坡度損失基本信息

中文名 坡度損失 外文名 loss in grade
所屬學(xué)科 公路交通科學(xué)技術(shù) 公布時(shí)間 1996年

《公路交通科技名詞》第一版。

坡度損失造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
坡度規(guī) 坡度規(guī) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 山東拓普天地測繪設(shè)備有限公司山東總代理
坡度儀 品種:坡度儀;說明:玻度測量儀(磁鐵型); 查看價(jià)格 查看價(jià)格

華測

 個(gè) 13% 烏魯木齊華測友邦商貿(mào)有限公司
坡度儀 品種:坡度儀;說明:玻度測量儀(普通型); 查看價(jià)格 查看價(jià)格

華測

 個(gè) 13% 烏魯木齊華測友邦商貿(mào)有限公司
瀝青蒸發(fā)損失試驗(yàn)箱 編號:KAL05A;型號:SYD-0608; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

北京航天科宇

 臺 13% 寧夏源佳億儀器有限公司
坡度儀 品種:坡度儀;規(guī)格型號:無 查看價(jià)格 查看價(jià)格

中翰

 臺 13% 北京中翰儀器有限公司上海分公司
坡度規(guī) FD200 查看價(jià)格 查看價(jià)格

中海達(dá)

 把 13% 銀川寧拓商貿(mào)有限公司
坡度規(guī) 黑包 查看價(jià)格 查看價(jià)格

中海達(dá)

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坡度儀 多功能 查看價(jià)格 查看價(jià)格

中海達(dá)

 臺 13% 銀川寧拓商貿(mào)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
暫無數(shù)據(jù)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
水頭損失計(jì) 水頭損失計(jì)|6臺 3 查看價(jià)格 廣州儀控自動化儀表有限公司 四川   2021-11-16
坡度燈 4×(3×300W)/6.6A|2套 2 查看價(jià)格 廣東英華航空光電設(shè)備有限公司 全國   2017-09-29
坡度燈 3×200W,每組4套|2組 1 查看價(jià)格 上海航安機(jī)場設(shè)備有限公司 陜西   2022-11-04
坡度量尺 0.5M|7463根 1 查看價(jià)格 北京世紀(jì)誠達(dá)試驗(yàn)儀器（集團(tuán)）制造有限公司 北京  北京市 2015-09-22
坡度尺 0.5m|5055根 1 查看價(jià)格 北京慕湖外加劑廠 北京  北京市 2015-07-06
坡度量尺 0.7M|179根 1 查看價(jià)格 北京世紀(jì)誠達(dá)試驗(yàn)儀器（集團(tuán)）制造有限公司 北京  北京市 2015-10-26
坡度尺 0.7m|2185根 1 查看價(jià)格 北京慕湖外加劑廠 北京  北京市 2015-05-09
水頭損失儀 量程:0-100kPa|4個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東岑安機(jī)電有限公司 廣東   2022-09-15

1996年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

坡度損失常見問題

  • 誤工損失。

    你好：誤工損失 雙方協(xié)商解決

  • 關(guān)于停工損失補(bǔ)償

    到新干線 共享資料 里 輸入 截圖中的名稱 搜索一下就可以下載使用了

  • 停工損失的核算

    列入停工損失核算范圍的主要有四種情況：1.由于停電、停水、待料等原因發(fā)生的停工損 失；2.由于機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障或進(jìn)行大修理造成的停工損失；3.由于自然災(zāi)害造成的停工損失；4.由于計(jì)劃減產(chǎn)造成的停工損失...

