絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法制定過程

絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法制定背景

隨著中國經(jīng)濟和海運的快速發(fā)展，港口、航道建設(shè)及維護工程迅速增長，挖泥船是施工船舶中使用面最廣的一類。絞吸挖泥船具有作業(yè)量大，功率高，用能量大的特點，一臺絞吸挖泥船年能耗量相當(dāng)于一個中型港口的能耗量，其能耗成本較高，占總成本約40%或更高。能效標識制度是中國推動節(jié)能減排和質(zhì)量控制重要舉措。實踐證明，在中國建立和實施能效標識制度是深化節(jié)能管理的必然要求，是從源頭上提高節(jié)能要求，推進節(jié)能技術(shù)的治本之策，是政府轉(zhuǎn)變職能，加強用能產(chǎn)品監(jiān)督管理，規(guī)范用能產(chǎn)品市場的一項重要措施，是市場化推進節(jié)能，不斷提高用能產(chǎn)品能效水平的有效途徑。因此，制定了行業(yè)標準《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT/T 1341-2020）。

絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法編制進程

• 標準計劃

2017年1月1日，行業(yè)標準計劃《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT 2017-63）下達，項目周期24個月，由全國港口標準化技術(shù)委員會疏浚裝備分技術(shù)委員會提出并歸口上報及執(zhí)行。

• 起草階段

2017年9月，全國港口標準化技術(shù)委員會召開了標準大綱評審工作。

2017年10月，水規(guī)院編制小組在北京召開了啟動工作會議，會議宣布組成標準編制組，明確分工，正式啟動標準編制工作。同時，根據(jù)大綱評審意見，確定了本標準由“前言”和7個章節(jié)等組成；對標準內(nèi)容進行了充分討論，明確各章節(jié)內(nèi)容。

2017年11月—2018年6月，編寫組根據(jù)啟動工作會議精神，開展了調(diào)查研究，廣泛收集中國國內(nèi)絞吸船相關(guān)行業(yè)標準、國家標準與有關(guān)資料。根據(jù)中國的實際情況與特點，結(jié)合絞吸船的技術(shù)要求和中國國內(nèi)使用狀況，對能耗測試條件、儀器、測試方法、能耗計算方法等方面進行了較為系統(tǒng)的研究，制定有效的效檢測及計算方法。制訂完成了《絞吸船能效檢測及計算方法》草案內(nèi)容。

2018年7月，由水規(guī)院組織召開評審會，與會人員有中交疏浚、上航局、天航局高級技術(shù)人員組成的評審專家組以及標準編寫組主要人員。在會上，標準編寫組人員詳細介紹了標準草稿修訂內(nèi)容，包括所引用公式的來源和關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的得出等；專家組對標準內(nèi)容逐條進行了充分的討論，對其中部分內(nèi)容提出了評審意見。

2018年8—12月，編寫組根據(jù)專家意見修改完善，編制成交通行業(yè)標準《絞吸船能效檢測及計算方法》的初稿。隨后對初稿進行了認真、仔細討論，最后形成了該標準的征求意見稿和編制說明。

• 發(fā)布實施

2020年10月30日，行業(yè)標準《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT/T 1341-2020）由中華人民共和國交通運輸部發(fā)布。

2021年2月1日，行業(yè)標準《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT/T 1341-2020）實施。

絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法制定依據(jù)

行業(yè)標準《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT/T 1341-2020）依據(jù)中國行業(yè)標準《標準化工作導(dǎo)則—第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法起草工作

主要起草單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司、中交上海航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交疏浚（集團）股份有限公司。

主要起草人：張亞敏、張宇鵬、王傳瑜、安傳志、王志國、陳優(yōu)金、霍桂勇、畢輝、夏冬飛、孫軼軒。

參考資料：

行業(yè)標準《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT/T 1341-2020）規(guī)定了絞吸挖泥船能耗的檢測條件、檢測方法、計算方法和數(shù)據(jù)處理。該標準適用于絞吸挖泥船的能耗檢測。

