泉三高速公路接駁路線

泉三高速公路是國家規(guī)劃的重點干線公路"泉州至南寧"橫線和"長春至深圳"縱線的重要組成部分，也是福建省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中"三縱八橫"的重要組成部分。不僅可北連國家高速公路網(wǎng)福(州)銀(川)高速、長(春)深(圳)高速，而且也可和浦城至南平、三明至龍巖、龍巖至廣東梅州高速公路相連。泉三高速公路的建成，將構(gòu)成區(qū)域的南北快速通道，成為一條肩負福建省山海協(xié)作、山?；又厝蔚慕?jīng)濟線。

2009年3月15日上午，泉(州)三(明)高速公路泉州段通車典禮隆重舉行，至此泉三高速全線建成通車。泉州市到三明的路程將大大縮短，全程只要花2.5小時，可比目前縮短3個小時。 同時還建設泉三高速德化連接線13.198公里、三明連接線4.771公里。全線在牛山、玉盤、泉州西、南安、金淘、碼頭、永春、蓬壺、湯城、下洋、吳山、大田、桃源、西洋、永安南、永安北、莘口(明溪)、三明南、三明北設置19處互通立交，預留永安(吉山)互通立交。

該公路全線采用高速公路標準建設，其中起點至永春互通段63.044公里，采用六車道高速公路標準，是當時福建省最寬的一段高速公路;永春互通至終點段200.704公里，采用四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度為24.5米。

泉三高速公路三明境內(nèi)全長約159.7公里、其中永安市境內(nèi)全長約54.35公里，總投資約30.56億元。主要經(jīng)過西洋(嶺頭、舊街、新街、下街、下洋、蚌口、福莊、葛州)、燕南(桂口、埔?guī)X、吉峰、洛溪、黃歷)、燕西(文龍、上吉山)、曹遠(蝦蛤、坑邊)、燕北(飛橋、益口、興坪)、貢川(南坂、集風、延爽、觀成、巖下)等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的28個行政村(居),青水鄉(xiāng)、大湖鎮(zhèn)和洪田鎮(zhèn)距互通口均在10公里左右，受輻射影響明顯。泉三高速公路在設西洋、洛溪和益口(即南互通和北互通)三個一般互通及吉山一個樞紐互通。全線按交通部頒發(fā)的山嶺重丘區(qū)高速公路標準測設，計算行車速度80km/h，設計荷載汽超-20，掛-120，路基設計寬度24.5米.

泉三高速泉州段項目概算總投資76.6億元人民幣，于2005年9月正式開工，建設工期四年泉三高速公路泉州段起自晉江市蘇塘村，接福廈高速公路，經(jīng)泉州開發(fā)區(qū)、鯉城區(qū)、南安市、永春縣，止于永春下洋與三明交界處，同時建設永春蓬壺至德化連接線，全長128公里，沿線經(jīng)過24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2008年12月25日，泉三高速公路三明段通車。至此，全長284.5公里的泉三高速公路全線通車，福建省高速公路通車里程也增加到1895公里。 泉三高速是福建省第一條從泉州起點的高速公路，其中起點(即泉州南)至永春63公里為雙向六車道，是福建省第一條在高速公路主線上設計并已投用的雙向六車道高速公路，從永春到三明交界處52公里，雙向四車道。

泉三高速公路工程確實十分艱巨，其投資額約為漳泉肖鐵路總投資額的2倍;工程難度不亞于漳泉肖鐵路的施工難度。根據(jù)測量預算，泉州境內(nèi)的工程需要路基土石方25699千立方米，排水防護1092千立方米，途中還有特大橋6座共4175米，大橋28座共8545米，中小橋12座共720米，涵洞90道，大小隧道21座23621米。還有10處互通立交橋和十處分離式立交橋，人行天橋7座463米，服務區(qū)2處。共

