坡道阻力

釋文：礦車(chē)在傾斜線路上運(yùn)行時(shí)，需克服由于坡度產(chǎn)生的動(dòng)分力稱(chēng)為坡道阻力。其大小與坡道阻力系數(shù)和坡度成正比。

用于通行無(wú)軌設(shè)備、運(yùn)輸?shù)V石和無(wú)軌設(shè)備出入井下的傾斜通道。運(yùn)輸?shù)V石直通地表的主要斜坡道，構(gòu)成斜坡道開(kāi)拓，或與其他井巷聯(lián)合使用。構(gòu)成聯(lián)合開(kāi)拓。運(yùn)行于斜坡道內(nèi)的主要無(wú)軌設(shè)備有各種型號(hào)的鏟運(yùn)機(jī)、卡車(chē)、鉆車(chē)、人車(chē)等。國(guó)外礦山應(yīng)用斜坡道較廣，中國(guó)于20世紀(jì)70年代已開(kāi)始建設(shè)斜坡道。

按用途和線路布置形式分類(lèi)。

1.按用途分類(lèi)

(1)主斜坡道，從井下運(yùn)送礦石到地面的斜坡道；

(2)輔助斜坡道，不運(yùn)輸?shù)V石，主要作為無(wú)軌采掘設(shè)備出人井下的通道，并可運(yùn)送人員、材料設(shè)備；

(3)聯(lián)合斜坡道，一側(cè)設(shè)帶式輸送機(jī)從井下運(yùn)輸?shù)V石到地表，另一側(cè)通行無(wú)軌設(shè)備和作輔助運(yùn)輸?shù)男逼碌馈?

2.按線路布置形式分類(lèi)

(1)直線式斜坡道，即整個(gè)線路無(wú)彎道，多用于礦床埋藏不深。傾角較緩，用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牡V山，它便于車(chē)輛行駛，行車(chē)視距大，掘進(jìn)方便；

(2)折返式斜坡道，車(chē)輛運(yùn)行路線由直線段和水平段交替組成。直線段是傾斜的，用來(lái)改變高程，水平段是水平的或略有坡度，用來(lái)改變路線方向，以便折返行駛車(chē)輛，此種斜坡道由于布置靈活，司機(jī)視距好。行車(chē)安全，路面維護(hù)方便等，故應(yīng)用最廣；

(3)螺旋式斜坡道，也稱(chēng)回返式斜坡道。路線呈扁形橢圓螺旋形，橢圓兩端的路線為水平的或緩坡段。以便于車(chē)輛拐彎換向行駛。其余路線為傾斜的，用于改變路線的高程。這種斜坡道由于施工條件復(fù)雜，行車(chē)安全條件差，故使用較少。

斜坡道掘進(jìn)是指地下礦山斜坡道的掘進(jìn)作業(yè)。斜坡道是20世紀(jì)50年代初興起的，斜坡道開(kāi)拓方式中，聯(lián)絡(luò)井口與井底車(chē)場(chǎng)的無(wú)軌主要通道和采場(chǎng)盤(pán)區(qū)階段聯(lián)絡(luò)、運(yùn)輸?shù)臒o(wú)軌傾斜巷道的簡(jiǎn)稱(chēng) 。