金屬切割用燃?xì)馊肱撟鳂I(yè)安全規(guī)定基本信息

中文名 金屬切割用燃?xì)馊肱撟鳂I(yè)安全規(guī)定 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) CB/T 3969-2005
實(shí)施日期 2006-05-01 發(fā)布日期 2005-12-12
技術(shù)歸口 中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院 批準(zhǔn)發(fā)布部門(mén) 國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)

大連造船重工有限公司。

金屬切割用燃?xì)馊肱撟鳂I(yè)安全規(guī)定造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
公稱(chēng)壓力PN(MPa):0.8,壁厚(mm):25.6,外徑De(mm):450,管系:SDR17.6, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):1,壁厚(mm):3.8,外徑De(mm):63,管系:SDR17, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):1.6,壁厚(mm):22.7,外徑De(mm):250,管系:SDR11, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):1.6,壁厚(mm):4.6,外徑De(mm):50,管系:SDR11, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):0.8,壁厚(mm):17.9,外徑De(mm):315,管系:SDR17.6, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):0.8,壁厚(mm):20.2,外徑De(mm):355,管系:SDR17.6, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):0.8,壁厚(mm):22.8,外徑De(mm):400,管系:SDR17.6, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
公稱(chēng)壓力PN(MPa):0.8,壁厚(mm):3.6,外徑De(mm):63,管系:SDR17.6, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

博大東方

m 13% 甘肅先鋒管道制造有限公司
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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m3 深圳市2005年1月信息價(jià)
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m3 深圳市2004年12月信息價(jià)
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m3 深圳市2004年1月信息價(jià)
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m3 深圳市2003年12月信息價(jià)
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m3 深圳市2004年11月信息價(jià)
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m3 深圳市2004年10月信息價(jià)
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m3 深圳市2004年9月信息價(jià)
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m3 深圳市2004年8月信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
S3X-ATEX,不銹鋼隔爆型機(jī)柜,用于燃?xì)?/font>|34套 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 廣東   2020-03-03
S3X-ATEX,不銹鋼隔爆型機(jī)柜,用于燃?xì)?/font>|34套 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 廣東   2020-03-03
KZ-30b|140套 3 查看價(jià)格 廣東優(yōu)力特金屬科技有限公司 廣東   2021-12-29
52X2.5X700mm,成品,含支架安裝、防腐、管廊內(nèi)運(yùn)輸、各類(lèi)預(yù)埋件、連接螺栓、轉(zhuǎn)換件、固定件、其它輔材等|1318副 3 查看價(jià)格 四川躍東電氣設(shè)備有限公司 四川  成都市 2020-05-27
1(燃?xì)?/font>)燃?xì)?/font>非消防二級(jí)負(fù)荷箱 2rqAPmn(防爆型)|34臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 四川  成都市 2019-01-22
高空作業(yè) 塔吊高空作業(yè)服務(wù)|6臺(tái) 3 查看價(jià)格 合肥攜穩(wěn)智能科技有限公司 廣東   2021-04-12
燃?xì)?/font>現(xiàn)場(chǎng)RIO柜 -|24臺(tái) 3 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)股份有限公司 全國(guó)   2018-07-18
橋底作業(yè)高架車(chē) 橋底作業(yè)高架車(chē)|10臺(tái)班 1 查看價(jià)格 廣州市 2010-03信息價(jià) 廣東  韶關(guān)市 2010-07-23

何棟子。

金屬切割用燃?xì)馊肱撟鳂I(yè)安全規(guī)定常見(jiàn)問(wèn)題

  • 油漆廠(chǎng)的動(dòng)火作業(yè)安全規(guī)定有哪些

    第一條 為加強(qiáng)用火管理,防止事故發(fā)生,根據(jù)中國(guó)石化集團(tuán)公司“用火作業(yè)安全管理規(guī)定”,特制定本規(guī)定。 第二條 用火作業(yè)涉及進(jìn)入受限空間、臨時(shí)用電、高處等作業(yè)時(shí),應(yīng)辦理相應(yīng)的作業(yè)許可證。 第三條 用火作業(yè)...

  • 金屬切割曲線(xiàn)鋸?fù)扑]什么品牌

    美國(guó)賽盟茲工業(yè)成立于1832年,是全球商品質(zhì)工業(yè)切割工具的生產(chǎn)商與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,賽盟茲在美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、泰國(guó)、中國(guó)、日本和新加坡?lián)碛泄S(chǎng),倉(cāng)庫(kù),分銷(xiāo)及焊接中心共計(jì)800.000平方尺的的占地。...

