橋梁養(yǎng)護技術與管理

《橋梁養(yǎng)護技術與管理》可作為橋梁養(yǎng)護工程師、橋梁養(yǎng)護管理員、橋梁養(yǎng)護工人培訓學習用教材，也可供從事橋梁養(yǎng)護管理、施工管理、設計專業(yè)人士參考，還可作為大專院校師生學習參考書。

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劉玉民、陳惟珍、楊修志主編的這本《橋梁養(yǎng)護技術與管理》結合臨沂市干線公路橋梁養(yǎng)護與管理實踐，從橋梁養(yǎng)護管理和養(yǎng)護工人文化、技術狀況的實際出發(fā)，注重實用性、知識性，既有一定的理論知識，又有實際的操作技術，敘述深入淺出，涉獵內容全面。全書共分概論、橋梁養(yǎng)護基本知識、橋梁檢查與評定、橋梁日常養(yǎng)護與管理、橋梁維修與加固等十章內容。《橋梁養(yǎng)護技術與管理》是臨沂市乃至山東省橋梁養(yǎng)護管理中的實踐應用成果。它的出版不僅對山東省公路乃至全國公路橋梁養(yǎng)護水平的提升具有促進作用，而且對我國公路橋梁養(yǎng)護管理事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

橋梁的檢查與檢測應分為三個等級：經(jīng)常性檢查、定期檢測以及因特殊情況觸發(fā)的檢測。

經(jīng)常性檢查的周期不超過一個月，由橋梁養(yǎng)護技術人員負責實施，主要用于檢查橋區(qū)的違章行為、交通事故以及特別嚴重的橋梁病害。

定期檢測的周期一般不超過3年。根據(jù)結構的重要性和復雜程度設置。定期檢測重點檢測橋梁的結構病害，由養(yǎng)護單位的總工負責實施。其檢測結果采用打分的方法評估橋梁的技術狀態(tài)，是一種不科學的經(jīng)驗方法。

因特殊情況觸發(fā)的檢測是指發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害、地震、火災、洪水等災害后，為確定橋梁的技術狀態(tài)進行的檢測，由具有相應檢測實力的專業(yè)研究機構實施。

當前，橋梁的評估手段還非常的落后，除了橋梁的疲勞壽命評估方法和理論有一定依據(jù)外，其他方面(如混凝土鋼筋銹蝕、預應力松弛、鋼結構的銹蝕等研究)都還不足以解決實際問題。

由于當前的檢測與評估手段落后，專業(yè)技術檢測費用高昂，因此橋梁養(yǎng)護人員在經(jīng)費不足的情況下往往難以確保橋梁安全，因此一味的就橋梁事故責備相關養(yǎng)護人員是不恰當?shù)摹?

橋況不明

在我國道路橋梁養(yǎng)護工作中經(jīng)常會遇到這樣一個共同現(xiàn)象：道路橋梁在建成后，所運用到的各種技術資料沒有及時歸檔，這樣就經(jīng)常造成資料不完全；這就直接造成了道路橋梁養(yǎng)護人員手里的資料不全，使橋梁在定期檢查的工作不能及時到位，大多數(shù)只是在形式上進行檢查，根本不能及時有效地發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)的損害，久而久之這些損害由于沒有經(jīng)過系統(tǒng)性的檢測，致使橋梁壽命大大縮短，不能進行科學養(yǎng)護。這些現(xiàn)象直接導致了我國橋梁中橋況不明，這些問題如果不能及時得到解決，那么橋梁就會隨時存在安全隱患，一旦這些隱患釀成事故，后果將是非常嚴重的。

橋梁管理模式和手段落后

我國道路橋梁的管理和養(yǎng)護技術并沒有隨著科學技術的進步而改變，相反還是滯留在落后的管理模式和管理方法中，不能形成科學、有效、系統(tǒng)性的檢測評估。而且在我國現(xiàn)在的道路橋梁的養(yǎng)護過程中大多數(shù)還是憑借著工程師的經(jīng)驗進行，這對橋梁的養(yǎng)護來說是嚴重不足的。而且據(jù)有關調查發(fā)現(xiàn)：我國一些發(fā)達省市的橋梁在養(yǎng)護過程中存在這樣一個現(xiàn)象，需要進行不同程度維修的橋梁約占30%，而亟待需要進行維修的橋梁約占總橋梁總數(shù)的6%，更為可怕的是橋梁技術檔案資料大約有30%~40%已經(jīng)丟失了等等，這些現(xiàn)象對道路橋梁的養(yǎng)護工作帶來了嚴重的挑戰(zhàn)。

