密閉輸送流程是指長輸管道上各中間泵站均密閉運(yùn)行的連接方式。上一泵站的來油全部進(jìn)本站輸油泵,中間栗站上不設(shè)與大氣相通的供緩沖用的油罐,全線油品在密閉狀態(tài)下輸送,可簡化流程,減少設(shè)備,消除了旁接油罐的蒸發(fā)損耗。全線各中間泵站構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng),各站的壓力可互相調(diào)配,能減少調(diào)節(jié)的能量損耗,便于全線自動(dòng)控制。但任何一個(gè)中間泵站的故障,都會(huì)立即影響全線的運(yùn)行,故要求設(shè)備、通信和自控系統(tǒng)靈敏、可靠。
密閉輸送流程長輸管道上各中間泵站均密閉運(yùn)行的連接方式。上一泵站的來油全部進(jìn)本站輸油......互相調(diào)配,能減少調(diào)節(jié)的能量損耗,便于全線自動(dòng)控制。但任何一個(gè)中間泵站的故障,都會(huì)立即影響全線的運(yùn)行,故要求設(shè)備、通信和自控系統(tǒng)靈敏、可靠。2100433B
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長慶油田靖-咸管道為大落差、管徑變化大、多進(jìn)多出的復(fù)雜管道,管道運(yùn)行和管理難度較大。根據(jù)管道特點(diǎn)及運(yùn)行要求,對(duì)管道進(jìn)行了密閉流程改造。針對(duì)各站壓力控制系統(tǒng)和聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng),在原有自控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,采用變頻調(diào)速技術(shù)、安全保護(hù)措施和壓力控制系統(tǒng),形成了以各站獨(dú)立保護(hù)為主的全線密閉輸送系統(tǒng)。靖-咸管道密閉流程改造,降低了全線的油耗及電耗,提高了管道的技術(shù)水平和管理水平。
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原油長輸管道密閉輸油工藝的工況復(fù)雜,為保證管道及輸油泵機(jī)組的安全運(yùn)行,SCADA控制系統(tǒng)及安全聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行是安全平穩(wěn)輸油的保障。結(jié)合濰坊東臨復(fù)線的安全聯(lián)鎖保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn),介紹密閉輸油工藝通常采取的保護(hù)措施;通過東營首站因?yàn)閴毫υ吹乃查g擾動(dòng)造成聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作導(dǎo)致跳泵的案例分析,提出該保護(hù)系統(tǒng)存在的缺陷及改進(jìn)措施。