中文名 | 絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法 | 工法編號(hào) | GJEJGF296-2010 |
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完成單位 | 中交天津航道局有限公司、中國港灣工程有限責(zé)任公司 | 主要完成人 | 周泉生、高偉、趙鳳友、閆永桐、關(guān)巍 |
應(yīng)用實(shí)例 | 蘇丹港綠地疏浚吹填工程 | 主要榮譽(yù) | 國家二級(jí)工法(2009-2010年度) |
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》適用于絞刀功率1500千瓦以上的大型絞吸船開挖抗壓強(qiáng)度在40千克/立方厘米以下的珊瑚礁灰?guī)r、風(fēng)化巖土質(zhì)的疏浚與吹填工程。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的工藝原理敘述如下:
絞吸挖泥船主要依靠絞刀頭旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)絞刀齒撞擊來破碎珊蝴礁的,由于珊瑚礁特有的物理特性和地質(zhì)結(jié)構(gòu),其強(qiáng)度大、韌性高、絞刀挖掘時(shí)強(qiáng)大的反力容易導(dǎo)致刀齒受力不均造成一定的損壞,根據(jù)絞刀頭旋轉(zhuǎn)切巖和絞刀頭平移方向相互關(guān)系,分為正刀切削與反刀切削兩種,其受力情況見圖1、圖2。
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從圖中不難看出,絞刀正刀向下切削時(shí),絞刀與被切削土體受力相似于側(cè)限剪切,并且橫移運(yùn)動(dòng)對(duì)絞刀線速度施加反向拉力,這意味著絞刀的挖掘力變??;土質(zhì)堅(jiān)硬又會(huì)使絞刀齒切入困難,并對(duì)橋梁產(chǎn)生支起的效果,絞刀臂、刀齒、齒座受力會(huì)相當(dāng)大;這時(shí)絞刀橫移速度與轉(zhuǎn)速不匹配比率使船舶產(chǎn)生振幅較大的跳動(dòng)和瞬時(shí)加速,致使絞刀齒、齒座的受力突變斷損及"滾刀"情況的發(fā)生。
當(dāng)絞刀反刀向上切削時(shí),其受力相似于無側(cè)限剪切,而且橫移運(yùn)動(dòng)對(duì)絞刀線速度施加同向拉力,
這樣橫移絞車與絞刀共同作用產(chǎn)生所需要的最大挖掘力。由干絞刀在難體內(nèi)側(cè)向上切削。難體上方無約束,在絞刀挖掘力的作用下較容易破碎;而且絞刀齒、齒座的受力均勻且大大小于正刀挖掘;另外絞刀掘進(jìn)礁體后被前部礁體約束著平穩(wěn)運(yùn)行,不會(huì)出現(xiàn)"滾刀"現(xiàn)象。
另外,絞刀正刀向下切削時(shí),絞刀切削下的礁體一部分被刀片擠壓進(jìn)刀腔內(nèi)被泥泵吸走,一部分從絞刀下方被挖起,拋向絞刀挖過的后方形成遺漏。
當(dāng)絞刀反刀向上切削時(shí),礁體被絞刀向上方切離、破碎,礁體大部分被擠壓進(jìn)刀腔內(nèi)由泥泵吸走,同時(shí)亦有部分被拋離到絞刀前上方(與挖掘向一致),但隨著絞刀挖掘前移,礁體會(huì)被再次吸挖進(jìn)刀腔內(nèi);施工的殘留層較少,容易保證施工質(zhì)量,這就是反刀挖掘比正刀挖掘遺漏少的原因。
由此可見,在同樣的邊界條件下,與正刀挖巖相比。反刀挖巖時(shí)每個(gè)刀齒受外力小,刀臂、刀齒、齒座受力均勻,受力變化的幅度小,絞刀斷齒、斷座數(shù)量少,而吸入濃度高,生產(chǎn)率高,且反刀時(shí)不會(huì)出現(xiàn)"滾刀"現(xiàn)象。也正因此,在開挖堅(jiān)硬的巖石時(shí),由于船舶橫移速度低,與其將約一半時(shí)間花費(fèi)在生產(chǎn)率低、易斷齒、易"滾刀"的正刀開挖上。還不如用少量時(shí)間用干正刀快速回?cái)[。而大部分時(shí)間用于反刀開按上。其優(yōu)點(diǎn)在干不會(huì)出現(xiàn)"滾刀"現(xiàn)象。目反刀挖巖生產(chǎn)率高,根據(jù)公司挖巖數(shù)據(jù)
統(tǒng)計(jì)表明∶正刀空擺、反刀挖巖要比正、反刀都挖巖時(shí)的生產(chǎn)率高。
此外,在挖巖時(shí),將泥泵葉輪由5片葉輪改為3片葉輪,增大了泥泵可通過的塊石粒徑,增強(qiáng)了大塊的珊蝴礁輸送能力,可提高船舶生產(chǎn)效率。而在絞刀吸口處加裝防石環(huán),又可避免過大的塊石進(jìn)入管道和泥泵,造成堵泵和堵管。