參考資料：

行業(yè)標準《絞吸挖泥船能耗檢測及計算方法》（JT/T 1341-2020）的建立和實施，為疏浚施工企業(yè)，在絞吸挖泥船能源管理方面提供了系統(tǒng)、標準、科學(xué)的能源效率檢測及計算方法，同時為企業(yè)完善疏浚操作流程，從管理措施、技術(shù)措施、操作措施等方面有效實現(xiàn)船舶能源利用效率、降低能源消耗成本、減少碳排放、增加企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，提供了可參照比較的能源效率依據(jù)。同時，根據(jù)實施能源效率檢測及計算所涉及的船舶技術(shù)各分類要求，開展檢測項目技術(shù)數(shù)據(jù)的測試、記錄、分析。實施過程中收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可作為對施工船舶能耗、施工效率、運營經(jīng)濟性等進行分析評估的依據(jù)。 2100433B

大型著名的絞吸挖泥船有中國的天鯨號、（天津航道局）天航局5000kW等。

絞吸挖泥船天麒號

天麒號是非自航的絞吸式挖泥船，長管道能把泥水吹送到6公里之外。

絞吸挖泥船天鯨號

天鯨號是自航的絞吸式挖泥船，裝機功率、疏浚能力均居當(dāng)時亞洲第一、世界第三，長管道能把泥水吹送到6公里之外。

絞吸挖泥船天鯤號

天鯤號是自航的絞吸式挖泥船，2017-11-3下水，規(guī)劃是2018年6月投入施工生產(chǎn)，能力為亞洲第一。船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機功率25843千瓦，設(shè)計每小時挖泥6000立方米，絞刀功率6600千瓦。根據(jù)地質(zhì)條件，配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，可以開挖單側(cè)抗壓強度50兆帕以內(nèi)的巖石。裝備水平高，裝備了亞洲最強大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)和當(dāng)前國際最先進的自動控制系統(tǒng)，泥泵輸送功率達到17000千瓦，為世界最高功率配置，且遠程輸送能力15公里，為世界之最。

絞吸挖泥船橫挖法施工

1、裝有鋼樁的絞吸挖泥船在一般施工地區(qū)，應(yīng)該采用對稱鋼樁橫挖法或鋼樁臺車橫挖法進行施工。

2、在風(fēng)浪較大的地區(qū)，裝有三纜定位設(shè)備的挖泥船，應(yīng)該采用三纜定位橫挖法施工。

3、在水流流速較大或風(fēng)浪較大的地區(qū)，對裝有錨纜橫挖設(shè)備的絞吸挖泥船，應(yīng)該采用錨纜橫挖法施工。

絞吸挖泥船分段挖法

1、挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時，應(yīng)根據(jù)挖泥船和水上管線所能開挖的長度分段施工。

2、挖槽轉(zhuǎn)向曲線段需要分成若干直線段開挖，可將曲線近似安直線分段施工。

3、挖槽規(guī)格不一或者工期要求不同，應(yīng)該按照合同的要求分段進行。

4、受航行或者其他因素干擾，可以按照需要進行分段施工。

絞吸挖泥船順逆流施工

在內(nèi)河施工采用鋼樁定位時，宜采用順流施工；采用錨纜橫挖法施工時宜采用逆流施工；當(dāng)流速較大的情況下，可采用順流施工并下尾錨以策安全 。

全球最大的是盧森堡Jan De Nul疏浚集團的JDN8069。

2015年8月消息：MAN公司為世界最大的絞吸式挖泥船配備發(fā)動機。據(jù)悉，領(lǐng)先的疏浚專家Jan De Nul集團將進一步擴大其現(xiàn)代化船隊——將在克羅地亞船廠UljanikBrodogradiliste建造一艘自航式絞吸式挖泥船，命名為JDN8069。完工后，該船將成為世界最大的絞吸式挖泥船，比盧森堡JDN疏浚集團擁有的世界最大的絞吸式挖泥船“J.F.J. DeNul”號功率大50%。JDN8069船預(yù)計將于2017年初交付，全球運營。