橋梁養(yǎng)護自身存在問題

結構開裂

道路橋梁結構缺陷的主要表現(xiàn)形式就是結構開裂，出現(xiàn)裂縫的主要類型有以下三種：第一，強度不足，這是由于在荷載作用下而引起的；第二，收縮裂縫，這是由于自身的施工質量而導致的，它是因為道路橋梁本身所承受的荷載能力已經(jīng)大大超出而引起的；第三，其他方面的原因造成的。我們都知道道路橋梁結構的剛度和強度都會隨著裂縫的出現(xiàn)而大大降低，另一方面它也會受到外界環(huán)境的一些負面影響而出現(xiàn)，而且如果空氣和水分滲入裂縫后，就會引起內部鋼筋銹蝕，而降低結構的耐久性，直接導致橋梁的使用壽命降低。因此，在損傷評估中，必須把裂縫放在非常重要的位置，并且還要充分考慮不同裂縫對橋梁性能的影響程度。

強度不足

影響道路橋梁結構性能的一個非常重要的因素就是材料強度，而結構承載力的重要標志是混凝土的實際強度。因此在檢查時，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，不能單純地看成混凝土強度降低，而是要進行綜合分析考慮，因為施工的質量差也與混凝土碳化、老化以及超載運行有關，因此如果發(fā)現(xiàn)有很多裂縫出現(xiàn)，那么就證明混凝土的輕度不足，這將直接導致結構強度降低，橋梁承載能力不足，而抗裂性能也將大大降低，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，就會使橋梁的撓度增強以及引起其他變形。

蜂窩麻面

這主要表現(xiàn)為結構的表層缺陷，雖然在一般情況下不會對結構造成重大傷害，但是由于缺陷暴露于外界環(huán)境之中，仍有擴大發(fā)展的趨勢。

橫向聯(lián)系薄弱

道路橋梁之所以能夠始終保持其整體的剛度、穩(wěn)定性就是橫向聯(lián)系起的作用，因為橫向聯(lián)系能夠使組成橋面系結構的梁、肋、板都能共同參與受力。而且各受力單元之間共同均勻承受荷載的能力隨著橫向聯(lián)系薄弱（橫隔板聯(lián)接）也會大大降低，甚至有加速發(fā)展結構其他的病害。

支座磨損破裂

支座在橋梁中占據(jù)著非常重要的地位，將上部結構的恒載和活載所產(chǎn)生的壓力傳到墩臺就是支座在橋梁中的一個非常作用的體現(xiàn)，這個作用一方面保證了橋跨荷載均勻分布下墩臺；另一方面表現(xiàn)了其可變性及隨溫度變化能自由伸長、縮短或轉動。當然支座也有不好的一面，主要表現(xiàn)在易損傷，像磨損、銹蝕、偏移、老化、錯位變形與支座墊石破裂等都是其易損傷的表現(xiàn)，損傷輕者會使其支胯使用功能大大降低，從而引起橋梁其他病害的發(fā)生；重者會使支座的作用全部消失，這種現(xiàn)象的后果就是梁、板及墩臺開裂或變形 。2100433B

內容介紹

《橋梁養(yǎng)護與維修》是中等職業(yè)學校橋梁工程專業(yè)教材。內容包括：緒論、橋梁檢查和檢測與技術狀況評定、橋面的養(yǎng)護與維修、橋梁支座的養(yǎng)護與維修、梁式橋跨的養(yǎng)護與維修、拱橋的養(yǎng)護與維修、懸吊及斜拉系統(tǒng)的養(yǎng)護與維修、墩(臺)及基礎的養(yǎng)護與維修、防洪與搶修。 2100433B