計劃掘進(jìn)總長度

計劃掘進(jìn)總長度組成

挖掘機械一般由動力裝置、傳動裝置、行走裝置和工作裝置等組成。單斗挖掘機和斗輪挖掘機還有轉(zhuǎn)臺，多斗挖掘機還有物料輸送裝置。動力裝置有柴油機、電動機、柴油發(fā)電機組或外電源變流機組。柴油機和電動機大多用于中、小型挖掘機械，用一臺原動機集中驅(qū)動，兩者可互換。柴油發(fā)電機組和外電源變流機組用于大、中型挖掘機械，用多臺電機分散驅(qū)動。行走裝置主要用來支承機器、使機器變換工作位置和轉(zhuǎn)移作業(yè)場地；另外，鏈斗式挖掘機和環(huán)輪式挖掘機的鏟斗，隨著行走裝置的連續(xù)行走而切削土壤。行走裝置有履帶式、輪胎式、步行式、軌行式、浮游式和拖掛式等幾種。作業(yè)場地固定、要求接地比壓較低時用履帶式；作業(yè)場地多變時用輪胎式；因施工條件特殊而必須架設(shè)專用軌道時，用軌行式；挖掘水下泥土用浮游式；小型單斗挖掘機的行走裝置無動力源時，用拖掛式；作業(yè)場地固定、機器重量大時，用步行式。步行式行走裝置大多用于單斗挖掘機中的大、中型拉鏟挖掘機和斗輪挖掘機。

計劃掘進(jìn)總長度盾構(gòu)機

盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進(jìn)機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

盾構(gòu)機是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機在掘進(jìn)的同時構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于敞開式施工法?！H上，廣義盾構(gòu)機也可以用于巖石地層，只是區(qū)別于 敞開式（非盾構(gòu)法）的隧道掘進(jìn)機。而在我國，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機稱為（狹義）盾構(gòu)機，將用于巖石地層的稱為（狹義）TBM。

（全斷面）隧道掘進(jìn)機里一部分采用盾構(gòu)法，一部分采用敞開式施工法，例如，由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(TBM) 自帶雙護(hù)盾，不需要構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”即不需要鋪設(shè)管片，而是集開挖、支護(hù)、出渣于一體，可以實現(xiàn)隧道的一次成型 。2100433B

計劃掘進(jìn)總長度明挖法

明挖法適用于在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區(qū)不容易實施。只有在郊區(qū)、空曠區(qū)，有條件敞口開挖時方可采用。當(dāng)土體穩(wěn)定需要時，還應(yīng)采取支護(hù)樁或地下連續(xù)墻作基坑支護(hù)；當(dāng)工程結(jié)構(gòu)物處于有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施。

明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導(dǎo)、環(huán)境保護(hù)以及基坑安全穩(wěn)定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批準(zhǔn)后方可實施。

計劃掘進(jìn)總長度蓋挖逆筑法

蓋挖逆筑法是蓋挖法的一種。該法施工是先修筑隧道(或車站)圍護(hù)墻和支承柱以及結(jié)構(gòu)頂板，然后利用出入口、通風(fēng)道或單獨設(shè)置豎井，用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道(或車站)結(jié)構(gòu)。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工外，其余結(jié)構(gòu)均為暗挖施工。這種方法特別適合于城市市區(qū)，人口、交通密集繁忙之處。此種方法大部分土方在頂蓋及圍護(hù)墻體結(jié)構(gòu)之內(nèi)的洞中開挖，適宜于軟弱土質(zhì)地層，地下水穩(wěn)定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。

蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段地面施工階段——圍護(hù)墻、中間柱、頂板施工；洞內(nèi)施工階段——土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有:干擾，應(yīng)該快速而細(xì)致地完成。頂板、圍護(hù)墻、柱是施工期間以及運營期間的主體結(jié)構(gòu)的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側(cè)墻維持穩(wěn)定和運營期間整體結(jié)構(gòu)的組成部分，當(dāng)側(cè)墻穩(wěn)定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結(jié)構(gòu)的最后部分，是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)閉合的重要環(huán)節(jié)，對保證隧道(車站)蓋挖逆筑施工安全、穩(wěn)定有重要意義。