珊瑚礁塊石菱角突出且較為鋒利,對(duì)吸排泥管系磨損較為嚴(yán)重,為延長(zhǎng)管線的使用壽命,應(yīng)采用加厚鋼管及加筋膠皮套。條件許可的情況下,可采用球形接頭代替膠皮套。
采用白鋼焊條加白鋼耐磨防護(hù)層對(duì)各挖(排)泥機(jī)具進(jìn)行防護(hù)。船舶吸排泥管系需進(jìn)行內(nèi)覆板處理,特別是彎管易磨耗位置,須進(jìn)行內(nèi)外覆板,覆板接縫處采用白鋼焊條堆焊,可以增強(qiáng)管系的抗磨耗能力,延長(zhǎng)管系使用壽命,減少管線安拆次數(shù)。
工藝流程
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的工藝流程圖如圖3。
操作方法
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的操作要點(diǎn)如下:
利用船舶主樁為定位樁,船舶副樁為步進(jìn)樁,采用定吸、步進(jìn)橫挖交替進(jìn)行施工。施工中根據(jù)開挖泥層厚度,進(jìn)行分層施工,在一個(gè)開挖斷面上控制絞刀逐次下放分層開挖至設(shè)計(jì)深度。
1.分條施工
分條寬度宜等于鋼樁中心到絞刀頭水平投影的長(zhǎng)度,硬土質(zhì)分條可窄一些,以保證絞刀、錨、纜受力處于較佳的幾何狀態(tài)。
2.分層施工
根據(jù)土質(zhì)類型、船舶絞刀功率及直徑等因素進(jìn)行分層施工。由于開挖的珊蝴礁灰?guī)r厚度大,且堅(jiān)硬有韌性,采用1500千瓦功率的絞刀挖掘須分層厚度宜控制在0.2~0.7米,其中,上層分層較厚,最后一層應(yīng)薄一些,并適當(dāng)放慢橫移速度,使泥土能吸干凈,以保證工程質(zhì)量。
3.采取"正刀空擺,反刀挖巖"的施工工藝
灰?guī)r對(duì)絞刀強(qiáng)大的反作用力造成絞刀齒、座的損毀還是相當(dāng)嚴(yán)重的。因此,宜采用"正刀空擺反刀挖掘"的施工工藝對(duì)珊蝴礁灰?guī)r分層進(jìn)行開挖,其操作流程如下∶
利用橫移錨拉力將絞刀擺至右挖泥邊線→下放絞刀(切泥厚度為2/3絞刀長(zhǎng)度)→左橫移挖泥(橫移速度8~10米/秒為宜,橫移電流不超負(fù)荷)→至左挖泥邊線,停止橫移(絞刀在原位稍作停留,以充分吸泥)→起絞刀橋梁(起橋高度以不扛橋梁為標(biāo)準(zhǔn))→快速向右空擺,到位后,下放絞刀進(jìn)行下一刀施工作業(yè)。如此循環(huán),逐漸開挖至分層深度→進(jìn)步(進(jìn)步距離為1/2絞刀長(zhǎng)度)→進(jìn)行下一斷面施工。上層施工完畢后,退船進(jìn)行下層施工,循環(huán)作業(yè)。
其挖巖軌跡如圖4。
操作要點(diǎn)
"正刀空擺反刀挖掘"的施工工藝是成功開挖珊蝴礁灰?guī)r的核心工藝,其關(guān)鍵口訣如下;開挖上層及岸坡;正刀空擺,反刀挖巖。開挖中、下層;正反刀結(jié)合挖巖,正刀小切厚,反刀大切厚;"進(jìn)2退3"拾遺,反刀收底。具體操作要點(diǎn)如下∶
1.在施工中盡量加大步進(jìn)和吃刀量,吃刀厚度應(yīng)大于半個(gè)絞刀,以增加工作刀片,使更多的刀片聯(lián)合作戰(zhàn),避免單齒受力,以將刀齒損耗降到最低。當(dāng)絞刀齒座損毀約1/3須更換絞刀,根據(jù)絞刀齒、座損毀情況進(jìn)行改進(jìn)(改變切削角)和加固。操著順序見圖5。
2.橫移錨串聯(lián)(一大一?。韺由汉鹘笀?jiān)硬,橫移錨難以入土,抓著力不夠,一大一小橫移錨串聯(lián)增大橫移抓著力。
3.在保證設(shè)備安全的情況下,駕駛員要精心操作,注意絞刀轉(zhuǎn)速與橫移速度的匹配,盡量以穩(wěn)定的絞刀電流,較高絞刀轉(zhuǎn)速、匹配的橫移速度、穩(wěn)定的濃度進(jìn)行施工作業(yè)。
4.挖掘水面以上避免水下泵吸口吸空氣現(xiàn)象。
5.在礁質(zhì)變化層,在設(shè)備允許的條件之下,可適量加大切層厚度與橫移速度,并適時(shí)采用正反刀都挖掘工藝來提高生產(chǎn)率。
6.開挖厚巖面時(shí)局部可能發(fā)生塌方現(xiàn)象,為防止絞刀"扛脖子",分層施工時(shí),根據(jù)實(shí)際情況,以臺(tái)車行程為依據(jù),采取進(jìn)2退3的"拉抽屜"式施工方法。
7.最后收底,切層厚度要小,以便使能夠吸凈。在施工的過程中要靈活掌握,合理運(yùn)用。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》所用的材料及設(shè)備明細(xì)如下:
材料
1.燃、潤(rùn)油:船用輕、重柴油及潤(rùn)滑油。
