中文名 | 環(huán)形立交 | 外文名 | rotary interchange |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
根據(jù)平面圖確定是方形或者是圓形的,一般是方形的。高出的這500用欄板繪制
2013不能畫(huà)整圓,2018軟件可以
減少道路交叉,省去等紅燈的時(shí)間。提高行車效率。減少交通事故發(fā)生率將道路交匯處向高處延伸,減少占地。設(shè)計(jì)合理的立交橋可以明顯改善交通擁堵。
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評(píng)分: 4.3
介紹了水滴形環(huán)圈匝道線形設(shè)計(jì)的基本原理和簡(jiǎn)便易行的設(shè)計(jì)方法。
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小西湖立交改造工程為我國(guó)Ⅷ度以上高震區(qū)較大規(guī)模的互通式立交,橋梁面積26 512.7 m2,橋梁上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)類型較多,環(huán)形匝道采用平曲線最低指標(biāo),最小半徑僅15m,主線共布置了16種橋墩類型,匝道布置了6種類型橋墩。該文重點(diǎn)介紹該立交改造工程的方案設(shè)計(jì)思路、技術(shù)難度、結(jié)構(gòu)與構(gòu)造形式及受力狀況,可為同類立交橋設(shè)計(jì)提供借鑒。
環(huán)形立交怎么布設(shè)?有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
應(yīng)讓主線直通,中心島可采用圓形、橢圓形或其它形狀。當(dāng)采用環(huán)形立交時(shí),必須根據(jù)相交道路的性質(zhì)進(jìn)行比較研究,看環(huán)道的最大通行能力和所采用的中心島尺寸是否滿足遠(yuǎn)期交通量和車速的要求。適用于:主要道路與一般道路交叉,以用于五條以上道路相交為宜。
相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用,且有交織路段的交叉。
a)、b)、c)分別為三路、四路、多路立交。
優(yōu)點(diǎn):能保證主線直通,交通組織方便,無(wú)沖突點(diǎn),占地較少。
缺點(diǎn):次要道路的通行能力受到環(huán)道交織能力的限制,車速受到中心島直徑的影響,構(gòu)造物較多,左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)。
環(huán)形立交怎么布設(shè)?有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
應(yīng)讓主線直通,中心島可采用圓形、橢圓形或其它形狀。當(dāng)采用環(huán)形立交時(shí),必須根據(jù)相交道路的性質(zhì)進(jìn)行比較研究,看環(huán)道的最大通行能力和所采用的中心島尺寸是否滿足遠(yuǎn)期交通量和車速的要求。適用于:主要道路與一般道路交叉,以用于五條以上道路相交為宜。
相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用,且有交織路段的交叉。
a)、b)、c)分別為三路、四路、多路立交。
優(yōu)點(diǎn):能保證主線直通,交通組織方便,無(wú)沖突點(diǎn),占地較少。
缺點(diǎn):次要道路的通行能力受到環(huán)道交織能力的限制,車速受到中心島直徑的影響,構(gòu)造物較多,左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)。
應(yīng)讓主線直通,中心島可采用圓形、橢圓形或其它形狀。當(dāng)采用環(huán)形立交時(shí),必須根據(jù)相交道路的性質(zhì)進(jìn)行比較研究,看環(huán)道的最大通行能力和所采用的中心島尺寸是否滿足遠(yuǎn)期交通量和車速的要求。適用于:主要道路與一般道路交叉,以用于五條以上道路相交為宜。
相交道路的車流軌跡線因匝道數(shù)不足而共同使用,且有交織路段的交叉。
a)、b)、c)分別為三路、四路、多路立交。
優(yōu)點(diǎn):能保證主線直通,交通組織方便,無(wú)沖突點(diǎn),占地較少。
缺點(diǎn):次要道路的通行能力受到環(huán)道交織能力的限制,車速受到中心島直徑的影響,構(gòu)造物較多,左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)。