路面養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)路面養(yǎng)護(hù)對策

路面養(yǎng)護(hù)對策是指對達(dá)不到各種使用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值的路面所采取的各種養(yǎng)護(hù)措施。路面的使用質(zhì)量隨使用時間的延長逐漸降低，以致影響車輛的正常行駛。因此路面必須保持一定的使用質(zhì)量。衡量路面使用質(zhì)量有4個指標(biāo)：平整度、摩擦系數(shù)、強度系數(shù)和破損率 。當(dāng)路面現(xiàn)有的4個指標(biāo)實測值小于養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值時，就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的措施各不相同，視路面類型及實測值的大小而定，一般計有保養(yǎng)、修理、封面、罩面、補強罩面、補強重鋪和翻修等等。2100433B

路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是指運用管理科學(xué)、系統(tǒng)工程對路面養(yǎng)護(hù)的全部活動進(jìn)行系統(tǒng)化管理的手段。世界大多數(shù)國家的道路網(wǎng)已基本建成，主要任務(wù)在于養(yǎng)護(hù)好現(xiàn)有道路，故該系統(tǒng)就成為路面管理系統(tǒng)中的主要部分和研究熱點。其基本內(nèi)容是：進(jìn)行路況調(diào)查和建立數(shù)據(jù)庫；對現(xiàn)有路面的使用性能進(jìn)行評價及預(yù)測；決定養(yǎng)護(hù)維修的先后順序；確定最優(yōu)養(yǎng)護(hù)對策。這個系統(tǒng)能幫助使用者做出最佳的路面養(yǎng)護(hù)計劃。即在養(yǎng)護(hù)資金受約束的條件下，維持路面具有足夠的服務(wù)水平，從而得到最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 。

路面養(yǎng)護(hù)管理是指為維持路面的正常使用所進(jìn)行的各種活動。路面要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，以保持路面完好、路拱適度和排水流暢。有時還須對原有路面進(jìn)行有計劃地改善，提高其技術(shù)狀況，以適應(yīng)運輸發(fā)展的需要。路面養(yǎng)護(hù)包括三個內(nèi)容:保養(yǎng)、修理與改善。保養(yǎng)是指經(jīng)常性的保護(hù)作業(yè)，如清掃、排水、處理擁包、堵塞裂縫等。目的是減少自然損壞，維持路面功能。修理是指小修、中修、大修作業(yè)，其目的在于保持路面原設(shè)計的完好狀態(tài)。改善是指提高路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如將低、中級路面改為高級、次高級路面等。許多國家已建立了路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了用現(xiàn)代化手段科學(xué)管理路面的目標(biāo)。

路面界護(hù)管理機構(gòu)(administration organization of pavement maintenance)是指由國家設(shè)立的旨在負(fù)責(zé)和實施道路路面養(yǎng)護(hù)管理上作的行政機構(gòu) 。中國公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，現(xiàn)階段一律由省級公路管理機構(gòu)負(fù)責(zé)。即在省公路局領(lǐng)導(dǎo)下，原則上按地區(qū)(省轄市、自治州)設(shè)公路分局，按縣(旗、市、自治縣)設(shè)公路段。但養(yǎng)護(hù)里程少于500k。的省轄市(自治州)或少于100km的地轄市(縣)應(yīng)與相鄰地區(qū)或縣合并設(shè)分局或段。對于特別重要的國、省干線按專線設(shè)養(yǎng)路總段和分段。公路段和養(yǎng)路分段是獨立核算的基層機構(gòu)，其下還設(shè)若干個養(yǎng)路道班或機械養(yǎng)路工區(qū)(大道班)等。城市道路路面的養(yǎng)護(hù)，則由市政公用局所屬市政工程管理處負(fù)責(zé)，并由市政工程管理所具體組織實施。

路面養(yǎng)護(hù)費用是指用于路面養(yǎng)護(hù)的資金。按國家有關(guān)規(guī)定，公路的養(yǎng)護(hù)費由公路管理部門負(fù)責(zé)向保有車輛的單位或個人征收，并從中支取部分作為公路路面的養(yǎng)護(hù)費用。城市道路的養(yǎng)護(hù)費則由該市的市政府直接撥款給市政工程管理處，并提取部分作為路面養(yǎng)護(hù)費用 。

路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是指運用管理科學(xué)、系統(tǒng)工程對路面養(yǎng)護(hù)的全部活動進(jìn)行系統(tǒng)化管理的手段。世界大多數(shù)國家的道路網(wǎng)已基本建成，主要任務(wù)在于養(yǎng)護(hù)好現(xiàn)有道路，故該系統(tǒng)就成為路面管理系統(tǒng)中的主要部分和研究熱點。其基本內(nèi)容是：進(jìn)行路況調(diào)查和建立數(shù)據(jù)庫；對現(xiàn)有路面的使用性能進(jìn)行評價及預(yù)測；決定養(yǎng)護(hù)維修的先后順序；確定最優(yōu)養(yǎng)護(hù)對策。這個系統(tǒng)能幫助使用者做出最佳的路面養(yǎng)護(hù)計劃。即在養(yǎng)護(hù)資金受約束的條件下，維持路面具有足夠的服務(wù)水平，從而得到最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

路面養(yǎng)護(hù)管理是指為維持路面的正常使用所進(jìn)行的各種活動。路面要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，以保持路面完好、路拱適度和排水流暢。有時還須對原有路面進(jìn)行有計劃地改善，提高其技術(shù)狀況，以適應(yīng)運輸發(fā)展的需要。路面養(yǎng)護(hù)包括三個內(nèi)容:保養(yǎng)、修理與改善。保養(yǎng)是指經(jīng)常性的保護(hù)作業(yè)，如清掃、排水、處理擁包、堵塞裂縫等。目的是減少自然損壞，維持路面功能。修理是指小修、中修、大修作業(yè)，其目的在于保持路面原設(shè)計的完好狀態(tài)。改善是指提高路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如將低、中級路面改為高級、次高級路面等。許多國家已建立了路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了用現(xiàn)代化手段科學(xué)管理路面的目標(biāo) 。