2.挖泥機(jī)具備配件及耗材。主要包括絞刀(含齒座、刀齒)和泥泵,為保證珊瑚礁開挖的適應(yīng)性,質(zhì)量上乘為佳。建議使用美國ESCO公司或日本三菱重工生產(chǎn)的54D絞刀及配件。為保證珊瑚礁巖的輸送,建議采用大流道泥泵或三片葉輪施工。
3.管線及工程機(jī)械耗材。主要包括管線、膠皮套(或球形接頭)及浮筒。材質(zhì)為16MN材料的鋼管對(duì)珊瑚礁巖的適應(yīng)性較好。
機(jī)具設(shè)備
1.挖泥船
實(shí)施該工法施工的主船為大型絞吸式挖泥船。在蘇丹港達(dá)瑪疏浚吹填工程、蘇丹港綠地疏浚吹填工程、蘇丹港新集裝箱泊位疏浚工程進(jìn)行開挖珊蝴礁的挖泥船為公司的津航浚215絞吸式挖泥船,見圖6,基本性能見表1。
總噸位:4380噸 |
滿載排水量:5904噸 |
總長(zhǎng):113.01米 |
最大挖深:30米,最小挖深:6米 |
總寬:19.5米 |
燃油艙容:818立方米 |
滿載吃水(船尾):4.71米 |
挖寬:30~100米 |
流量:11500立方米/小時(shí) |
排距:500~4500米 |
艙內(nèi)泵功率:2940千瓦x2 |
艙內(nèi)泵主機(jī)額定轉(zhuǎn)數(shù):600轉(zhuǎn)/分鐘 |
艙內(nèi)泵轉(zhuǎn)數(shù):340轉(zhuǎn)/分鐘 |
葉輪寬度:460毫米 |
水下泵功率:900千瓦 |
水下泵主機(jī)額定轉(zhuǎn)數(shù):900轉(zhuǎn)/分鐘 |
水下泵轉(zhuǎn)數(shù):900轉(zhuǎn)/分鐘 |
水下泵葉輪寬度:560毫米 |
絞刀功率:750千瓦x2 |
絞刀轉(zhuǎn)數(shù):2.5?30轉(zhuǎn)/分鐘 |
絞刀重量:19.2噸 |
橋梁重量:590噸 |
鋼樁:長(zhǎng)46.5米、直徑1.6米、重量90.5噸。 |
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排距:500-4500米 |
出廠日期:1985.6 |
2.輔助船舶
配備施工主船的輔助船舶為一艘專業(yè)錨艇,它的主要功能是輔助施工主船移錨、移船、調(diào)整水上浮筒管線等。與津航浚215配套的輔助船舶津航艇22如圖7。
3.工程機(jī)械
配備裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)各1臺(tái),它們的主要功能是管線運(yùn)送、接卡、吹填區(qū)整平等。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的工法特點(diǎn)是:
1.此工法裝配專門挖巖絞刀頭和挖巖尖齒,并通過絞刀齒、齒座的改進(jìn),較大地增強(qiáng)了其挖掘性能;有效地保護(hù)挖掘機(jī)具,減少絞刀齒座和刀齒的損耗,節(jié)約成本,提高效益。
2.針對(duì)開挖珊瑚礁,提出并驗(yàn)證了“正刀空擺、反刀挖巖”關(guān)鍵施工工藝,解決了1500千瓦功率的絞刀挖掘、破碎珊蝴礁灰?guī)r的難題。使開挖珊蝴礁生產(chǎn)效率有較大提高,同時(shí)施工的殘留層較少,有利于保證施工質(zhì)量。
3.對(duì)排泥管進(jìn)行了改造,增加耐磨層厚度,提高了抗磨性能。
4.設(shè)計(jì)使用了三葉輪泥泵,明顯減少了堵泵時(shí)間,提高了吸、輸能力和泥泵生產(chǎn)效率。
5.絞刀加裝防石環(huán),可避免過大的塊石進(jìn)入管道和泥泵,造成堵泵和堵管。
這兩樣還是能免則免的好?如果想要裝飾魚缸,不如放點(diǎn)沉木和金剛石?記住沉木一定要用開水煮過在放進(jìn)魚缸,不然會(huì)影響水質(zhì)變黑.
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珊瑚礁是以造礁珊瑚為主體,與石灰質(zhì)藻類、貝殼等膠結(jié)堆積而形成的有孔隙的鈣質(zhì)礁巖體,在世界上分布較為廣泛。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,海運(yùn)物流急速增加,世界各國都在增大基建投入,特別是擴(kuò)大港口規(guī)模建設(shè)。由于很多港口都擬建在珊瑚礁海岸帶上,珊瑚礁作為一種特殊的疏浚物質(zhì),給疏浚行業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中交天津航道局有限公司和中國港灣工程有限責(zé)任公司自2000年以來,實(shí)施了多項(xiàng)珊瑚礁開挖工程,取得了大型絞吸船開挖珊瑚礁的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),經(jīng)總結(jié)、完善、創(chuàng)新形成了成熟的開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的質(zhì)量控制要求如下:
