立體交叉布局定義

圖書(shū)館藏書(shū)布局的一種方式。采用垂直與水平相結(jié)合的方式存放文獻(xiàn)的藏書(shū)布局空間結(jié)構(gòu)，不同的藏書(shū)采用不同的布局。例如常用文獻(xiàn)放在水平面上，罕用文獻(xiàn)陳列于書(shū)庫(kù)中不與閱覽室相連的垂直位置上。兼有垂直布局和水平布局的優(yōu)點(diǎn)。

《圖書(shū)館·情報(bào)與文獻(xiàn)學(xué)名詞》第一版。 2100433B

根據(jù)城市建成區(qū)平面形狀的基本特征，城市的布局形式大致可歸納為下列主要類(lèi)型（見(jiàn)圖城市布局形式的主要類(lèi)型）。

城市布局塊狀布局

城鎮(zhèn)居民點(diǎn)中最常見(jiàn)的基本形式(圖a城市布局形式的主要類(lèi)型)。這種布局形式便于集中設(shè)置市政設(shè)施，土地利用合理，交通便捷，容易滿足居民的生產(chǎn)、生活和游憩等需要。在中國(guó)，塊狀布局形式的城鎮(zhèn)比較多，有的是依托原有城鎮(zhèn)發(fā)展起來(lái)的，如湘鄉(xiāng)、鄭州、石家莊等；有的是隨著大型企業(yè)、水利樞紐建設(shè)而形成的，如富拉爾基、丹江；有的是隨著生產(chǎn)的發(fā)展將原有居民點(diǎn)連接起來(lái)而形成整體的，如呼和浩特等。

城市布局帶狀布局

這種城市布局形式是受自然條件或交通干線的影響而形成的，有的沿著江河或海岸的一側(cè)或兩岸綿延,有的沿著狹長(zhǎng)的山谷發(fā)展,還有的則沿著陸上交通干線延伸。這類(lèi)城市向長(zhǎng)向發(fā)展，平面結(jié)構(gòu)和交通流向的方向性較強(qiáng)(圖b 城市布局形式的主要類(lèi)型)。中國(guó)的帶形城市很多，如蘭州是沿山谷地帶發(fā)展的，沙市和洛陽(yáng)是沿河流的，丹東和青島是沿海岸的，常州呈梭形。城市形態(tài)受鐵路、公路交通線的影響很大。

城市布局環(huán)狀布局

這種城市圍繞著湖泊、海域或山地呈環(huán)狀分布(圖c 城市布局形式的主要類(lèi)型)。環(huán)狀城市實(shí)際上是帶狀城市的變式。此種城市同帶狀城市相比，城市各功能區(qū)之間的聯(lián)系較為方便。它的中心部分為城市創(chuàng)造了優(yōu)美的景觀和良好的生態(tài)環(huán)境。在中國(guó)，典型的環(huán)狀布局形式的城市尚屬少見(jiàn)，根據(jù)廈門(mén)市的總體規(guī)劃，未來(lái)的廈門(mén)將是一座圍繞海灣的環(huán)狀城市。

城市布局串聯(lián)狀布局

若干個(gè)城鎮(zhèn)，以一個(gè)中心城市為核心，斷續(xù)相隔一定的地域，沿交通線或河岸線、海岸線分布（圖d 城市布局形式的主要類(lèi)型）。這種布局靈活性較大，城鎮(zhèn)之間保持間隔，可使城鎮(zhèn)有較好的環(huán)境，同郊區(qū)保持密切的聯(lián)系。這種布局形式的城市，在中國(guó)有秦皇島（北戴河、秦皇島、山海關(guān)）、鎮(zhèn)江（鎮(zhèn)江、丹徒、諫壁、大港）等。

城市布局組團(tuán)狀布局

由于自然條件等因素的影響，城市用地被分隔為幾塊。進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，結(jié)合地形，把功能和性質(zhì)相近的部門(mén)相對(duì)集中，分塊布置，每塊都布置有居住區(qū)和生活服務(wù)設(shè)施，每塊稱(chēng)一個(gè)組團(tuán)。組團(tuán)之間保持一定的距離,并有便捷的聯(lián)系（圖e城市布局形式的主要類(lèi)型）。如合肥市由三個(gè)組團(tuán)構(gòu)成，綠帶楔入城市中心；宜賓市由五個(gè)組團(tuán)組成。這種布局形式如組團(tuán)之間的間隔適當(dāng)，城市可保持良好的生態(tài)環(huán)境，又可獲得較高的效率。