需征地13943畝，拆遷房屋達158150平方米，"三桿"420根，工程浩大。 1995年，泉州人民支持漳泉肖鐵路建設所凝造起的"泉州精神"令人難忘。為了保證"鋼鐵長龍"早進泉州，沿途百姓作出了巨大的奉獻:房子先拆后賠，果樹先砍后補，土地先征后償;施工人員不分白天黑夜，不畏風天雪地，先墊資后結(jié)算，使號稱"華東第一難"的鐵路施工進度一再加快，讓泉州人民提早一年圓了"鐵路夢"。"泉三"路建設是構(gòu)筑大泉州大交通的重點工程，"泉州精神"一定會發(fā)揚光大，這也是建好"泉三"高速路的基本保證之一。

"泉三"高速公路建設從設計、投標到施工都將實行"陽光工程"，"把決策和知情權(quán)交給群眾，我們的建設事業(yè)就能順利進行。"。

德化、三明連接線采用四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度21.5米。互通立交泉州境內(nèi)有9處。

關(guān)于互通立交，全線將設置19處，并預留永安(吉山)互通立交。19處 互通立交中，有9處在泉州境內(nèi)。

金淘互通立交:鑒于福廈高速公路復線項目尚未確定，應按可研批復設置，實現(xiàn)本項目與地方道路的連接，型式采用單喇叭。

牛山(改建)互通立交:采用復合式方案;

玉盤互通立交:采用直連式Y(jié)型+單喇叭B型方案;

泉州西互通立交:采用雙喇叭方案;

湯城、永安南、莘口(明溪)、三明南互通立交:采用直連式T型方案;

南安、蓬壺、下洋、吳山、大田、桃源、西洋、永安北、三明北(擴建)互通立交:單喇叭方案。

碼頭互通立交:建議采用變異單喇叭;

永春互通立交:直連式T型方案，并進一步優(yōu)化平、縱線形。

泉三高速的監(jiān)控系統(tǒng)將采用分期實施方案。特殊橋梁、長隧道以及濃霧等惡劣氣象環(huán)境的不良區(qū)段應進行特殊監(jiān)控。

全線將設置泉州西、三明南2處通信監(jiān)控分中心、5處養(yǎng)護工區(qū)、3處隧道管理站、6處服務區(qū)、16處互通立交匝道收費站、1處德化連接線收費站。

泉三高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的泉州至南寧"橫線"和長春至深圳"縱線"的重要組成部分，也是福建省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中"三縱八橫"的重要組成部分，往西橫貫閩贛湘三省，延伸至巴蜀，與中西部地區(qū)公路干線網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，是溝通南亞、大西南與東南沿海的便捷大陸橋，是中國中西部地區(qū)的重要出海通道，將成為一條肩負福建省山海協(xié)作、山?；又厝蔚慕?jīng)濟發(fā)展大通道。

泉三路:"承東啟西"大樞紐

"泉三"高速公路建成后，泉州人不僅可以更快更舒適地往返泉州、三明兩地，還能順著高速公路一路通往天津至廣東的沿海交通大動脈，一路直通大西北的貴州畢節(jié)的高等級公路。市交通局總工程師鄭宗仕介紹，這是一條貫穿"東西南北"交通的樞紐路段。

"泉三"高速公路還對促進臺海之間經(jīng)濟技術(shù)和文化交流有著重大作用。據(jù)介紹，"泉三"路將使泉州、三明成為臺灣產(chǎn)業(yè)外移與合作的新基地，對推動兩岸"三通"和祖國統(tǒng)一大業(yè)，起著重要的橋梁作用。隨著兩岸"三通"進程的推進，泉州港口作為首批直航試點口岸，"金門-泉州-三明-大金湖"將成為黃金旅游熱線。

"泉三高速路通車后，預計牛姆林游客量將增加25%"，牛姆林經(jīng)營管理處主任潘文專介紹，牛姆林是天然的生態(tài)景區(qū)，是城市人回歸自然的好去處，但因地處山區(qū)的永春景區(qū)，因交通不便，往返四五個小時的車程，路況不佳，令不少游客"望而止步"。