質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
1.《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》JTJ 319-99;
2.《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ 324-2006;
3.《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》JTJ 203-2001。
質(zhì)量控制措施
1.嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量管理體系要求,開展各項(xiàng)質(zhì)量管理工作,確保施工全過程得到有效控制。
2.制定質(zhì)量工作計(jì)劃,分析影響質(zhì)量的因素,找尋對(duì)策。
3.針對(duì)質(zhì)量管理開展工作,通過PDCA循環(huán)不斷解決、改進(jìn)質(zhì)量難題。
4.向施工船作詳細(xì)技術(shù)交底,明確質(zhì)量控制內(nèi)容,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。
控制超深措施
1.工前疏浚主管會(huì)同挖泥船船長(zhǎng)對(duì)挖泥絞刀下放深度指示器進(jìn)行校核,誤差控制在正負(fù)0.1米以內(nèi)。
2.碼頭基槽斷面不得超挖,港池、航道斷面控制在允許值內(nèi)。
3.嚴(yán)格執(zhí)行檢測(cè)制度,掌握自檢與專檢的誤差規(guī)律,總結(jié)分析不同土質(zhì)造成的殘留程度,及時(shí)調(diào)整絞刀的下放深度。
控制超寬措施
1.應(yīng)用先進(jìn)的DGPS定位系統(tǒng)指導(dǎo)施工,配備計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng),實(shí)時(shí)跟蹤挖泥絞刀所處的平面位置。
2.施工技術(shù)人員根據(jù)開挖土質(zhì)情況、設(shè)計(jì)坡比及挖泥機(jī)具特性等,設(shè)計(jì)岀正確合理的開挖蝶止線碼頭根部安全距離嚴(yán)禁超挖。
3.施工船駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)DGPS指示的絞刀位置、設(shè)計(jì)開挖終止線、土質(zhì)塌坡情況等確定絞刀到線后的回?cái)[時(shí)機(jī),防止超挖和欠挖。
4.加強(qiáng)檢測(cè),根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)修正設(shè)計(jì)挖泥終止線及操作工藝后進(jìn)行正確的挖泥控制操作,將平均超寬值嚴(yán)格控制在規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值以內(nèi)。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的效益分析是:
在蘇丹港綠地疏浚吹填工程、蘇丹港新集裝箱泊位疏浚工程、蘇丹港達(dá)瑪成品油碼頭疏浚工程等使用了“絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法”,采用“正刀空擺,反刀挖巖”施工工藝,解決了正刀挖巖時(shí)滾刀問題,有效地保護(hù)了絞刀齒和齒坐,提高了產(chǎn)量,取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。
在蘇丹港開挖珊瑚礁灰?guī)r施工過程中對(duì)正、反刀施工進(jìn)行跟蹤,采集、分析、比較各運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。絞刀轉(zhuǎn)速24轉(zhuǎn)每分,艙內(nèi)泵機(jī)轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)每分,水下泵開3檔,前移距1.5米。正刀開挖層厚0.7米,橫移速度10米/分鐘左右,吸入濃度平均僅為0.5%-3%左右,而且齒座、刀齒損耗嚴(yán)重,時(shí)有“滾刀”現(xiàn)象發(fā)生。反刀開挖1.2米層厚時(shí),橫移速度7~12米/分鐘,吸入濃度平均為3%-6%,而且齒座、刀齒的消耗量較正刀少,沒有滾刀現(xiàn)象發(fā)生。正反刀的生產(chǎn)效率計(jì)算過程如下:
