工程施工后隨時間推移,質(zhì)量再好的工程也會出現(xiàn)或多或少的沉降,為避免沉降帶來的損害,在施工時需要預(yù)先考慮該沉量值,并采取相應(yīng)措施(比如適當加高地基)應(yīng)對。這個預(yù)先考慮的數(shù)值就叫預(yù)沉量值。
根據(jù)路基沉降現(xiàn)場監(jiān)測資料,分別運用雙曲線配合法和基于雙曲線法的分級填筑路堤沉降預(yù)測法對兩個不同路基處理措施斷面路基土的最終沉降量進行預(yù)測。
研究結(jié)果表明傳統(tǒng)雙曲線配合法的路基沉降量預(yù)測值比較接近實際的監(jiān)測值,誤差百分比較小;并且計算模型簡單,工程適用性強;而分級填筑沉降預(yù)測法可以分階段研究不同填筑時間段的沉降量以及固 結(jié)度,更有利于了解各級路基填筑的沉降固結(jié)情況,可準確預(yù)測實際鋪設(shè)道路時間。路基沉降預(yù)測方法的選用需根據(jù)實際研究內(nèi)容進行選擇。 2100433B
路基設(shè)計交工驗收指標是測量路基的回彈模量,彎沉,施工質(zhì)量控制指標是壓實度。路基設(shè)計指標(回彈模量)與施工控制指標(壓實度)在理論上是不統(tǒng)一的,但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力,壓實度反映...
首先引道是指橋梁兩端與道路連接的路段,有些橋梁會比路面高,所以會通過引道連接路和橋,橋上縱坡不宜大于5%。所以橋頭引道路基就是引道下面的填方路基,一般都是由有土方和石方填起來。簡單解釋:可以說是從一條...
路基設(shè)計交工驗收指標是測量路基的回彈模量,彎沉,施工質(zhì)量控制指標是壓實度。路基設(shè)計指標(回彈模量)與施工控制指標(壓實度)在理論上是不統(tǒng)一的,但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力,壓實度反映...
格式:pdf
大小:214KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.6
學(xué)生已有的經(jīng)驗、思維方式和習(xí)慣常使后續(xù)的思維活動趨于一定的方向,就像沉入海底的錨一樣,把思維固定在了某一處。心理學(xué)把這種現(xiàn)象稱為沉錨效應(yīng)。沉錨效應(yīng)對當前學(xué)習(xí)既有積極的作用,也有消極的影響。筆者在分數(shù)教學(xué)中,就感受到了較為明顯的沉錨負效應(yīng)。
格式:pdf
大?。?span id="eri48mp" class="single-tag-height">214KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.3
深基坑 基坑工程簡介: 基坑工程主要包括基坑支護體系設(shè)計與施工和土方開挖,是一項綜合 性很強的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?;?支護體系是臨時結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特點: 1)基坑支護體系是臨時結(jié)構(gòu),安全儲備較小,具有較大的風(fēng)險性?;?坑工程施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測,并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過程中一旦出現(xiàn) 險情,需要及時搶救。 2)基坑工程具有很強的區(qū)域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區(qū)域也 有差異?;庸こ痰闹ёo體系設(shè)計與施工和土方開挖都要因地制宜,根據(jù) 本地情況進行,外地的經(jīng)驗可以借鑒,但不能簡單搬用。 3)基坑工程具有很強的個性?;庸こ痰闹ёo體系設(shè)計與施工和土方 開挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關(guān),還與基坑相鄰建(構(gòu))筑物和地 下管線的位置、抵御變形的能力、重要性,以
(1)以便確定路基預(yù)沉量值。
(2)合理選用壓實機具;選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。
(3)按壓實度要求,確定壓實遍數(shù)。
(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件,選擇壓實方式。
(1)以便確定路基預(yù)沉量值。
(2)合理選用壓實機具。選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。
(3)按壓實度要求,確定壓實遍數(shù)。
(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件,選擇壓實方式。
(1)以便確定路基預(yù)沉量值。
(2)合理選用壓實機具。選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。
(3)按壓實度要求,確定壓實遍數(shù)。
(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。
(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件,選擇壓實方式。