投資者這一兩年對旅游飯店、酒店的投資熱情有增無減。石牛山景區(qū)、九仙山景區(qū)的旅游飯店，正加快規(guī)劃建設的步伐，還有一家五星級的酒店，力爭到明年建成。如果說泉州沿海城市的

旅游特色在濱海這張牌，那么德化的亮點就是陶瓷文化和生態(tài)旅游。德化規(guī)劃設計的3條精品線路，都與此有關(guān)。

林志民底氣十足:"泉三高速通車，德化旅游業(yè)的春天也跟著來了。"

有組數(shù)據(jù)很讓林志民驕傲:去年德化酒店平均入住率超過85%，全省最好。支撐這個比例的，是全縣1500張床位，其中一半是星級酒店。在縣城，這個數(shù)字，已經(jīng)很高。但德化人并不滿足于此，現(xiàn)在在建和今年要建的，還有數(shù)家酒店共760張床位，因為投資者看好泉三高速通車后的前景。去年一年，德化的游客量是68萬人次。估計，泉三高速通車后，今年的游客量突破80萬人。

泉三高速通車后，廈門到德化約兩個小時路程，泉州市區(qū)到德化約1個多小時路程。以廈門去年3000萬人次的游客量，如果能分流5%到德化來，就是150萬。

泉三高速的通車，能帶動泉州、三明兩地雙向游。"兩地的路近了，泉州組團游三明，三明組團游泉州，實現(xiàn)雙贏。"建發(fā)國旅泉州分社總經(jīng)理楊巍介紹，泉州三明游方面，將重點推介永安二日游。過去，泉州到永安的路很差，基本沒什么游客往永安去，現(xiàn)在好走了，永安的風景美，小吃也很出名，將會吸引喜歡短線游的更多泉州人前往旅游。此外，三明人到金門、臺灣本島旅游，之前幾乎都走廈門，泉三高速通車后，三明距離廈門東渡與泉州石井兩個對臺游重要口岸，路程時間將變得一樣，建發(fā)將承接三明對臺游通道，重點引導三明赴臺游游客走石井。

泉三高速通車后，不管是泉州市區(qū)、永春、德化或是三明，各方都將受益。泉州市旅游局有關(guān)負責人介紹，大泉州內(nèi)部，市區(qū)及周邊縣市，與永春、德化山海旅游、鄉(xiāng)村游，將更便捷，因一個半小時的車程，不管是自駕游或團隊游，都符合游客承受范疇。而泉州與三明山海旅游，也將開通得以開展。泉州當?shù)芈眯猩纾矊㈤_通多條旅游線路。市民多了條游玩線路，鄉(xiāng)村游、生態(tài)游顯得更加方便。

兩城還可整合"三明-泉州-金門"這樣的線路，從而進一步擴大對臺游市場額，以及向境外市場輻射。廖榮華認為，泉三高速通車后，泉州人將多個"后花園"，三明豐富的自然景觀，將吸引更多短線游游客。

泉三高速公路南惠支線是泉州環(huán)城高速公路的組成部分，起點南安市霞美鎮(zhèn)張坑，終點惠安縣斗尾港，全長約56公里計劃建設工期3.5年。建成后，從起點南安市霞美鎮(zhèn)張坑至惠安縣斗尾港全程只需走30分鐘。

整個線路主要經(jīng)過南安市豐州鎮(zhèn)，豐澤區(qū)北峰街道，洛江區(qū)雙陽街道，惠安縣洛陽鎮(zhèn)、黃塘鎮(zhèn)、螺陽鎮(zhèn)、涂寨鎮(zhèn)、東嶺鎮(zhèn)、東橋鎮(zhèn)、凈峰鎮(zhèn)，終于斗尾，與斗尾港區(qū)疏港公路相接。 路線需跨越三條河流---泉州第一大河晉江、洛陽江和蔗潭溪。整條路有橋梁53座，其中主線特大橋一座，長1178米。大橋7座、中橋12座、小橋3座、分離立交橋9座、互通立區(qū)主線橋11座。另外有涵洞66道，隧道7座，其中長隧道3座。