“正刀空擺、反刀挖泥”施工時(shí)的生產(chǎn)率822.7立方米/小時(shí);考慮倒樁、吹水及開挖上層等因素影響的時(shí)間,這些時(shí)間約占35%,綜合生產(chǎn)率為822.7x65%=534.8立方米/小時(shí)。
“正反刀全部挖泥”施工時(shí)的生產(chǎn)率734.4立方米/小時(shí),考慮到樁等其他時(shí)間約為35%,綜合生產(chǎn)率為477.3立方米/小時(shí)。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算,一般情況下,正刀空擺、反刀挖巖要比正、反刀都挖巖時(shí)的生產(chǎn)率高出12%。
另外,從環(huán)保角度分析,這種巖石按2009年前的施工經(jīng)驗(yàn),是不能開挖的,需要爆破施工,爆破施工將造成極大的生態(tài)破壞。從經(jīng)濟(jì)角度分析,中國之外爆破、疏浚此類工程平均單價(jià)約35美元/立方米,則該工程每立方米節(jié)省約30美元,按在蘇丹港挖巖300萬立方米計(jì)算,節(jié)省費(fèi)用9000萬美元。
注:施工費(fèi)用以2009-2010年施工材料價(jià)格計(jì)算
采用《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》施工時(shí),除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外,尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng):
一、安全工作方針
堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》,執(zhí)行當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定。
二、安全工作目標(biāo)
重大、大責(zé)任事故,船舶、車輛交通事故,職工重、輕傷事故零起。
三、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全管理體系,設(shè)立專職安全員
四、安全工作制度
1.堅(jiān)持“五同時(shí)”制度:每個(gè)人在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、考核生產(chǎn)的同時(shí),計(jì)劃、布置、檢査、總結(jié)、考核安全工作。
2.在安全管理上實(shí)行“四全”管理制度:對(duì)安全工作實(shí)行全員、全過程、全方位、全天候管理。
3.堅(jiān)持“四不放過”原則:事故原因未查清不放過,事故責(zé)任者未受到處罰不放過,群眾未接受教育不放過,防范措施未落實(shí)不放過。
4.執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制:明確安全生產(chǎn)責(zé)任人,把安全生產(chǎn)的指標(biāo)落實(shí)到工地各個(gè)單位、各個(gè)崗位和每個(gè)人。貫徹“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)、誰負(fù)責(zé)安全”的原則。
5.執(zhí)行安全例會(huì)和安全檢查制度:經(jīng)理部每月召開一次安全例會(huì)(可與生產(chǎn)調(diào)度會(huì)合并召開),總結(jié)工地安全工作情況,排查事故隱患,制定整改措施。由經(jīng)理部兼職安全員牽頭負(fù)責(zé)按有關(guān)規(guī)定定期開展安全檢查。
6.認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程和安全規(guī)定,嚴(yán)禁違章指揮和違章操作。
五、安全工作措施
1.施工避讓措施
在工程開工前要求業(yè)主以及當(dāng)?shù)馗劭?、海事等部門共同制定船舶避讓方案,避讓各方必須嚴(yán)格執(zhí)行,定期聯(lián)絡(luò)解決避讓中存在的問題。
2.制定各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案
制定火災(zāi)、觸電、職工疾病、船舶進(jìn)水、船舶機(jī)損、溢油等應(yīng)急預(yù)案。
3.危險(xiǎn)源因素辯識(shí)與方案管理