  • 金屬切割片規(guī)格有哪些

    金屬切割片比較有名的品牌主要有倍耐利和握手,倍耐利金屬切割片主要以耐磨度和鋒利程度高而有名,并且1.0mm以下的金屬切割片可以帶增強(qiáng)網(wǎng),更重要的是切割的時(shí)候沒(méi)有難聞的氣味產(chǎn)生;而握手則是一個(gè)比較久的品...

金屬切割用燃?xì)馊肱撟鳂I(yè)安全規(guī)定文獻(xiàn)

金屬切割用圓鋸片說(shuō)明 金屬切割用圓鋸片說(shuō)明

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頁(yè)數(shù): 10頁(yè)

評(píng)分: 4.8

. . . . 學(xué)習(xí)資料 金屬切割用圓鋸片說(shuō)明 金屬切割圓鋸片目前按所切割固態(tài)金屬材料的狀態(tài) 、形狀等,分 為冷切圓鋸片 、熱切圓鋸片 、硬質(zhì)合金圓鋸片 。 冷切鋸片: 金屬冷切圓鋸片用于各種軋鋼 、冷彎型鋼及高頻焊管企業(yè) ,可以 按客戶(hù)要求與各種類(lèi)型的圓鋸片鋸機(jī)配套使用 。對(duì)熱軋 、冷彎生產(chǎn) 的各種型材 、管材、小規(guī)格棒材進(jìn)行去頭 、去尾、定尺切斷 ,工件 溫度一般在室溫狀態(tài) 。在金屬型材冷卻 、矯直以后進(jìn)行鋸切 。 鋸片用材料一般為 45Mn2V 、50Mn2V 、65Mn、75Cr1 等;冷切 鋸片分為兩種 :一種整體鋸片 ,鋸片整體硬度 HRC44-48;另一種 為齒尖硬度在 HRC48-62,片體硬度在 HRC28-35。 根據(jù)鋸切工件的不同 ,鋸片的鋸齒形狀分為 :鼠牙齒、三角齒、 狼牙齒等,其簡(jiǎn)圖如下 : . . . . 學(xué)習(xí)資料 鋸片規(guī)格為 ?400 - ?22 00m

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動(dòng)火作業(yè)安全規(guī)定 (2) 動(dòng)火作業(yè)安全規(guī)定 (2)

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頁(yè)數(shù): 7頁(yè)

評(píng)分: 4.4

1 動(dòng)火作業(yè)安全規(guī)定 1、目的 為了保證動(dòng)火作業(yè)安全,使動(dòng)火者、監(jiān)火人各自明確自己的責(zé)任,做好防 范工作,避免火災(zāi)事故的發(fā)生。 2、范圍 動(dòng)火作業(yè)系指在具有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行的施工作業(yè)過(guò)程。 凡進(jìn)入具 有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所動(dòng)火作業(yè)的必須嚴(yán)格執(zhí)行本動(dòng)火安全管理規(guī)定。 動(dòng)火作業(yè) 涉及到進(jìn)入受限空間、 設(shè)備內(nèi)作業(yè)、高處作業(yè)、斷路作業(yè)、臨時(shí)用電等情況時(shí), 必須辦理相應(yīng)的作業(yè)許可證。 3、動(dòng)火作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)(危害識(shí)別) 3.1 動(dòng)火作業(yè)前,要針對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)(危害識(shí)別) ,制定出相應(yīng)的 作業(yè)程序(施工方案)及安全措施。 3.2 將制定的作業(yè)程序(施工方案)及安全措施傳授給每位作業(yè)人員,并按制 定的安全措施填入“動(dòng)火作業(yè)許可證”內(nèi),開(kāi)出動(dòng)火證。 4、動(dòng)火作業(yè)系指采用以下方式作業(yè)。 4.1 各種氣焊、電焊、塑料焊等各種焊接作業(yè),以及氣割、等離子切割、砂輪 機(jī)、磨光機(jī)等各種金屬切割作業(yè)。 4.

