項目的實施對促進“一區(qū)五城”建設東部樞紐新城,促進沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展,構(gòu)筑溫州大都市空間結(jié)構(gòu)和溫州大都市一體化進程,提升城市區(qū)域首位度具有重要意義。 作為城區(qū)規(guī)劃東西向的重要通道也是沿江快速路地面貫通工程的組成部分,機場大道東延公路工程將有效連接G330(龍江路)、G228(濱海大道)、永強大道、G1513甬莞高速(甬臺溫復線)等重要的南北向公路。 2100433B
機場大道東延工程(金水路至G1523甬莞高速)通過項目建議書審查,預計2021年開建。
親,所有的項目的人工費、材料費都需要了解,比較麻煩,你最好找個師父帶一下,要不你會很迷茫
是開展基本建設可行性研究與編制計劃任務書的依據(jù)。是編制基本建設計劃,確定和控制投資額的依據(jù)。是設計方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析的重要工具。是簽訂工程承包合同,進行工程項目投資包干郝推行招標投標的依據(jù)。是建設銀...
工程變更在工程建設中的重要意義包括:(1)對設計圖紙中的設計錯誤之處進行補充整改:在設計一些復雜建筑結(jié)構(gòu)的時候,由于考慮不全面或者各專業(yè)設計人員溝通不細致,導致設計圖紙會出現(xiàn)一些錯誤,這些錯誤在實際施...
格式:pdf
大?。?span id="e1ldv51" class="single-tag-height">184KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
格式:pdf
大小:184KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
基于工程全壽命周期管理的基本概念,以虹橋國際機場東跑道大修工程為例,以全壽命周期的整體最優(yōu)作為工程建設管理目標,通過前期設計研究、管理機制構(gòu)建、扎實過程推進、維護策略制訂等有效實踐,大修工程建設與管理取得了較好成效。
橫貫瀍河、老城、西工、澗西4個城市區(qū)的中州路,始建于1955年,見證了古都洛陽半個多世紀的城市發(fā)展史。如今,這條有"古都第一路"之稱的大道,迎來了又一次"蛻變"的機會。為加快實現(xiàn)洛偃融城的目標,中州路東延工程成了打通洛偃兩地交通的核心路網(wǎng)建設項目。2012年7月9日,中州路東延工程偃師段舉行開工儀式,正式開工建設。據(jù)偃師市當?shù)刎撠熑私榻B,中州路東延工程偃師段又稱中州大道。中州大道西起洛龍區(qū)白馬寺鎮(zhèn)與偃師市首陽山鎮(zhèn)交界處,東至310國道旁的偃師市城關鎮(zhèn)塔莊村洛河橋頭,全長約14公里,共穿越偃師市城關鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)、首陽山鎮(zhèn)的14個行政村。全線按城市主干道建設,設計寬度為70米,雙向8車道,總投資約5億元。中州路東延工程分為洛陽市區(qū)段與偃師段。其中,西起二廣高速瀍河站出入口的洛陽市區(qū)段建設工程也正緊鑼密鼓地推進。中州路東延工程全線貫通后,從洛陽市區(qū)開車只要25分鐘就能直達偃師市區(qū)。中州大道是偃師市主動對接洛陽的第一條城市主干道,將拉大偃師的城市框架,把偃師東區(qū)、西區(qū)及洛偃兩地連為一體,大大加快洛偃一體化進程。
徽州大道南延項目起點濱湖、經(jīng)肥西三河東,至廬江新軍二路,全長約47公里,雙向六車道一級公路。其中廬江段已于2019年2月22日正式開工建設,肥西段已列入《合肥市2019-2021年大建設計劃》,前期工作正在加快推進。 宿松路南延(嚴店道口~深圳路)受限制建設區(qū)(基本農(nóng)田,生態(tài)紅線等)影響,開工時間無法確定。處于方案設計階段,已將方案報至市城鄉(xiāng)建設局待審查。 徽州大道南延(或宿松路南延)廬江段已經(jīng)如火如荼的持續(xù)發(fā)力,預計2021年底完工。
截止 2021年2月4日
一標段已完成施工便道14.65km,杭埠河特大橋鋼作業(yè)平臺、小南河施工便橋、白石天河施工便橋已完成;拌合站、鋼筋加工廠、預制梁場建設完成;橋梁下部結(jié)構(gòu)施工點已開五處,分別為杭埠河特大橋、盛同路菱形立交、小南河特大橋、白石天河特大橋、郭臺路菱形立交,累計完成樁基施工1844根,系梁332個,墩柱948個;PHC管樁完成240154m,涵洞完成23個;土方填筑32.4萬m3;蓋梁完成142幅;箱梁預制167片;鋼板組合梁制作完成62跨,架設完成19跨;
