華鎣山公路隧道獲獎(jiǎng)信息

華鎣山隧道獲2001年鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，四川省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)和天府杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，2002年國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)。

華鎣山隧道設(shè)計(jì)為雙洞單向行車隧道，隧道最大埋深770m，洞口成洞最小埋深僅2.8m，隧道縱坡設(shè)計(jì)為"人"字坡，西段為0.3%，東段為1.1191%:限界凈高5.0m，限界凈寬10.5m，緊急停車帶限界凈寬12.5m;隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，采用單心圓曲墻等截面，大變形地段及軟弱圍巖段增設(shè)格柵鋼架及中空注漿自進(jìn)式錨桿加強(qiáng)初期支護(hù);模筑混凝土采用防水混凝土和氣密性混凝土(瓦斯設(shè)防段);隧道防排水采用中央排水管方案;隧道襯砌防水采用復(fù)合防水板和彈簧盲管結(jié)構(gòu);隧道路面為C35混凝土剛性路面;運(yùn)營通風(fēng)采用懸掛式射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)。

張繼奎(1959年2月~)，男，漢族，甘肅武山人，教授級高工。1982年2月畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè)，現(xiàn)任中隧集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、副董事長。先后主持和參加了國家重點(diǎn)工程衡廣復(fù)線大瑤山隧道、侯月線云臺山隧道、京九線五指山隧道、渝懷線圓梁山隧道等的建設(shè)。其中，作為指揮長主持施工的圓梁山隧道全長11.068Km，70%長度穿越灰?guī)r、泥質(zhì)地層。最高水壓4.6Mpa,屬高水壓、巖溶特長深埋隧道。工期緊、任務(wù)重、施工難度極大，被專家稱為國內(nèi)外罕見、具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。作為課題組長，主持了鐵道部重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目--渝懷線圓梁山隧道關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)研究，研究了超前鉆探、TSP202、紅外線探水、地質(zhì)雷達(dá)等綜合地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)技術(shù)，可以比較準(zhǔn)確地探明掌子面前方的地質(zhì)情況，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和施工提供了準(zhǔn)確可靠的地質(zhì)信息。采用高強(qiáng)、早強(qiáng)、抗分散性注漿材料、密孔、高壓、前進(jìn)式分段全段面注漿技術(shù)，解決了高壓、富水、深埋充埋性溶洞注漿加固技術(shù)難題，成功地突破了1#、2#、3#溶洞，為圓梁山隧道的勝利建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。參與了秦嶺隧道TBM施工技術(shù)研究;作為項(xiàng)目總工，主持組織了華鎣山隧道公路瓦斯施工技術(shù)工作，該項(xiàng)工程獲2002年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)和2003年第三屆中國土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。作為課題組長，主持了渝懷線圓梁山隧道的科研攻關(guān)和鐵道部、中隧集團(tuán)的科研項(xiàng)目實(shí)施工作。作為項(xiàng)目經(jīng)理參加了有軌門架式四臂臺車研制工作，并主持完成了臺車在渝懷圓梁山隧道工業(yè)性試驗(yàn)工作，通過專家驗(yàn)收。作為項(xiàng)目總工，組織了華鎣山隧道公路瓦斯施工技術(shù)工作，該項(xiàng)工程獲2002年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎(jiǎng)和2003年第三屆中國土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。在國內(nèi)刊物發(fā)表的論文主要有《管式錨桿提高破碎軟弱圍巖支護(hù)效果的理論與實(shí)踐 》、《圓梁山隧道平行導(dǎo)坑快速施工技術(shù)》、《高地應(yīng)力千枚巖大變形隧道支護(hù)參數(shù)試驗(yàn)研究》、《長大隧道紅外輻射測溫超前預(yù)報(bào)含水體方法研究與應(yīng)用實(shí)例分析》、《圓梁山隧道進(jìn)口端主要地質(zhì)問題及施工對策》、《圓梁山隧道深埋大規(guī)模充填性溶洞成因探討》、《淺論圓梁山隧道TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)》、《圓梁山隧道特殊地質(zhì)地段施工淺析》、《圓梁山隧道2號溶洞施工技術(shù)》、《圓梁山隧道毛壩向斜高壓、富水溶洞施工技術(shù)》、《隧道施工射流巷道通風(fēng)方法》、《隧道襯砌C40超密集型鋼混凝土中的混凝土材料及施工方法》等10余篇。