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定義

安裝于艙壁通艙管件上,能切斷艙壁兩側(cè)艙柜連通的閥 。

橫艙壁裝在潛艇上是用以防止結(jié)構(gòu)由于全面喪失穩(wěn)定性而破壞、劃分艙室、在特殊情況下限制浸水以及構(gòu)成端部避難艙。當(dāng)艙壁主要是用來(lái)限制浸水的時(shí)候,它們的布置要使得船上任何一個(gè)艙室和相鄰的一個(gè)主壓載艙浸水后仍能保持漂浮,因而能在水上碰撞事故中獲得一定程度的安全。為了做到這一點(diǎn),同時(shí)需要有超過(guò)水上排水量30%的大量壓載艙,這給潛艇尺度帶來(lái)了極為不利的影晌。進(jìn)一步說(shuō),這一措施對(duì)下潛相當(dāng)深度的潛艇當(dāng)任何主要艙室浸水時(shí)很少可能會(huì)真正有所幫助。隨著在核潛艇上主要艙室尺度的增大,對(duì)外部液艙的需要大大減少以及強(qiáng)調(diào)改善水下性能,同時(shí)由于核潛艇只有很少時(shí)間處于水上,繼續(xù)堅(jiān)持舊的觀(guān)念將是無(wú)益的。因而核攻擊潛艇不論在水上或水下都不能經(jīng)受任何主要艙室的完全浸水。但是,在潛艇上仍裝有橫艙壁,使得當(dāng)潛艇沉沒(méi)深度大大低于使船體破壞的深度時(shí),這些艙壁可構(gòu)成艏艉避難艙。

如同水面船舶的橫艙壁一樣,潛艇的橫艙壁也是根據(jù)一次使用來(lái)設(shè)計(jì)的,因此,預(yù)期它能在最大預(yù)定壓力下超過(guò)屈服點(diǎn)并在塑性范圍內(nèi)很好地工作。這些艙壁是平板型的,具有廠(chǎng)泛的加強(qiáng)系統(tǒng),它們?cè)谶^(guò)去是按標(biāo)準(zhǔn)的橫梁公式和假定載荷進(jìn)行設(shè)計(jì)的。通常,在軸線(xiàn)上安裝·一根主(初始)水平梁,并暇定它承受作用在整個(gè)艙壁上的一半截荷,截荷分布為橢圓形的。裝置各垂直(次級(jí))防撓材假定共同承受作用在艙壁上的整個(gè)載荷。最后,在垂直防撓材之間安裝間段加強(qiáng)筋以減小板格尺寸并防止垂直防撓材的歪斜,假定它們承受按梯形或三角形分布的載荷。用這種方法設(shè)計(jì)的艙壁能夠達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的容許壓力。然而,它們不能保征重量最小。海勒爾氏(Heller)和帕勒摩氏(Palermo)曾就這一類(lèi)型的隔艙壁加強(qiáng)系稅作了彈性分析,其結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果更為接近,并能使艙壁桔構(gòu)重量有某些減小。

艙壁或強(qiáng)肋骨會(huì)使強(qiáng)的圓筒形結(jié)構(gòu)成為非連續(xù)性的,因而與其相鄰部分就成為耐壓艇體早期破壞的可能根源。從實(shí)驗(yàn)觀(guān)察已經(jīng)證明在許多場(chǎng)合中軸對(duì)稱(chēng)的殼板屈服幾乎總是發(fā)生在與“剛性支點(diǎn)”相鄰的區(qū)段。為了抵消強(qiáng)艙壁的削弱作用,長(zhǎng)期以來(lái)在實(shí)踐中采取的措施是減小第一個(gè)肋骨到加強(qiáng)構(gòu)件間的距離。然而,這一方法只是迫使破壞點(diǎn)移到第一個(gè)全長(zhǎng)度的肋距,而對(duì)破壞壓力并不能其正有所改善。商脫氏(Short)和巴爾特氏曾提出一種對(duì)這些“端部”區(qū)段的最佳設(shè)計(jì)方法。有限的模型試驗(yàn)也已證實(shí)了這一設(shè)計(jì)方法的結(jié)果。按照這種最佳設(shè)計(jì)程序(端部肋距比典型的長(zhǎng)8%,端部肋骨比典型的大23%)得出的幾何形狀經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后被證明比減小末端肋距長(zhǎng)度而不改變肋骨尺度的舊辦法增強(qiáng)了5%。 2100433B

軌道艙結(jié)構(gòu)

神舟號(hào)飛船軌道艙位于飛船的前段,通過(guò)艙口與后面的返回艙相通,外形呈兩端帶有錐角的圓柱形。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗(yàn)艙和貨艙。在飛船發(fā)射前,航天員 先通過(guò)軌道艙的水平艙門(mén)進(jìn)入飛船,再下降到返回艙里。與聯(lián)盟飛船不同,神舟飛船的軌道艙具有自己的太陽(yáng)能電池陣列,導(dǎo)航和推進(jìn)系統(tǒng)。與飛船分離后,軌道艙仍然可繼續(xù)在軌工作半年以上。上次發(fā)射的軌道艙可以同與下一個(gè)飛船進(jìn)行交會(huì)對(duì)接,這樣就節(jié)省了交會(huì)對(duì)接的發(fā)射次數(shù),降低了載人航天計(jì)劃的總體費(fèi)用。

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