書????名 | 機場建設(shè)管理的理念、組織和方法 | 作????者 | 吳念祖 |
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出版社 | 上??茖W(xué)技術(shù)出版社 | 出版時間 | 2013年 |
ISBN | 978-7-5478-1701-8 | 出版地 | 上海 |
中圖分類號 | V351 F560.81 |
摘要
本書內(nèi)容包括上海航空樞紐戰(zhàn)略決策與實施、以運營為導(dǎo)向的機場建設(shè)理念和實踐、基于系統(tǒng)理論的機場建設(shè)管理思想、機場可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)思想與實踐、科學(xué)技術(shù)第一支撐的思想和實踐、社會化專業(yè)化的建設(shè)管理組織模式、深度設(shè)計與過程控制的工程實施管理、機場工程組織文化建設(shè)和制度文化建設(shè)8章,并附有上海機場工程建設(shè)與管理實例。
第一條為建立和完善多層次的住房供應(yīng)體系,解決城鎮(zhèn)最低收入家庭的住房問題,根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步深化城鎮(zhèn)住房制度改革,加快住房建設(shè)的通知》[3],制定本辦法。第二條城鎮(zhèn)廉租住房(以下科稱廉租住房)是指政...
是安家坡的冉坪
在大興區(qū)的榆垡一帶。。就是和廊坊市交界的地方。
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頁數(shù): 26頁
評分: 4.3
中國民用航空總局令 第 1 29 號 《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》 已經(jīng) 200 4年10月12日中國民用航 空總局局務(wù)會議通過,現(xiàn)予公布,自 2004 年 12 月 1 日起施行。 局長 楊元元 二○○四年十月十二日 民 用機場建 設(shè) 管 理規(guī)定 (民 航總 局 令第 129 號 ) CCAR— 158 — 1 — 民用機場建設(shè)管理規(guī)定 第一章 總則 第一條 為加強民用機場工程建設(shè)監(jiān)督管理,規(guī)范建設(shè)程序,保證 工程質(zhì)量和機場運行安全, 維護建設(shè)市場秩序, 根據(jù)《中華人民共和國 民用航空法》、《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決 定》等法律、法規(guī),制定本規(guī)定。 第二條 本規(guī)定適用于新建、改建和擴建民用機場(包括軍民合用 機場民用部分)的規(guī)劃與建設(shè)。 民用機場分
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頁數(shù): 未知
評分: 4.6
當(dāng)下,中國的機場建設(shè)迎來了高速發(fā)展時代,要建設(shè)年旅客吞吐量千萬級以上的大型機場項目就需要在建設(shè)階段引入信息化手段,用以加快建設(shè)進度,降低建設(shè)風(fēng)險,減少建設(shè)投入,提高建設(shè)管理水平。一.機場建設(shè)管理信息化存在的問題 目前,建設(shè)管理信息化雖然發(fā)展迅速,但總體來講,仍處于較低水平。主要存在以下問題。1.錯誤認識制約信息化的推進多數(shù)項目管理人員缺乏對信息化的正確認識,認為建設(shè)管理信息化就是配置一些硬件設(shè)備,應(yīng)用一套管理軟件,甚至認為應(yīng)用機場建設(shè)管理信息系統(tǒng)會為他們增加工作負擔(dān)。誤解導(dǎo)致信息化推廣遇到阻滯。
《機場航站樓的設(shè)計理念》內(nèi)容簡介:機場航站樓是空中運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵部分,是空中與地面的連接點,它的建筑功能和形式不僅反映了這一快速發(fā)展的行業(yè)的魅力、規(guī)模和技術(shù)威力,同時也反映了最新建筑思潮和最新建筑技術(shù)動向。因此有必要對新的機場航站樓設(shè)計的功能、形式和運作的經(jīng)濟性做出新的判斷,并以此作為對航站樓設(shè)計的建筑創(chuàng)作理論、手段和方法的研究基礎(chǔ),從而對日益發(fā)展的空港視野提供理論和時間的指導(dǎo)。
日照機場設(shè)計理念