計劃掘進(jìn)總長度噴錨暗挖法

噴錨暗挖法是邊挖邊支護(hù)，約束圍巖變位，使圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成支護(hù)環(huán)、實施穩(wěn)定的人工掘進(jìn)作。在土層和不穩(wěn)定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩(wěn)定時間，必要時還需要采取超前預(yù)支護(hù)或加固措施(如注漿、冰凍等)，然后再進(jìn)行挖掘。隧道掘進(jìn)沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細(xì)掌握工程地質(zhì)和水文資料，詳細(xì)制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護(hù)及時閉合，是十分重要的。用此法掘進(jìn)施工中土和器材的進(jìn)出一般也是通過豎井運輸。初期支護(hù)結(jié)構(gòu)一般采用鋼拱架(拱形斷面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內(nèi)沒有水。

噴錨暗挖法施工自始至終處于暗挖土體與隧道結(jié)構(gòu)施筑與置換的動態(tài)過程，隧道圍巖始終處于穩(wěn)定與失穩(wěn)兩種態(tài)勢的交變過程之中。為確保施工過程中隧道圍巖穩(wěn)定，必須采用監(jiān)控測量的方法，對圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，及時反饋信息，指導(dǎo)安全施工。

為使隧道順利掘進(jìn)并保證圍巖穩(wěn)定，施工中常需要配以各種輔助工法。在需要采用鉆爆開挖時，對硬巖宜用光面爆破，軟巖中宜用預(yù)裂爆破，爆破前應(yīng)進(jìn)行爆破設(shè)計，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行試驗和修正，并將爆破方案申報公安部門審批同意后可實施。噴錨暗挖法也常用于地鐵車站施工。

計劃掘進(jìn)總長度盾構(gòu)法

采用盾構(gòu)機進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工的方法稱為隧道盾構(gòu)掘進(jìn)法。盾構(gòu)機具有開挖、支護(hù)、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構(gòu)機種類有敞口式、網(wǎng)格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構(gòu)機均有一定適用范圍，應(yīng)根據(jù)隧道外徑、埋深、地質(zhì)、地下管線與構(gòu)筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后進(jìn)行設(shè)備選型，使施工質(zhì)量高、造價低、又安全。

盾構(gòu)機以其盾殼作保護(hù)，既支承周圍土體又保護(hù)殼內(nèi)機具設(shè)備和人員安全。在無地下水的地層中，可采用敞口式盾構(gòu)，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網(wǎng)格式盾構(gòu)機在胸板上設(shè)有網(wǎng)格，由千斤頂頂進(jìn)時正面土體受擠壓后通過網(wǎng)格擠入胸板內(nèi)側(cè)，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構(gòu)機屬于閉胸式機械化盾構(gòu)機，適用于有地下水、對地表隆沉有嚴(yán)格要求的地層，機頭有刀盤，切土進(jìn)入土艙，機內(nèi)有螺旋輸送機排土(泥水式盾構(gòu)機采用攪拌器將土艙中的土與水充分?jǐn)嚢璩闪鲬B(tài)，由泵輸送、排出)。

排土速度與掘進(jìn)速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達(dá)到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。掘進(jìn)過程中，管片拼裝設(shè)備逐環(huán)拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。機頭有注漿孔，可進(jìn)行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進(jìn)行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統(tǒng)對土艙內(nèi)的土注漿或水或泡沫，對有些土進(jìn)行塑流化改性。

不同盾構(gòu)機在設(shè)備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進(jìn)原則(保持土體穩(wěn)定、人機安全、環(huán)境安全等)是相同的。為此，盾構(gòu)法隧道施工中，測量監(jiān)控工作仍然是不可缺少的一個組成部分 。

采掘進(jìn)度計劃是礦山繼基建進(jìn)度計劃之后,安排逐年生產(chǎn)進(jìn)度的指導(dǎo)性計劃。計劃安排不妥當(dāng),可能造成巷道掘進(jìn)完工過早,增加維護(hù)時間與維護(hù)費用;機械設(shè)備裝備過早，不能充分發(fā)揮效用;或者新回采工作面不能及時準(zhǔn)備出來，部分開采工作中斷，出現(xiàn)產(chǎn)量下降等不良后果。

