書????名 | 橋梁與隧道工程施工新技術(shù)典型案例與分析 | 作????者 | 《施工技術(shù)》雜志社 |
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ISBN | 9787112233960 | 定????價(jià) | 48元 |
出版社 | 中國建筑工業(yè)出版社 | 出版時間 | 2019年7月 |
裝????幀 | 平裝 | 開????本 | 16開 |
前言
第一章 梁式橋橋梁工程
第一節(jié) 波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)
第二節(jié) 成貴鐵路菜壩岷江特大橋主橋施工技術(shù)
第三節(jié) 溫州大門大橋移動模架尾跨施工技術(shù)
第四節(jié) 三角桁架型掛籃在跨線橋梁懸臂施工中的應(yīng)用
第五節(jié) 跨多股既有鐵路鋼筋混凝土連續(xù)梁橋綜合施工技術(shù)
第六節(jié) 澤蒙大橋主橋施工控制中卵石混凝土徐變模式選擇及分析
第七節(jié) 小半徑曲線混凝土連續(xù)梁步履式頂推施工技術(shù)
第八節(jié) 港珠澳大橋組合梁鋼主梁大節(jié)段制作關(guān)鍵技術(shù)研究
第二章 懸索橋橋梁工程
第一節(jié) 鋼箱梁步履式頂推施工技術(shù)
第二節(jié) 湟水河自錨式懸索橋纜索系統(tǒng)施工技術(shù)
第三節(jié) 江津中渡長江大橋南錨碇沉井施工技術(shù)
第四節(jié) 駙馬長江大橋懸索橋索鞍吊裝施工技術(shù)
第五節(jié) 駙馬長江大橋貓道承重索架設(shè)雙吊環(huán)法施工技術(shù)
第六節(jié) 多次連續(xù)蕩移法在駙馬長江大橋岸坡區(qū)鋼箱梁安裝中的應(yīng)用
第七節(jié) 武漢鸚鵡洲長江大橋人字形鋼-混疊合塔施工技術(shù)
第八節(jié) 懸索橋分離式貓道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
第三章 斜拉橋橋梁工程
第一節(jié) 港珠澳大橋九洲航道橋斜拉索安裝技術(shù)
第二節(jié) 江順大橋Z3號主墩橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)
第三節(jié) 九洲航道橋主塔柱垂直轉(zhuǎn)體安裝工藝
第四章 組合體橋橋梁工程虎跳門特大橋鋼管拱關(guān)鍵施工技術(shù)
第五章 隧道開挖施工
第一節(jié) 城市地鐵淺埋隧道下穿危房爆破設(shè)計(jì)及振動區(qū)域劃分
第二節(jié) 盾構(gòu)下穿高速鐵路高架橋沉降變形控制技術(shù)
第三節(jié) 盾構(gòu)在地面局部封閉條件下鋼套筒接收技術(shù)
第四節(jié) 富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工適應(yīng)性研究
第五節(jié) 富水地層條件下盾構(gòu)機(jī)鉸接密封保護(hù)技術(shù)研究
第六節(jié) 富水粉細(xì)砂地層地鐵隧道動態(tài)化注漿施工技術(shù)
第七節(jié) 高速鐵路隧道下穿京藏高速公路施工技術(shù)研究
第八節(jié) 貴陽地鐵多溶腔隧道安全施工技術(shù)
第九節(jié) 三明南鐵路隧道下穿高速公路施工關(guān)鍵技術(shù)及道路安全防控措施
第十節(jié) 泥水盾構(gòu)活塞式密封鋼環(huán)接收技術(shù)
第十一節(jié) 北京地區(qū)典型地層土壓平衡盾構(gòu)渣土改良技術(shù)
第十二節(jié) 強(qiáng)透水砂卵石地層泥水盾構(gòu)帶壓與常壓進(jìn)倉技術(shù)
第六章 地鐵車站施工
第一節(jié) 軟土地區(qū)地鐵車站超深基坑變形控制技術(shù)
第二節(jié) 地鐵暗挖隧道下穿既有車站風(fēng)險(xiǎn)控制分析
第三節(jié) 上海某地鐵深基坑工程施工技術(shù)
第四節(jié) 鋼支撐在天津某地鐵深基坑中的穩(wěn)定性研究
第五節(jié) 綜合物探技術(shù)在跨地鐵建筑場地地基勘察中的應(yīng)用
第六節(jié) 復(fù)雜工況下地鐵車站深基坑支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)
第七章 BIM技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用
第一節(jié) BIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
第二節(jié) BIM技術(shù)在鐵路項(xiàng)目隧道施工中的應(yīng)用研究2100433B