為了加強(qiáng)安全工作管理,根據(jù)公司危險(xiǎn)源因素清單進(jìn)行辯識(shí),形成重大危險(xiǎn)源因素清單,并結(jié)合工程當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行補(bǔ)充,根據(jù)重大危險(xiǎn)源因素清單制定管理方案加強(qiáng)安全工作。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的應(yīng)用實(shí)例如下:
實(shí)例1:蘇丹港綠地疏浚吹填工程
綠地工程計(jì)劃工期:2000年11月6日-2001年7月21日,實(shí)際2000年11月11日-2001年4月30日竣工,比計(jì)劃工期提前工期82天,設(shè)計(jì)工程量:107.0568萬立方米,實(shí)際完成工程量:106.0182萬立方米,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益約62萬美元。在蘇丹綠地疏浚吹填工程施工中,應(yīng)用“正刀空擺,反刀挖掘”施工工藝成功的挖掘了珊蝴礁灰?guī)r,使工程得以順利實(shí)施和竣工。
實(shí)例2:蘇丹港“達(dá)瑪”成品油碼頭疏浚工程
達(dá)瑪成品油工程:設(shè)計(jì)疏浚工程量:78萬立方米;竣工工程量79.86萬立方米。按2001年6月1日“達(dá)瑪”工程開工計(jì)算,實(shí)際2001年10月24日竣工,比計(jì)劃工期2002年1月15提前工期38天,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)66萬美元。
實(shí)例3:蘇丹港新集裝箱泊位疏浚工程
蘇丹港新集裝箱泊位疏浚工程,2007年2月1開工,2007年8月26日竣工;設(shè)計(jì)挖巖工程量109萬立方米,實(shí)際完成工程量116萬立方米,新集裝箱工程應(yīng)用該工法施工,使工程提前21天完工,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益約70萬美元。
《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》的環(huán)保措施如下:
環(huán)境保護(hù)方針和目標(biāo)
1.方針
堅(jiān)決貫徹“科學(xué)管理、防止污染、嚴(yán)格控制、保護(hù)環(huán)境”的方針,積極接受當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)保部門的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查,把環(huán)境保護(hù)工作做好。
2.目標(biāo)
海洋環(huán)境污染事故為零,人身傷害事故為零。
環(huán)境保護(hù)措施
1.嚴(yán)格遵守《海洋保護(hù)法》,嚴(yán)格執(zhí)行國際有關(guān)組織及工程所在地關(guān)于海洋環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)規(guī)定。
2.督促施工船編制環(huán)保實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程,制定環(huán)保預(yù)警和應(yīng)急救援預(yù)案,并指定專人負(fù)責(zé)環(huán)保工作的實(shí)施。
3.工程所有船舶均須采取有效措施,集中油污、污水并妥善處理,嚴(yán)防油污、污水泄漏到施工水域中。加裝燃、潤(rùn)油時(shí)做好全過程管理,做好溢油事故的應(yīng)急處理方案。
4.在施工水域和生活區(qū)的垃圾,放置到專用垃圾袋箱內(nèi),聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門妥善處理。
5.積極配合當(dāng)?shù)睾Q蟓h(huán)保部門的工作,做好當(dāng)?shù)睾Q蟓h(huán)保部門要求的其他工作。
環(huán)境因素辯識(shí)與管理方案
為了加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)與管理,應(yīng)對(duì)環(huán)境因素清單進(jìn)行辯識(shí),形成項(xiàng)目經(jīng)理部和船舶的重要環(huán)境因素清單,結(jié)合工程當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行補(bǔ)充,根據(jù)重大環(huán)境因素清單制定管理方案,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作。
