曲線型公路隧道交通風(fēng)非穩(wěn)態(tài)特性及計(jì)算方法研究結(jié)題摘要

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道線形設(shè)計(jì)從以往單一的直線形發(fā)展到曲線形，甚至螺旋線形。曲線隧道作為山區(qū)復(fù)雜地形、地質(zhì)條件下選線新方法，正日益增多。而目前在其通風(fēng)設(shè)計(jì)中，簡單的采用直線隧道交通風(fēng)計(jì)算方法，這與實(shí)際情況嚴(yán)重偏離。本項(xiàng)研究即是針對學(xué)術(shù)界及規(guī)范中所不完善的曲線隧道交通風(fēng)計(jì)算方法開展的，研究過程中，通過理論研究、三維數(shù)值分析及現(xiàn)場實(shí)測的研究方法，分析了既有直線隧道交通風(fēng)穩(wěn)態(tài)計(jì)算方法對于曲線隧道的適用性，根據(jù)曲線隧道交通風(fēng)分布特性建立起了具有三維動(dòng)網(wǎng)格及適當(dāng)湍流模型的數(shù)值試驗(yàn)平臺，針對隧道不同曲線半徑以及車流分布的不同間距、速度等多種工況研究隧道內(nèi)交通風(fēng)的非穩(wěn)態(tài)特性，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)及數(shù)值計(jì)算結(jié)果確定了曲線隧道內(nèi)適用的汽車有效空氣阻力系數(shù)，最終得到了曲線公路隧道內(nèi)交通風(fēng)計(jì)算方法。 通過本項(xiàng)目研究，共發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文30篇，其中國際刊物3篇，國內(nèi)核心刊物18篇，國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文4篇，國內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議論文5篇。發(fā)表的論文共被EI檢索系統(tǒng)收錄7篇，ISTP檢索系統(tǒng)收錄4篇。 結(jié)合本項(xiàng)目部分研究成果，相關(guān)科研項(xiàng)目“高速公路螺旋型曲線隧道營運(yùn)安全控制技術(shù)研究”獲2012年度“中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，個(gè)人排名第二（證書編號：B12-1-034-002）。 本項(xiàng)目的研究成果為促進(jìn)我國公路隧道通風(fēng)規(guī)范的完善奠定基礎(chǔ)，并可對我國日益發(fā)展的公路隧道工程決策、設(shè)計(jì)、運(yùn)營各環(huán)節(jié)提供參考作用。 2100433B

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道線形設(shè)計(jì)從以往單一的直線形發(fā)展到曲線形，甚至螺旋線形。曲線隧道作為山區(qū)復(fù)雜地形、地質(zhì)條件下選線新方法，正日益增多。而目前在其通風(fēng)設(shè)計(jì)中，簡單的采用直線隧道交通風(fēng)計(jì)算方法，這與實(shí)際情況嚴(yán)重偏離。本項(xiàng)申請旨在針對學(xué)術(shù)界及規(guī)范中所不完善的曲線隧道交通風(fēng)計(jì)算方法開展研究。通過理論研究、三維數(shù)值分析及現(xiàn)場實(shí)測的研究方法，分析既有直線隧道交通風(fēng)穩(wěn)態(tài)計(jì)算方法對于曲線隧道的適用性，根據(jù)曲線隧道交通風(fēng)分布特性建立起具有三維動(dòng)網(wǎng)格及適當(dāng)湍流模型的數(shù)值試驗(yàn)平臺，針對隧道不同曲線半徑以及車流分布的不同間距、速度等多種工況研究隧道內(nèi)交通風(fēng)的非穩(wěn)態(tài)特性，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)及數(shù)值計(jì)算結(jié)果確定曲線隧道內(nèi)適用的汽車有效空氣阻力系數(shù)，最終得到曲線公路隧道內(nèi)交通風(fēng)計(jì)算方法。為促進(jìn)我國公路隧道通風(fēng)規(guī)范的完善奠定基礎(chǔ)，并對我國日益發(fā)展的公路隧道工程決策、設(shè)計(jì)、運(yùn)營各環(huán)節(jié)提供參考作用。

