中文名 | 路面激光自動彎沉儀 | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學科領域 | 土木建筑工程、交通運輸工程 | 啟用日期 | 2014年05月18日 |
所屬類別 | 物理性能測試儀器 > 光電測量儀器 |
路基、路面的強度測量路面的施工質量控制和施工質量驗收CPMS路面管理系統(tǒng)的路面彎沉數(shù)據(jù)采集。 2100433B
1、測試車 ⑴測試車軸距 5.60m(HOWO)/6.0m(斯太爾王) ⑵后軸荷重 100KN ⑶彎沉值測試范圍 0~10mm ⑷測試速度 2~6km/h ⑸測試效率 每公里80~120 測點 2、測試機構 ⑴測量彎沉種類 總彎沉 ⑵測量基準平面方式 前三點式 ⑶測量臂配置 左右兩側 ⑷測量移步卷揚機控制方式 電磁離合器 ⑸測量臂測頭絕對行程 ≥100mm ⑹激光傳感器分辨率 0.6υm有效測試行程 0~80mm ⑺測量臂長 1750mm 3、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)技術性能指標 ⑴主機型號 便攜式筆記本(主流配置),有效防止車輛顛簸。 ⑵無線數(shù)據(jù)傳輸 X24Stream 跳頻擴頻數(shù)傳電臺 ⑶16位數(shù)據(jù)采集卡 NI數(shù)據(jù)采集卡USB2.0接口 ⑷數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)分辨率 0.001mm ⑸彎沉測量選擇 峰值測量,盆測量兩種。
A、將儀器擦凈。B、測定選好后,將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點),并調水平,...
彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位.方便留個QQ嗎?
彎沉一般指路基或路面表面在規(guī)定標準車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),單位為0.01mm。路面彎沉不僅反映路面結構層及土層的整體強度和剛度,而且與路面的使用...
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大?。?span id="g0rifct" class="single-tag-height">237KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.5
介紹了落錘式彎沉儀測定路面彎沉的方法和特點,對落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀進行了對比試驗,分析了落錘式彎沉儀測量彎沉的特點。
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.3
落錘式彎沉儀(FWD)是目前國際上最先進的彎沉檢測設備,廣泛應用于路面工程中。介紹FWD工作原理以及它在檢測路面結構承載力、接縫傳荷能力、板底脫空及路面結構強度等方面的應用。
高速路面彎沉儀(HSD)是一套先進的,用于采集路面承載力信息的設備。
HSD能夠檢測路網(wǎng)承載力并能指出承載力異常的位置,從而可以最小程度地使用傳統(tǒng)的靜止或慢速移動的彎沉設備。
測量速度高達80公里/小時。也可以選擇更低的測量速度。
施加的荷載為軸重10噸(或其它的設計荷載)
測量彎沉的傳感器是多普勒激光器。多普勒激光器測得的讀數(shù)是速度。
HSD多普勒激光器能夠即時地測量路面的彎沉速度。它采用了一個參照的多普勒激光器來消除對測量值的不利影響。
該產(chǎn)品可以在正常交通速度下連續(xù)測量路面在設計荷載作用下的彎沉盆,最高測量時速達到80km,采用多普勒激光傳感器 ,即時獲得路面的彎沉速度,通過一個參照的多普勒傳感器來消除對測量結果的影響。設備安裝在一個標準的20英尺的集裝箱內,集裝箱固定在一輛定制的單軸拖車上,并由標準卡車牽引,Greenwood公司的其他測量設備如平整度、路面斷面測量系統(tǒng)也可安裝在同一輛測試車上。
?本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
落錘式動力路面彎沉儀(falling weight defler tometer)簡稱FWD。是指用動力荷載評價路面和路基強度的設備 。20世紀70年代初由法國和瑞典最早研制成功,后經(jīng)丹麥、荷蘭、美、英及日本等國先后引進,并作了某些改進。