廊坊 --60-- 天津 --44-- 塘沽 145 東石高速:北京六里橋 --57-- 涿州 --51-- 保定 --153-- 石家莊 264 京沈高速:北京四方橋 --558-- 錦州 --100-- 沈陽 658 京哈高速:通州北關(guān)環(huán)島 --13-- 燕郊13 首都機場高速:北京三元橋 --19-- 首都機場19 八達嶺高速:北京馬甸橋 --31-- 昌平 --31-- 居庸關(guān) --8-- 康莊 70 京開高速:北京玉泉營環(huán)島 --42-- 固安大橋 六環(huán)高速:北京通州 --48-- 大興 京通快速:北京四惠橋 --18-- 通州18 津唐高速:天津 --13
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1 目錄 一、 編制依據(jù) ........................................................................................ 2 二、 工程概況及施工計劃 .................................................................... 2 1、工程概況及主要施工方案 ............................................................ 2 2、施工計劃 ........................................................................................ 3 三、 交通組織方案 .....................
記者現(xiàn)場見到,杭瑞洞庭大橋宛若一條巨龍傲然橫跨洞庭湖兩岸,懸索猶如兩道彩虹倒映金波之上。該大橋全長2390米,主跨1480米,其主跨長度在鋼桁加勁梁懸索橋中排名國內(nèi)第一、世界第二,被稱為世界橋梁建設(shè)的“超級工程”。該大橋橋梁的兩塔被設(shè)計成了主題為“瀟湘琴韻”的古典塔型,靈感來源于岳陽樓和排簫。索塔整體呈漸變式,階梯造型,外觀優(yōu)美。
杭瑞洞庭大橋地處洞庭湖與長江的交匯處,跨越岳陽沿江大堤、湘江航道、君山淺灘三種地貌,工程建設(shè)難度極大,面臨湖區(qū)氣候、地質(zhì)等多種難題。建設(shè)者們迎難而上,敢為人先。根據(jù)地質(zhì)、水文、氣象等自然現(xiàn)象以及技術(shù)、工藝、材料進行仔細研究、反復比較,最終安全優(yōu)質(zhì)地完成這座特大懸索橋的建設(shè)。
大橋設(shè)計靈感來源于岳陽樓和排簫,橋梁的兩塔被設(shè)計成了主題為“瀟湘琴韻”的古典塔型。索塔整體呈漸變式,階梯造型,外觀優(yōu)美。 兩座索塔分別高206米、203米;大橋全長2390米,為雙向6車道設(shè)計。大橋主跨1480米,這個跨度比連創(chuàng)4個“世界第一”的矮寨大橋還要長304米。
該大橋由湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計,湖南路橋建設(shè)集團有限公司與中交路橋建設(shè)有限公司承建。2013年10月,杭瑞洞庭大橋正式開工。建設(shè)者們積極開展科技攻關(guān)和自主創(chuàng)新,攻克了一系列難題,提出了行之有效的施工技術(shù)和管理方案,應用了多種新技術(shù)和新工藝。
專家認為,大橋共創(chuàng)下了八大創(chuàng)新:首次在公路懸索橋上采用了板桁結(jié)合的超高性能混凝土輕型組合結(jié)構(gòu)橋面;國內(nèi)首創(chuàng)新型主纜柔性纏包帶防護體系;首次采用了橋梁施工廢水環(huán)保處理技術(shù);首次采用了橋梁施工廢水環(huán)保處理技術(shù);首次采用了1860兆帕級高強鍍鋅鋁合金鋼絲;首創(chuàng)葫蘆形地下連續(xù)墻新結(jié)構(gòu);發(fā)明了大直徑新型鉆頭;首次應用了大噸位電渦流軸向阻尼器,其創(chuàng)新成果及建設(shè)管理經(jīng)驗可供今后橋梁建設(shè)推廣應用。
作者:徐典波 郭立亮 殷平
2017年11月,蘇州蘇嘉杭高速公路有限公司獲得中央精神文明建設(shè)指導委員會授予的“第五屆全國文明單位”榮譽稱號。 2100433B
公司注冊資本17.848 億元。公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求,建立了規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu),實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制。公司主要負責寧杭高速公路(江蘇段)的經(jīng)營管理。截止2009年底,公司總資產(chǎn)66.45億元。
公司經(jīng)營管理的寧杭高速公路151.6公里。其中一期工程約114.4公里:2003年9月南京溧水—溧陽上興段34.7公里建成通車,2004年9月溧陽上興—蘇浙省界段79.7公里建成通車,2008年9月二期工程南京繞城公路—溧水桂莊互通段37.8公里建成通車。寧杭高速公路江蘇段是我省第一條“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”高速公路。