編制采掘進(jìn)度計劃的目的在于確定礦山逐年的回采和準(zhǔn)備工作,按開采技術(shù)條件進(jìn)一步核實礦山能否在預(yù)定期限內(nèi)達(dá)到設(shè)計規(guī)模，以及礦山能否持續(xù)、均衡生產(chǎn);通過具體安排,確定礦體、階段和礦塊回采的先后順序,逐年的礦石產(chǎn)量和質(zhì)量，以及礦山投產(chǎn)和達(dá)到設(shè)計產(chǎn)量的時間;根據(jù)設(shè)計中確定的礦山排水疏干、開拓、生產(chǎn)探礦、采準(zhǔn)、切割、回采等工序的時空超前關(guān)系，進(jìn)一步驗證基建與生產(chǎn)的銜接和基建進(jìn)度計劃中所確定的工程量,確保礦山持續(xù)、均衡地生產(chǎn)。2100433B

掘進(jìn)工序分為主要工序和輔助工序。主要工序是直接在工作面上完成保證工作面進(jìn)度的工序，以及在巷道掘進(jìn)區(qū)域進(jìn)行的支護(hù)作業(yè)。

主要工序由巷道穿過的巖石性質(zhì)而定。掘進(jìn)硬巖時，主要工序有鉆眼、裝藥、放炮、通風(fēng)和工作面的安全檢查、裝巖、巷道支護(hù)；掘進(jìn)軟巖的基本工序有： 開掘巖石、裝巖、支護(hù)。如采用風(fēng)鎬、聯(lián)合機等方法開掘，則掘進(jìn)作業(yè)有連續(xù)作業(yè)的特點。主要工序可以按嚴(yán)格的程序依次地完成，也可以在時間上同時進(jìn)行(鉆眼和裝巖部分平行、鉆眼與支護(hù)完全平行)。

輔助工序是保證主要工序正常進(jìn)行的工序，它包括調(diào)車、通風(fēng)、排水、臨時支架、工作面鋪軌、照明、敷設(shè)風(fēng)筒和電纜等工作。在大多數(shù)情況下它是與主要工序同時進(jìn)行的，而不需占用掘進(jìn)循環(huán)時間。

采用聯(lián)合掘進(jìn)機連續(xù)破碎巖石和出碴，一次形成巷道的機械化平巷特殊法掘進(jìn)作業(yè)。與鉆爆法相比較，平巷掘進(jìn)機掘進(jìn)的優(yōu)點是：作業(yè)過程連續(xù)進(jìn)行，掘進(jìn)速度快，機械化程度高，勞動強度低，對圍巖破壞小，安全性高，周壁光滑，不超挖、欠挖、巷道質(zhì)量好。其缺點是： 機體龐大，掘進(jìn)成本高，適應(yīng)性差，不能掘彎道，僅用于軟土地層和中硬巖層的掘進(jìn)。

平巷掘進(jìn)機械主要用于地下礦山、鐵路、公路和水利工程等的平巷掘進(jìn)工程。平巷掘進(jìn)機械按掘進(jìn)工藝方法分為循環(huán)掘進(jìn)式和連續(xù)掘進(jìn)式機械。循環(huán)掘進(jìn)式機械經(jīng)鉆孔、爆破、出碴、支護(hù)等工序多次循環(huán)完成巷道掘進(jìn)，各工序使用不同的機械。鉆孔使用掘進(jìn)鉆車、鉆裝車;爆破使用裝藥器和裝藥車;出碴使用鏟斗裝載機、蟹爪裝載機、立爪裝載機、耙斗裝載機、鏟插裝載機、振動裝載機和地下鏟運機、車箱式裝運機、儲槽振動裝運機;支護(hù)使用松石撬落機、架棚機、錨桿鉆裝車、錨索鉆裝車、混凝土噴射機、混凝土澆灌機、旋噴注漿機，以及管線架設(shè)機等。連續(xù)掘進(jìn)式機械可同時進(jìn)行破巖、出碴和支護(hù)作業(yè)，連續(xù)鉆進(jìn)成巷，稱為平巷鉆進(jìn)機。連續(xù)掘進(jìn)式機械按破巖方式分為分?jǐn)嗝媸胶腿珨嗝媸降?。分?jǐn)嗝媸綑C械主要有截盤式、懸臂式、擺輪式和沖擊式四種。全斷面式機械主要有支撐式和盾構(gòu)式兩種。

總的發(fā)展趨勢是： 循環(huán)作業(yè)平巷掘進(jìn)機械規(guī)格微型化和大型化，多功能化和自動化。連續(xù)作業(yè)平巷鉆進(jìn)機小型化，提高對巖層的適應(yīng)性，擴大應(yīng)用范圍。