線路起點南安張坑至惠安塔埔樞紐互通路段(約33公里)按雙向六車道高速公路標準建設，計算行車速度100公里/小時，路基寬度33.5米;其中環(huán)城高速公路一期(與泉州支線重合段，即南安霞美張坑至惠安東園塔埔路段)按雙向6車道建設。塔埔樞紐互通至終點(約23公里)按雙向四車道高速公路標準建設，計算行車速度100公里/小時，路基寬26米。全線共設張坑(樞紐)、泉州北、洛江、草埔園(樞紐)、惠安南、塔埔(樞紐)、涂寨、東嶺等八處互通立交。全線初設概算總投資43.88億元。

泉三高速公路南惠支線是泉三高速公路的延伸，是泉州市環(huán)城高速公路的組成部分，也是內(nèi)陸通往湄洲灣南岸港口的快速通道。

該項目的建設，有利于完善省高速公路網(wǎng)和泉州干線公路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮泉三高速公路和福泉高速公路的整體效益。

2015年1月16日，隨著株洲高速壟茶段主線高壟收費站與江西吉蓮高速界化壟收費站同步開通運營，湖南省又添一條出省通道。同時也意味著，全長1635公里的國道主干線泉南高速公路全線貫通。

全通

泉三國家高速公路，G15沈海高速泉州晉江樞紐-G25長深高速三明永安吉山樞紐主線:204.869km，德化連接線12.094km已通;

G72泉南高速公路福建永寧段(G25/G72長深/泉南高速三明永安吉山樞紐-寧化石壁淮土五里亭贛閩省界)主線123.447km，2008年12月25日開工建設，已于2011年12月16日建成通車。

全通

G72泉南國家高速公路石吉段(石城五里亭贛閩省界--吉安泰和北石山泰和北樞紐)主線190.719km，2008年09月01日開工建設，2010年09月16日建成通車。G72泉南高速吉蓮段(吉安泰和石山泰和北樞紐--蓮花界化隆湘贛省界)主線106.897km，2010年08月09日開工建設，已于2012年12月31日建成通車。

全通

G72泉南高速 壟茶段(界化壟湘贛省界--茶陵孟塘)45.242km 已通

衡棗高速 衡陽-棗木鋪(湘桂省界) 186.065km 已通

衡炎高速 衡東大浦樞紐-茶陵孟塘樞紐 82.388km 已通

全通

G72/G76泉南/廈蓉高速共線靈興段(桂林靈川粟家-興安梅村洞)主線53.401km，2009年06月16日開工建設，2013年4月2日建成通車。

全黃高速黃沙河(湘桂省界)-全州 22.331km 已通

全興高速 全州-興安 61.48km 已通

興桂高速 興安-桂林53.401km 已通

桂柳高速 桂林-23.423km-臨桂-138.512km-柳州 161.935km 已通

柳南高速 柳州-137.986km-賓陽王靈-84.011-南寧 221.997km 已通

泉南高速公路是江西省高速公路規(guī)劃"三縱四橫"主骨架的組成部分，該公路江西石城至吉安項目在興國縣境內(nèi)共涉及9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主線長67.565公里，占全線三分之一。2008年5月20日開工建設，6月底順利完成了征地拆遷。

江西吉安--蓮花高速公路(以下簡稱"吉蓮高速公路")是國家"7918"高速公路網(wǎng)中的第15橫--泉州至南寧高速公路(以下簡稱"泉南高速公路")江西境內(nèi)的西段，也是江西省高速公路主骨架網(wǎng)中的第3橫。2010年4月21日開工建設，標志著國家高速公路網(wǎng)中江西境內(nèi)項目全部開工，標志著永新、蓮花兩縣將結(jié)束無高速公路的歷史。全長106公里的吉蓮高速公路，途經(jīng)吉安市的泰和縣、吉安縣、永新縣和萍鄉(xiāng)市的蓮花縣。需建5座大橋、4座施工鋼便橋。