二標段已完成施工便道18.81km,路基已完成4%灰土159.5萬方,6%灰土52.5萬方,8%灰土32.8萬方;路面已完成2.5%底基層水穩(wěn)54.0萬平方,4.5%基層水穩(wěn)58.5萬平方,瀝青混凝土58.6萬平方;涵洞累計完成119個;羅埠河特大橋和石頭連接線兩座大橋及K32 025分離立交、K36 930.7分離立交、K38 787分離立交、GK0 432中橋均已施工,橋梁施工樁基累計完成939根已全部完成,橋梁施工系梁累計完成208個、承臺累計完成31座、墩柱累計完成562根,蓋梁累計完成171座,預制箱梁193片,現(xiàn)澆箱梁2片;鋼板組合梁制作完成92跨,架設完成5跨半幅。截至2021年2月4日,現(xiàn)場共完成建安費約139761萬元,一標段完成產(chǎn)值63700萬元,完成合同價的40%;二標段完成產(chǎn)值76061萬元,完成合同價的69%。
截止2021年4月1日
一標段已完成施工便道14.65km,杭埠河特大橋鋼作業(yè)平臺、小南河施工便橋、白石天河施工便橋已完成;拌合站、鋼筋加工廠、預制梁場建設完成;橋梁結(jié)構(gòu)施工點已開五處,分別為杭埠河特大橋、盛同路菱形立交、小南河特大橋、白石天河特大橋、郭臺路菱形立交,累計完成樁基施工1970根,系梁412個,墩柱1218個;PHC管樁完成240154m,涵洞完成25個;土方填筑34.4萬m3;蓋梁完成241幅;箱梁預制379片;鋼板組合梁制作完成79跨,架設完成30跨;
二標段已完成施工便道18.81km,路基已完成4%灰土159.5萬方,6%灰土52.5萬方,8%灰土32.8萬方;路面已完成2.5%底基層水穩(wěn)54.4萬平方,4.5%基層水穩(wěn)59.2萬平方,瀝青混凝土68.3萬平方;涵洞累計完成119個;羅埠河特大橋和石頭連接線兩座大橋及K32 025分離立交、K36 930.7分離立交、K38 787分離立交、GK0 432中橋均已施工,橋梁施工樁基累計完成939根已全部完成,橋梁施工系梁累計完成220個、承臺累計完成31座、墩柱累計完成592根,蓋梁累計完成182座,預制箱梁240片,現(xiàn)澆箱梁2聯(lián),鋼板組合梁制作完成103跨,石頭連接線共架設7跨鋼梁,羅埠河主橋南岸架設1段端橫梁、左幅4段主梁及右幅5段主梁,預制T梁142片,預制橋面板569塊?,F(xiàn)場共完成建安費約153517.91萬元,一標完成產(chǎn)值74155.91萬元,完成合同價的46%,二標段完成產(chǎn)值79362萬元,完成合同價的72%。
截止2021年5月6日
一標段已完成施工便道14.65km,杭埠河特大橋鋼作業(yè)平臺、小南河施工便橋、白石天河施工便橋已完成;拌合站、鋼筋加工廠、預制梁場建設完成;橋梁結(jié)構(gòu)施工點已開五處,分別為杭埠河特大橋、盛同路菱形立交、小南河特大橋、白石天河特大橋、郭臺路菱形立交,累計完成樁基施工2064根,系梁484個,墩柱1485個;PHC管樁完成240154m,涵洞完成25個;土方填筑37.4萬m3;蓋梁完成354幅;梁板預制813片;鋼板組合梁制作完成174跨,架設完成100跨;
二標段已完成施工便道18.81km,路基已完成4%灰土159.5萬方,6%灰土52.5萬方,8%灰土32.8萬方;路面已完成2.5%底基層水穩(wěn)54.7萬平方,4.5%基層水穩(wěn)59.7萬平方,中粒式瀝青混凝土35.4萬平方,粗粒式瀝青混凝土44.8萬平方;涵洞累計完成127個;羅埠河特大橋和石頭連接線兩座大橋及K32 025分離立交、K36 930.7分離立交、K38 787分離立交、GK0 432中橋均已施工,橋梁施工樁基累計完成939根已全部完成,橋梁施工系梁累計完成244個、承臺累計完成31座、墩柱累計完成638根,蓋梁累計完成186座,預制箱梁279片,現(xiàn)澆箱梁3聯(lián),鋼板組合梁制作完成103跨,石頭連接線主線鋼板組合梁已架設19跨,石頭TB匝道鋼板組合梁已架設4跨,羅埠河特大橋主橋主縱梁、端橫梁安裝完成、小橫梁架設26片、挑臂安裝14組,預制T梁188片,預制橋面板679塊。
現(xiàn)場共完成建安費約168398.35萬元,一標完成產(chǎn)值84183.35萬元,完成合同價的54.5%
二標段完成產(chǎn)值84215萬元,完成合同價的76%。
截止2021年7月7日
一標段:
1)混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、鋼筋集中加工場、預制梁場等場站建設全部完成;
2)路基土方工程:路基土方設計量820139方,完成451022方,完成比例55%。
樁板式無土路基工程:設計量66535米,完成2840米,完成比例4%。
3)橋梁工程:橋梁樁基設計量2146根,完成2088根,完成比例97.3%(剩余樁基為杭埠河引橋高壓線下方58根)。
橋梁墩柱設計量1887根,完成1658根,完成比例87.9%。
蓋梁設計工程量624道,完成511道,完成比例82%。