本項(xiàng)目研究思路為：穩(wěn)態(tài)模型→正弦波風(fēng)速模型→脈動(dòng)風(fēng)模型→平均風(fēng)模型→非穩(wěn)態(tài)風(fēng)量模型→非穩(wěn)態(tài)風(fēng)下室內(nèi)溫度分析。 課題組先從穩(wěn)態(tài)模型入手，對自然通風(fēng)建筑計(jì)算模型進(jìn)行了理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 其次，由于階躍變化與正弦變化是研究動(dòng)態(tài)特性時(shí)通常輸入的標(biāo)準(zhǔn)信號，因此課題組假定非穩(wěn)態(tài)風(fēng)為正弦波動(dòng)風(fēng)形式，基于通風(fēng)與蓄熱的基本理論，結(jié)合數(shù)值分析及數(shù)值模擬方法，在正弦波動(dòng)風(fēng)速來流條件下對室內(nèi)溫度場進(jìn)行模擬和分析，得到了室內(nèi)溫度衰減系數(shù)和延遲時(shí)間的變化規(guī)律，比較了恒定風(fēng)與正弦波來流對室內(nèi)溫度計(jì)算結(jié)果的差異。 而通過分析自然風(fēng)特性可知，自然風(fēng)由平均風(fēng)和波動(dòng)風(fēng)組成，波動(dòng)風(fēng)具有隨時(shí)間和空間強(qiáng)烈變化的非線性隨機(jī)波動(dòng)特性，它并不能由單一諧波函數(shù)來描述。因此，課題組根據(jù)諧波疊加法對脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程進(jìn)行了模擬，結(jié)合風(fēng)工程學(xué)中的風(fēng)致內(nèi)壓脈動(dòng)研究方法，建立了主要脈動(dòng)通風(fēng)量模型；就平均風(fēng)速的概率分布特性，提出了平均風(fēng)速呈威布爾分布條件下的平均通風(fēng)量模型。通過脈動(dòng)通風(fēng)量模型分析，可發(fā)現(xiàn)，脈動(dòng)通風(fēng)量與開口面積、房間體積、平均風(fēng)速、湍流強(qiáng)度成一定函數(shù)關(guān)系。對隨機(jī)平均風(fēng)速下的平均通風(fēng)量模型分析可知，若平均風(fēng)速和最大風(fēng)速一定，服從威布爾分布的風(fēng)速時(shí)程序列是存在多種情況的，但是各平均風(fēng)速所占概率相同，總平均通風(fēng)量是一定的。對于單側(cè)開口，總通風(fēng)量為脈動(dòng)通風(fēng)量與平均通風(fēng)量之和；小開口通風(fēng)量主要由脈動(dòng)通風(fēng)量組成，大開口通風(fēng)量由平均通風(fēng)量和脈動(dòng)通風(fēng)量組成。通風(fēng)量模型建立后，利用大渦數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果及其他計(jì)算模型結(jié)果進(jìn)行了對比，分析可知本模型更為準(zhǔn)確。 最后，對自然風(fēng)進(jìn)行了實(shí)測，基于實(shí)測數(shù)據(jù)分析了自然風(fēng)的平均風(fēng)特性和脈動(dòng)風(fēng)特性；采用諧波疊加法得到隨機(jī)脈動(dòng)風(fēng)速序列，采用雙參數(shù)的威布爾分布模型得到隨機(jī)平均風(fēng)速序列；針對單側(cè)大開口/雙側(cè)大開口自然通風(fēng)建筑，以脈動(dòng)風(fēng)速序列和隨機(jī)平均風(fēng)速序列分別作為遠(yuǎn)處來流風(fēng)速，得到非穩(wěn)態(tài)自然通風(fēng)建筑室內(nèi)溫度求解模型，根據(jù)該模型，分析了風(fēng)速以及內(nèi)外蓄熱體特性、內(nèi)熱源及開口面積等因素對室內(nèi)溫度衰減系數(shù)和延遲時(shí)間的影響。 研究首次提出了風(fēng)向垂直于風(fēng)口的非穩(wěn)態(tài)來流下單側(cè)開口自然通風(fēng)建筑通風(fēng)量計(jì)算方法，探討了變風(fēng)速、開口面積、房間體積及湍流脈動(dòng)等參數(shù)對通風(fēng)量的影響，并基于該方法，提出了非穩(wěn)態(tài)自然通風(fēng)室內(nèi)溫度求解模型，該模型可用于評估實(shí)踐工程中的自然通風(fēng)建筑內(nèi)部熱環(huán)境，指導(dǎo)自然通風(fēng)建筑蓄熱設(shè)計(jì)。 2100433B