坡度損失文獻(xiàn)

排水橫管的標(biāo)準(zhǔn)坡度和最小坡度 排水橫管的標(biāo)準(zhǔn)坡度和最小坡度

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頁數(shù)： 3頁

評分： 4.6

標(biāo)準(zhǔn)坡度 最小坡度 50 0.026 0.012 150 75 0.026 0.007 1 90 0.026 0.005 1 110 0.026 0.004 1 125 0.026 0.0035 1 160 0.026 0.003 1 200 0.026 0.003 50 0.035 0.025 75 0.025 0.015 100 0.020 0.012 125 0.015 0.010 150 0.010 0.007 200 0.008 0.005 通用坡度 最小坡度 通用坡度 最小坡度 50 0.025 0.020 0.035 0.030 75 0.020 0.015 0.025 0.020 100 0.015 0.008 0.020 0.012 125 0.010 0.006 0.015 0.010 150 0.008 0.005 0.010 0.006 200 0.006 0.00

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坡度的國家規(guī)范 坡度的國家規(guī)范

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頁數(shù)： 6頁

評分： 4.6

道 路 8.0.3 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡規(guī)定，應(yīng)符合下列規(guī)定： 8.0.3.1 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)應(yīng)符合表 8.0.3 規(guī)定； 居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)（ %） 表 8.0.3 道路類別 最小縱坡 最大縱坡 多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡 機(jī)動車道 ≥ 0.3 ≤8.0 L≤200m ≤ 5 L≤600m 非機(jī)動車道 ≥0.3 ≤3.0 L≤50m ≤2 L≤ 100m 步行道 ≥0.5 ≤ 8.0 ≤4 注： L為坡長（ m）。 8.0.3.2 機(jī)動車與非機(jī)動車混行的道路， 其縱坡宜按非機(jī)動車道要求， 或分段按非機(jī)動車道要 求控制。 8.0.4 山區(qū)和丘陵地區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循下列原則： 8.0.4.1 車行與人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng)； 8.0.4.2 路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜； 8.0.4.3 主要道路宜平緩； 8.0.4.4 路面可酌情縮窄， 但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會車位， 并應(yīng)符

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牽引坡度（pushergrade）用兩臺或多臺機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的同一牽引質(zhì)量，所采用的大于限制坡度的坡度 。

設(shè)計(jì)線的某些越嶺地段，地面平均自然縱坡陡峻，采用限制坡度定線，會引起路線大量展長或出現(xiàn)很長的越嶺隧道，使投資加大工期延長。在這種地段，可采用兩臺或多臺機(jī)車牽引限制坡度上單機(jī)牽引的相同牽引質(zhì)量，從而可采用較陡坡度定線，以減少展線降低造價(jià)。這種較陡坡度稱為牽引坡度，它是在越嶺地段克服巨大高差的一種行之有效的設(shè)計(jì)決策 。

中國是一個(gè)多山的國家，很多干線的越嶺地段都采用了牽引坡度，取得了減少展線降低造價(jià)的顯著效果。

當(dāng)然采用牽引坡度，也需要增加機(jī)車臺數(shù)和運(yùn)營中的行車費(fèi)用；在加力牽引的起訖車站要增建補(bǔ)機(jī)整備設(shè)施，要增加補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)時(shí)分、影響通過能力；牽引坡度太大時(shí)，對下坡運(yùn)行的制動和限速也將產(chǎn)生不利影響；但其投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于線路展長的土建造價(jià)，對運(yùn)營的不利影響也隨著電力、內(nèi)燃機(jī)車的采用、列車聯(lián)掛裝置和制動性能的改善而顯著降低。

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最大坡度是一條鐵路或其中某一區(qū)段采用的最陡坡度值。在單機(jī)牽引路段為限制坡度；在雙方向限制坡度不同的路段為均衡坡度；在一臺以上機(jī)車牽引路段為加力坡度，其中最常見的為雙機(jī)牽引路段的雙機(jī)坡度；在既有線上個(gè)別路段的坡度超過限制坡度。而可采用動能闖坡克服的，稱為動力坡度。

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設(shè)計(jì)曲線地段的線路坡度時(shí)，必須計(jì)算曲線附加阻力的折算坡度。線路設(shè)計(jì)坡度與曲線附加阻力折算坡度之和不得超過限制坡度值(在多機(jī)加力牽引地段，不得超過加力坡度度值)，以保證列車在該坡度上的運(yùn)行速度不低于規(guī)定的計(jì)算速度。

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