中國橋梁歷史悠久,現(xiàn)在特別是在大跨度懸索橋、斜拉橋、拱橋和梁橋等方面,多座橋梁已躍居世界橋梁跨度前列,有的已居于領(lǐng)先地位,港珠澳大橋更是將中國的造橋技術(shù)推向頂*。以隧道和地下工程的建設(shè)規(guī)模和速度來衡量,我國現(xiàn)居世界首位。某些已建或在建的隧道和地下工程項(xiàng)目的技術(shù)水平已跨入世界先進(jìn)或領(lǐng)先行列。這些先進(jìn)的橋梁和隧道工程帶動施工技術(shù)的快速發(fā)展,而本書呈現(xiàn)的就是這些項(xiàng)目的具體施工技術(shù)及案例分析,希望大家能快速掌握相關(guān)施工技術(shù),并可與相關(guān)專家進(jìn)行交流,能讓讀者在接到招標(biāo)書后迅速掌握可否進(jìn)行,施工時如何控制以達(dá)到工程要求,在創(chuàng)新點(diǎn)上如何能做得更好,在做前就能做到心里有數(shù)。
①101思想政治理論②201英語一③301數(shù)學(xué)一④850材料力學(xué)01隧道施工過程力學(xué)理論與方法02隧道圍巖穩(wěn)定性分析與控制03隧道不良地質(zhì)超前探測與防治04橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論05橋梁抗震與減振06橋梁監(jiān)...
其實(shí)差不多,如果你本科不是清華的話,碩士清華也沒那么大的優(yōu)勢,清華關(guān)鍵是本科,本科清華才牛逼
好好
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大?。?span id="wevcpme" class="single-tag-height">322KB
頁數(shù): 28頁
評分: 4.3
十堰至天水國家高速公路甘肅段徽縣(大石碑)至天水公路 十天高速 ST13合同段 橋梁和隧道工程 施工安全風(fēng)險(xiǎn) 評估報(bào)告 河北燕峰路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 十天高速 ST13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 概 述 此次公路橋梁與隧道安全施工的風(fēng)險(xiǎn)評估根據(jù)十天高速項(xiàng)目辦和駐地辦的 要求,由十天高速 13標(biāo)項(xiàng)目部組織,并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料,由 13標(biāo)項(xiàng) 目部參加評估人員參與,共同完成了本項(xiàng)目的橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評 估。通過評估小組成員的認(rèn)真討論、 聽取項(xiàng)目部評估領(lǐng)導(dǎo)意見, 先對項(xiàng)目橋梁和 隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識別, 然后對各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率大小與風(fēng)險(xiǎn)損失大小 進(jìn)行了分析,確定了風(fēng)險(xiǎn)等級,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級大小制定了相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)施工控制措施, 最后得出項(xiàng)目公路橋梁與隧道安全施工的風(fēng)險(xiǎn)評估總結(jié), 并依據(jù)《公路橋梁和隧 道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南 (試行)》進(jìn)行編輯, 特制定了本項(xiàng)目公路橋梁與 隧道安全施工的風(fēng)險(xiǎn)評估
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評分: 4.4
隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善,社會建設(shè)在如火如荼的進(jìn)行著,而且在實(shí)踐中工程質(zhì)量得到全面的提高,為社會的發(fā)展提供了建設(shè)的基礎(chǔ),注入了新鮮的活力。但是在具體實(shí)踐的過程中不得不承認(rèn)仍然存在一些問題,制約著新時期工程建設(shè)的發(fā)展,影響了社會的可持續(xù)進(jìn)步。大型橋梁與隧道工程建設(shè)也是如此,針對此現(xiàn)象出現(xiàn)了許多應(yīng)對措施,其中工程健康監(jiān)測與評估管理系統(tǒng)就是其具體體現(xiàn)。
《地基與基礎(chǔ)工程施工新技術(shù)典型案例與分析》是建設(shè)工程施工新技術(shù)典型案例分析叢書之一。
《路橋與隧道工程施工新技術(shù)典型案例與分析》是建設(shè)工程施工新技術(shù)典型案例分析叢書之一。
書名:結(jié)構(gòu)檢測·鑒定·加固工程施工新技術(shù)典型案例與分析
書號:978-7-111-33514-6
作者:《施工技術(shù)》雜志社組編
定價(jià):39.80元