自然通風(fēng)是被動(dòng)式建筑技術(shù)中的重要方法，而建筑蓄熱與自然通風(fēng)建筑室內(nèi)熱環(huán)境緊密相關(guān)，自然通風(fēng)建筑室內(nèi)溫度由于建筑蓄熱作用相對室外溫度波出現(xiàn)延遲和衰減特征。.實(shí)際自然風(fēng)具有紊態(tài)和非穩(wěn)定性質(zhì)。本項(xiàng)目擬定在分析自然來流平均風(fēng)特性與波動(dòng)風(fēng)特性基礎(chǔ)上，主要針對雙側(cè)/單側(cè)開口自然通風(fēng)模型，研究流動(dòng)機(jī)理，分析主要特征參數(shù)，提出在CFD模型中構(gòu)建非穩(wěn)態(tài)風(fēng)壓邊界條件的方法；選取合適的湍流模型及邊界條件，提出同時(shí)考慮建筑傳熱、蓄熱作用的非穩(wěn)態(tài)自然通風(fēng)數(shù)值模擬模型及計(jì)算方法，并經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；通過該模型，對非穩(wěn)態(tài)風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)下雙側(cè)/單側(cè)開口自然通風(fēng)建筑進(jìn)行CFD數(shù)值模擬，探討變風(fēng)速、風(fēng)向及湍流脈動(dòng)等參數(shù)與建筑蓄熱作用之間的關(guān)系，分析非穩(wěn)態(tài)風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)下的自然通風(fēng)建筑蓄熱特性及不同建筑蓄熱體對室內(nèi)溫度的影響規(guī)律；最后結(jié)合數(shù)值模擬結(jié)果與宏觀分析方法，提出適合于指導(dǎo)工程實(shí)踐的非穩(wěn)態(tài)風(fēng)壓驅(qū)動(dòng)自然通風(fēng)建筑蓄熱設(shè)計(jì)與評估模型。

當(dāng)前我國核電的發(fā)展形勢，核主泵的國產(chǎn)化自主化設(shè)計(jì)制造，需要做一些服務(wù)于設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)的科學(xué)問題的研究。本項(xiàng)目從反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)基礎(chǔ)理論研究的角度出發(fā)，研究核主泵瞬變工況下核主泵瞬態(tài)特性及堆芯流量瞬變的研究。從系統(tǒng)理論的角度，提出了反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)核主泵啟動(dòng)瞬變工況下主泵瞬態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型，建立核主泵啟動(dòng)無量綱轉(zhuǎn)速和流量特性關(guān)系式，建立了核主泵啟動(dòng)總的無量綱瞬變壓頭、加速壓頭和克服摩擦的壓頭特性關(guān)系式，建立核主泵啟動(dòng)無量綱加速冷卻劑轉(zhuǎn)矩，加速核主泵轉(zhuǎn)動(dòng)部分轉(zhuǎn)矩和克服冷卻劑摩擦轉(zhuǎn)矩特性關(guān)系式。研究了系統(tǒng)參數(shù)、冷卻劑慣性及主泵轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對主泵啟動(dòng)轉(zhuǎn)速、流量、壓頭和轉(zhuǎn)矩的影響。提出了反應(yīng)堆冷卻系統(tǒng)核主泵斷電瞬態(tài)特性及堆芯流量的數(shù)學(xué)模型，建立了主泵斷電惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速及流量與系統(tǒng)參數(shù)及主泵設(shè)計(jì)參數(shù)的無量綱關(guān)系式，研究了系統(tǒng)無量綱參數(shù)、冷卻劑慣性及主泵轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對主泵斷電惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速及流量的影響。與秦山和大亞灣主泵斷電惰轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)曲線進(jìn)行了比較，包括流量和轉(zhuǎn)速曲線進(jìn)行了比較，亦與Yokomura發(fā)表的研究型反應(yīng)堆實(shí)驗(yàn)泵的惰走試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，與Tsukamoto的試驗(yàn)泵啟動(dòng)流量、轉(zhuǎn)速和壓頭進(jìn)行了比較，結(jié)果非常吻合，證明所建立的主泵啟動(dòng)和斷電非穩(wěn)態(tài)特性關(guān)系式的正確性。上述建立的特性關(guān)系式?jīng)]有采用離心泵特性關(guān)系式，上述變量全部無量綱化，對于設(shè)計(jì)新型壓水堆冷卻系統(tǒng)和核主泵均適用，不僅僅適用于壓水堆冷卻系統(tǒng)，對于水壓閉環(huán)系統(tǒng)瞬變特性的分析亦適用。為我國核主泵及壓水堆冷卻系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)及制造提供理論依據(jù)。 2100433B