日照因港而立、依海而興,海洋是日照的最大優(yōu)勢和最大特色,依海興市是日照發(fā)展戰(zhàn)略的核心所在,藍色 經(jīng)濟、海洋特色新興城市已經(jīng)成為日照形象的鮮明標(biāo)志,日照日漸成為一顆新興的"海濱明珠"。機場航站樓外觀汲取"貝殼"的寓意,采用"貝之殼"的設(shè)計構(gòu)思,主樓與指廊一體化設(shè)計。使整個造型如同貝殼靜立在海灘之上,用"簡練而不失精致,樸實而凸顯特色"的理念,展現(xiàn)日照海濱城市的特色。
航站樓設(shè)計講求以人為本,保證高品質(zhì)的旅客體驗。結(jié)構(gòu)內(nèi)包,整體簡潔,彰顯現(xiàn)代感;頂部屋面天窗滿足自然采光與通風(fēng)的節(jié)能需求。
前言
第1部分 飛機、機場與航站樓
PartI Aircraft airports and terminals
1.1 機場是大型、綜合性、高利潤的工業(yè)企業(yè)
1.1.1 機場的內(nèi)容
1.1.2 機場的產(chǎn)權(quán)、收益及分配
1.1.3 機場的發(fā)展
1.1.4 機場航站樓建筑的含義、功能和形式
1.2 機場、航站樓和飛機飛行器設(shè)計的相互制約
1.2.1 機場、航站樓和飛機飛行器
1.2.2 空中運輸?shù)南到y(tǒng)結(jié)構(gòu)
1.2.3 飛機的機型與航站樓設(shè)計
1.2.4 能量消耗、有效負載與航站樓設(shè)計效果
1.2.5 飛機設(shè)計與航站樓設(shè)計的直接關(guān)聯(lián)性
1.2.6 乘客與機場之間的需求平衡
第2部分 機場的布局和規(guī)劃設(shè)計
Part II The plarlning and design of airports
2.1 機場的布局、擴展和資產(chǎn)運作
2.1.1 機場的布局
2.1.2 機場的擴展
2.1.3 機場的資產(chǎn)運作
2.2 機場的設(shè)計及深化
2.2.1 機場的規(guī)劃設(shè)計及深化
2.2.2 規(guī)劃的實質(zhì)性要素
第3部分 機場航站樓運作和設(shè)計原理
Part III The operatiorl and design principles of airport terminals
3.1 航站樓的設(shè)計運作和管理
3.1.1 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):英國BAA的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)概述
3.1.2 航站樓的經(jīng)濟運作和管理
3.2 機場航站樓的靈活性和永久,性
3.2.1 靈活性與航站樓設(shè)計
3.2.2 飛機、乘客、航站樓的相互影響
3.2.3 航站樓的擴展
3.2.4 適應(yīng)變化中的航站樓
3.3 航站樓設(shè)計理念、功能和含義
3.3.1 選擇性航站樓設(shè)計布局
3.3.2 樓層面變化
3.3.3 航站樓的設(shè)計特點
3.4 航站樓的導(dǎo)向及流程
3.4.1 乘客行動導(dǎo)向
3.4.2 機場控制
3.4.3 客運行李的處理
3.5 乘客類型、航站樓空間標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.5.1 乘客類型、航站樓空間標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域設(shè)施
3.5.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.6 航站樓的建筑形象
第4部分 機場航站樓的設(shè)計發(fā)展趨勢
Part IV Trends in airport terminal design
4.1 趨勢之一:大流量、舒適度導(dǎo)致航站樓建筑空間的變化
4.2 趨勢之二:作為時代象征,注重生態(tài)、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用
4.3 趨勢之三:作為城市國家門戶標(biāo)志的建筑風(fēng)格與造型
4.4 趨勢之四:采用新方法,控制成本,增大商業(yè)盈利面積,設(shè)計更合理
4.5 綜合趨勢:技術(shù)、經(jīng)濟、文化的統(tǒng)一體
第5部分 走向未來的機場與航站樓
Part V The future of airDorts and terminals
5.1 信息時代的革命
5.2 飛行器的革命
5.3 未來機場的特征
5.3.1 土地使用的多樣性
5.3.2 多種交通運輸?shù)木C合
5.3.3 環(huán)境保護意識
5.4 未來航站樓的建筑表現(xiàn)
參考文獻
致謝 2100433B