箱梁及T梁設計工程量1766片,完成707片,完成比例40%。
板梁設計工程量3327塊,784塊,完成比例24%。
二標段:
1)混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、鋼筋集中加工場、預制梁場等場站建設全部完成;
2)路基土方工程:路基土方設計量2715026方,完成2697027方,完成比例99%。
3)橋梁工程:橋梁樁基設計量939根,完成939根,完成比例100%。
橋梁墩柱設計量725根,完成677根,完成比例93%(剩余羅埠河特大橋坡道橋44根)。
蓋梁設計工程量192道,完成192道,完成比例100%。
箱梁及T梁設計工程量912片,完成601片,完成比例65.9%。
板梁設計工程量16367塊,830塊,完成比例51%。
4)路面工程:路基水穩(wěn)層設計量1179175平方,完成1156513平方,完成比例98%。
路面瀝青層設計量1489091平方,完成801488平方,完成比例54%。
截止2021年8月6日
一標段:混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、鋼筋集中加工場、預制梁場等場站建設全部完成;路基土方工程完成比例55%;樁板式無土路基工程完成比例4%,橋梁樁基設計量完成比例97.6%,橋梁墩柱設計量完成比例89.9%,蓋梁設計工程量完成比例83%,箱梁及T梁設計工程量完成比例42%,板梁設計工程量完成比例24%。
二標段:混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、鋼筋集中加工場、預制梁場等場站建設全部完成;路基土方完成比例99%,橋梁工程完成比例100%,橋梁墩柱完成比例93%,蓋梁設計工程量完成比例100%,箱梁及T梁設計工程量完成比例69.9%,板梁設計工程量完成比例53%,路面工程完成比例98%。路面瀝青層完成比例55%。郭臺路主體工程已結(jié)束;郭柯路,路基、涵洞工程已基本完成。二軍東路主體已結(jié)束;除兆河橋外。廬桐路已完成主體工程。
截止2021年9月7日
一標主線橋梁樁基礎已基本完成,下部結(jié)構(gòu)完成93%;梁板預制完成43%,架設完成24%;鋼梁安裝完成83%;路基工程完成80%;樁板路基管樁施工完成33%。二標道路主體已全部完成,正在進行瀝青中下面層攤鋪,橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已基本完成,梁板預制完成82%,鋼結(jié)構(gòu)制作完成98%,鋼結(jié)構(gòu)架設完成78%。 2100433B
南方日報訊
(記者/黃劍琴)筆者近日獲悉,廣清大道南延線擴建工程道路征地已完成,其中清遠古錢嶺互通至廣州花都段最快將于7月率先開工建設。廣清大道南延線是串聯(lián)清遠市區(qū)、長隆旅游景區(qū)和廣州花都的重要通道,北起銀盞溫泉路口接廣清大道,途經(jīng)清遠古錢嶺互通、嘉福工業(yè)園,止于清遠與花都交界,全長約7.95公里。
工程將分三段建設:第一段為原銀盞收費站至古錢嶺互通,按一級公路兼城市快速路標準建設,總長4.1公里,單向四車道+雙向兩車道,設計速度60公里/時。第二段為率先啟動建設的清遠古錢嶺互通至廣州花都段,按二級公路兼城市次干路標準建設,總長3公里,雙向四車道,設計速度40公里/時。第三段為原銀盞收費站至古錢嶺互通段范圍內(nèi)接美林湖片區(qū)跨京廣鐵路立交,橋長0.85公里,雙向四車道,設計速度40公里/時。
廣清大道南延線擴建的主要目的是為了加強長隆與廣州、清遠及周邊地區(qū)的交通聯(lián)系。
清遠長隆國際森林度假區(qū)是清遠市最大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目。廣清大道南延線是清遠長隆項目路網(wǎng)的重要組成部分,長隆與廣州的聯(lián)系大部分經(jīng)由廣清大道南延線實現(xiàn),但道路現(xiàn)狀遠遠不能滿足需求。因此,需要對廣清大道南延線進行擴建。
根據(jù)廣清一體化交通規(guī)劃,除了廣清大道南延線擴建工程外,廣清兩市還規(guī)劃了兩市道路對接和內(nèi)部完善兩個層次共20條主要通道。
其中,兩市道路對接14條,分別是現(xiàn)有5條:廣清高速、廣樂高速、京港澳高速、國道G106及省道S354;現(xiàn)有需改造2條:省道S114和縣道Y005;在建2條:佛清從高速和汕湛高速;規(guī)劃新增5條:德龍大道南延、太石路南延、清遠東環(huán)快速南延、省道S354東延、廣連高速南延。
此外,兩市內(nèi)部完善為6條通道,雙方市內(nèi)各3條。清遠市內(nèi)的3條分別為在建的廣清與清連高速連接線、規(guī)劃的湖城大道和新增的清佛城市快速路。
作者:南方日報