2011年9月,中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2009-2010年度國家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2011]154號(hào),《絞吸船開挖珊瑚礁灰?guī)r施工工法》被評(píng)定為2009-2010年度國家二級(jí)工法。 2100433B
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評(píng)分: 4.3
介紹了大型絞吸船開挖珊瑚礁時(shí),在排泥管線較短的條件下,水下泵單泵施工的理論計(jì)算和實(shí)際應(yīng)用,并與正常施工條件下的雙泵施工進(jìn)行了對(duì)比分析。實(shí)踐證明,在一定條件下,單泵施工不但可以節(jié)省油耗,而且可以提高生產(chǎn)效率,是可以推行的一種施工工藝。
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珊瑚礁灰?guī)r具有結(jié)構(gòu)多變、次生鈣質(zhì)膠結(jié)、多孔、重度小、性脆、強(qiáng)度較低且變化大等工程特性。這些特性給鉆孔灌注樁施工帶來很大的困難,極易造成鉆孔漏漿、坍孔等質(zhì)量和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。本工程通過采用粘土護(hù)壁、氣舉反循環(huán)清孔等方法成功解決了問題,并總結(jié)了一套珊瑚礁灰?guī)r地質(zhì)條件下的鉆孔灌注樁施工工藝。該工藝在國內(nèi)外海洋環(huán)境以及類似地質(zhì)條件下的施工具有重要借鑒意義。
新華社武漢11月8日電(記者李偉)海上絲綢之路沿線聚集著大量的珊瑚礁國家,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在如火如荼展開。中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所對(duì)東南亞地區(qū)珊瑚礁灰?guī)r開展樁基承載特性模擬試驗(yàn),首次獲得珊瑚礁灰?guī)r嵌巖模型樁承載性能演化規(guī)律,揭示了樁—巖相互作用機(jī)制。
我國援建的中馬(馬爾代夫)友誼大橋的橋梁樁基就是完全建立在珊瑚島礁地層結(jié)構(gòu)之上,受珊瑚礁地層、高輻射、高濕度、高鹽等多方面因素,工程條件極為惡劣。
而且目前國內(nèi)外對(duì)生物成因的珊瑚礁灰?guī)r(碳酸鹽巖類)中嵌巖樁如何設(shè)計(jì)尚無規(guī)范,且缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒。
為科學(xué)、合理選取嵌巖樁設(shè)計(jì)參數(shù),中科院武漢巖土所海洋工程地質(zhì)珊瑚礁科研團(tuán)隊(duì)對(duì)取自馬爾代馬累島和機(jī)場(chǎng)島橋基位置的珊瑚礁灰?guī)r開展樁基承載特性模擬試驗(yàn)。
研究結(jié)果表明,樁巖界面先后經(jīng)歷彈性剪切、剪應(yīng)力跌落和摩擦剪切三個(gè)不同階段。試驗(yàn)中還發(fā)現(xiàn),在低圍壓下,礁灰?guī)r的殘余側(cè)摩阻力與飽和單軸抗壓強(qiáng)度呈正相關(guān)關(guān)系。隨著圍壓的增大,殘余側(cè)摩阻力受圍壓影響較大。
相關(guān)研究成果為中馬友誼大橋嵌巖樁的科學(xué)設(shè)計(jì)提供了關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)和理論支撐,為廣大珊瑚島礁地層結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)建設(shè)提供了更多可借鑒經(jīng)驗(yàn)。
作者:李偉
礁灰?guī)r簡(jiǎn)介
礁灰?guī)r(reef limestone)又稱生物骨架灰?guī)r(organic framework limestone) 。一種具有原地固著生長(zhǎng)狀態(tài)的生物骨架構(gòu)成的石灰?guī)r。這些生物具有抗浪本能,因而能造成堅(jiān)固的抗浪構(gòu)造,如崗陵?duì)?、脊?fàn)睢⒉灰?guī)則狀的骨架灰?guī)r體,特稱為“礁”。
榮譽(yù)表彰
2008年01月31日,中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2008]22號(hào),《“一明兩暗”盆式開挖施工工法》被評(píng)定為2005-2006年度國家一級(jí)工法。 2100433B