城市布局星座狀布局

一定地區(qū)內(nèi)的若干個(gè)城鎮(zhèn)，圍繞著一個(gè)中心城市呈星座狀分布（圖f 城市布局形式的主要類(lèi)型）。這種城市布局形式因受自然條件、資源情況、建設(shè)條件和城鎮(zhèn)現(xiàn)狀等因素影響，使一定地區(qū)內(nèi)各城鎮(zhèn)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和其他事業(yè)的發(fā)展上，既是一個(gè)整體，又有分工協(xié)作，有利于人口和生產(chǎn)力的均衡分布。如上海以特大城市為中心，若干大中小城市在周?chē)貐^(qū)散點(diǎn)分布而組成的城鎮(zhèn)群。 2100433B

立體交叉橋簡(jiǎn)稱(chēng)為立交全稱(chēng)為立交橋，是在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。

根據(jù)交叉口依道路所處的空間位置不同，可分為平面交叉口和立體交叉口兩大類(lèi)。2100433B

按相交道路是否能連通，分為分離式立體交叉和互通式立體交叉。其中互通式立體交叉又分為部分互通式與完全互通式（俗稱(chēng)苜蓿葉式） 。按層次不同分兩層、二三層、三四層立交 。

分離式是車(chē)流在各自道路上流動(dòng)，互不影響，比較安全。

互通式是高速公路的危險(xiǎn)路段。

1.三支交叉的互通式立交，其代表形式是喇叭形互通式立交，它由準(zhǔn)定向坡道、環(huán)形坡道和左轉(zhuǎn)彎坡道構(gòu)成；另一種形式叫定向型互通式立交，或者都用定向型坡道構(gòu)成，或者其中含有準(zhǔn)定向式坡道。

2.菱形互通式立交，這種形式的優(yōu)點(diǎn)是；用地?。卉?chē)輛能以較高速度進(jìn)入；對(duì)左轉(zhuǎn)車(chē)輛不致因需繞匝道而增加行駛距離；且無(wú)難以設(shè)置交通標(biāo)志的問(wèn)題?？赡苋秉c(diǎn)是：從所交叉的一般道路看，因?yàn)橛袃蓚€(gè)平交路口，交通量大時(shí)，左右轉(zhuǎn)彎的通行的能力有影響。另外，當(dāng)車(chē)輛從高速公路駛?cè)胍话愕缆窌r(shí)，由于右轉(zhuǎn)彎入口處對(duì)著立體結(jié)構(gòu)物，沒(méi)有明顯標(biāo)志，駕駛員不知如何行駛，可能會(huì)造成交通混亂，所以，特別要注意交通標(biāo)志。交通組織是：直線車(chē)輛為立交，右轉(zhuǎn)彎在匝道上行駛，左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛在一般道路上采用平面交叉形式。

3.部分苜蓿葉形互通式立交，由于高速公路上左轉(zhuǎn)的車(chē)輛通過(guò)匝道，而不用在一般道路上平交，通行能力較高。

4.苜蓿葉式立交是一種完備的立交系統(tǒng)，沒(méi)有左轉(zhuǎn)彎車(chē)道，所需左轉(zhuǎn)彎一律改為右轉(zhuǎn)彎行駛，沒(méi)有沖突點(diǎn)，可以連續(xù)安全通過(guò)。這種立交道口左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先繞環(huán)行向右轉(zhuǎn)270°后，才能轉(zhuǎn)到所需的轉(zhuǎn)彎方向，不僅使行距增長(zhǎng)，而且易弄錯(cuò)，因此，一定要按標(biāo)志行駛。

5.五條或五條以上的道路在一個(gè)地方交叉叫多支交叉，其交通線路復(fù)雜，一般采用環(huán)島形互通式立交。其主干道上跨或下穿直接通過(guò)路口，其他車(chē)輛均駛?cè)氕h(huán)道，按逆時(shí)針?lè)较蚶@環(huán)形中心作單向行駛，選擇所去的路口方向駛出環(huán)道。

6.雖然高速公路指示標(biāo)志完備，但也有駛過(guò)出口的情況，有時(shí)由于匝道呈旋渦狀起伏，容易迷失方向，誤入與自己目標(biāo)相反的干道。發(fā)生這種情況時(shí)，絕不應(yīng)后退或回轉(zhuǎn)逆行，到下一個(gè)立體交叉，再重新走，除此以外，沒(méi)有其他更安全的辦法了 。