中文名 | 偏壓襯砌 | 外文名 | unsymmetrically loading lining ec- centrically compressed lining |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
整體式模筑砼襯砌;(2)拼裝式襯砌;(3)錨噴襯砌;(4)復(fù)合式襯砌;(5)明洞襯砌.
設(shè)計襯砌厚度為50cm,而重慶市08市政定額計算規(guī)定為65cm或60cm。我認(rèn)為,你應(yīng)按定額規(guī)定來套取子目,然后調(diào)整襯砌厚度就可以了,可以調(diào)整定額子目增減項,若定額沒列此增減項,你可以在定額消耗量中調(diào)...
一、半襯砌結(jié)構(gòu):在堅硬巖層中,側(cè)壁無坍塌危險,僅頂部巖石可能有局部滑落時,可僅設(shè)頂部襯砌,不做邊墻。二、厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu):在中硬巖層中,拱頂所受的力可通過拱腳大部分傳給巖體,充分利用巖石的強度,使邊墻...
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評分: 4.3
隧道襯砌混凝土偏壓構(gòu)件抗壓強度統(tǒng)計特征是隧道可靠度設(shè)計的基礎(chǔ)工作,要作大量試驗獲得。本項研究任務(wù)是為大規(guī)模試驗摸索出科學(xué)合理的試驗方法和手段。通過試驗研究已比選出合適的試件形狀及尺寸;找到了能調(diào)整偏心距的加載傳力方式;設(shè)計出數(shù)據(jù)采集儀與計算機聯(lián)機的量測系統(tǒng),對各測點的應(yīng)變進行瞬時量測及監(jiān)控。對試驗數(shù)據(jù)的分析整理得出一些有價值的結(jié)果。
本基金資助項目采用理論分析、室內(nèi)相似材料模型試驗和工程實踐相結(jié)合的研究方法,對地質(zhì)偏壓隧道所承受的偏壓作用及其發(fā)生的條件和偏壓分布特點開展了系統(tǒng)研究,分別以地質(zhì)順層、傾斜地形、非均質(zhì)節(jié)理巖體為研究對象,就上述巖體中因開挖隧道后圍巖對隧道襯砌產(chǎn)生偏壓的判定條件及其偏壓作用大小的計算方法和分布特點進行了研究,并分別給出了在上述地層中圍巖對隧道襯砌產(chǎn)生偏壓的判定條件和隧道襯砌結(jié)構(gòu)所承受地層偏壓作用的計算方法,同時結(jié)合偏壓作用提出了適用于偏壓地層中的隧道襯砌新型結(jié)構(gòu)形式,將研究所得出的計算方法和襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)用到實際工程的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計中,解決了偏壓隧道成因判定和襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計的系列問題。研究所得出的地層產(chǎn)生地質(zhì)偏壓的判定條件和偏壓作用計算方法對地質(zhì)偏壓隧道偏壓作用的計算以及偏壓地層中隧道襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計均具有理論意義和工程應(yīng)用價值。 2100433B
本項目以地質(zhì)偏壓隧道為研究對象,采用模型試驗、數(shù)值計算和理論分析相結(jié)合的研究方法,分別對地質(zhì)順層巖體和非均質(zhì)巖體中因暗挖隧道而引起的偏壓作用開展研究。通過本項目的研究,以期獲得地質(zhì)順層與非均質(zhì)地層中暗挖隧道而形成偏壓作用的條件和及其影響范圍,進一步研究地質(zhì)順層與非均質(zhì)地層中隧道承受偏壓荷載的計算方法,提出與其相適應(yīng)的隧道新型襯砌結(jié)構(gòu)形式,并分析在地質(zhì)偏壓荷載作用下隧道襯砌的力學(xué)特性與安全性。目的在于建立地質(zhì)偏壓隧道偏壓作用的計算方法,研究和提出與其相適應(yīng)的隧道襯砌形式,為今后我國鐵路、公路等交通運輸線路中復(fù)雜地層尤其是順層和非均質(zhì)地層中偏壓隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo),保障線路中隧道工程的安全與順利建設(shè),同時也促進隧道工程學(xué)科的發(fā)展。
首先要對照《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》和現(xiàn)場地質(zhì)、地形核實偏壓,如果確存在偏壓,首先是設(shè)計有措施,施工按設(shè)計即可。
普通襯砌斷面都具有承受一般偏壓的能力,作為施工,應(yīng)特別注意圍巖錨桿質(zhì)量及噴混凝土密實和監(jiān)控量測。