融水大橋位于焦柳鐵路浮石-融水車站之間,鐵路中心里程為1510.117公里,1973年建成,系廣西第一座鐵路、公路兩用橋,全長(zhǎng)481.4米。
中文名稱 | 融水大橋 | 開(kāi)工時(shí)間 | 1970年9月28日 |
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竣工時(shí)間 | 1973年6月20日 |
1970年10月,鐵道部大橋工程局(簡(jiǎn)稱大橋局)提出設(shè)計(jì)文件,同年11月作了修改設(shè)計(jì)。
采用鐵道部第四設(shè)計(jì)院(簡(jiǎn)稱鐵四院)410隊(duì)勘測(cè)所定的方案,自1509.882-1510.371公里的中心線連成直線,作為該橋的中線。該橋設(shè)在直線平坡段。
鐵四院410隊(duì)定測(cè)線路橋頭路肩標(biāo)高為129.35米,(即兩端隧道和線路的控制高程),據(jù)此計(jì)算橋上軌底標(biāo)高為130.16米,比最高洪水位推算的計(jì)算橋高高出5.05米。
按5級(jí)航道。航運(yùn)部門要求通航凈跨不少于60米,凈高5.5米。
自北至南為1孔64米加3孔80米連續(xù)下承低合金鋼栓焊桁梁,5孔31.7米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁,共9孔。
采用重型墩臺(tái),橋墩酌加構(gòu)造鋼筋,以提高抗沖撞能力。
在鐵路橋兩側(cè),與鐵路線并列。每側(cè)公路車道路面寬4.5米,人行道寬1.5米。
橋上設(shè)照明、防火設(shè)備,1、3、5、8號(hào)橋墩安設(shè)避雷針,北端安裝溫度調(diào)節(jié)器。
鋼桁梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁按中-22級(jí),0-4號(hào)墩臺(tái)按中-26級(jí),人行道活載400公斤/平方米,5-9號(hào)墩臺(tái)按中-22級(jí),人行道活載1000公斤/平方米。公路活載等級(jí)按汽-13級(jí)設(shè)計(jì),拖-60檢算,人行道活載300公斤/平方米。船撞力順?biāo)鞣较?00噸,順橋方向50噸。
融水大橋1970年9月28日開(kāi)工。由大橋局負(fù)責(zé)施工。廣西梧州民工400多人參加施工。墩臺(tái)均采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。使用萬(wàn)能桿件組裝5噸簡(jiǎn)易吊機(jī),15噸履帶吊機(jī)和6噸塔式吊機(jī)作為挖基及墩臺(tái)圬工搬運(yùn)、提升機(jī)具?;炷潦┕ひ詳嚢铏C(jī)為主,輔以人工。
墩臺(tái)模板均系分段制造,整體安裝。3號(hào)墩施工中,墩身曾發(fā)生垂直裂紋兩條,長(zhǎng)均為16米,寬分別為0.1-0.2、0.3-0.4毫米。經(jīng)檢查分析系墩體內(nèi)外溫差及使用5種不同品種的水泥造成。采用環(huán)氧樹(shù)脂膩補(bǔ)后經(jīng)觀測(cè)無(wú)變化,1972年4月完成墩臺(tái)施工。
1972年5月-1973年6月,進(jìn)行鋼梁拼裝和架設(shè)、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁和公路橋面安裝等。鋼桁梁系用16錳低合金鋼栓焊梁,高強(qiáng)度螺栓為40硼鋼,螺帽和墊圈均用45號(hào)鋼制成。鋼桁梁架設(shè)采取全伸臂安裝的高水位施工方案。先在4和7號(hào)墩間拼裝平衡鋼梁96米,并在6和7號(hào)墩間用萬(wàn)能桿件拼裝44米的提升站,其上安裝20噸吊機(jī)1臺(tái),作為提升和轉(zhuǎn)運(yùn)桿件之用,再在平衡鋼梁上安裝10噸吊機(jī)1臺(tái),作為全伸臂安裝鋼梁用。從南岸4號(hào)墩開(kāi)始安裝,先完成鋼桁梁,后進(jìn)行公路部分的鋼梁托架安裝。架設(shè)完工后,另在平衡鋼梁上拼裝20噸吊機(jī)1臺(tái),作為拆除平衡鋼梁及倒運(yùn)鋼梁桿件之用。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁架設(shè),由柳州鐵路局鋪架指揮部使用130噸架橋機(jī)架設(shè)。
施工中,先后對(duì)基巖進(jìn)行壓力試驗(yàn),鋼梁鈑層縫隙檢測(cè),鋼梁高強(qiáng)度螺栓施工工藝試驗(yàn),以保證施工質(zhì)量。
土石方10299立方米,灌注各級(jí)混凝土10167立方米,鋼梁拼裝和架設(shè)2138噸,公路橋面混凝土板和欄桿2392件(混凝土668.5立方米)。完成投資913.9萬(wàn)元,占批準(zhǔn)預(yù)算1232.3萬(wàn)元的74.2%。
融水大橋1973年6月20日竣工,并開(kāi)通啟用。
融水大橋橋址在融江與貝江匯合處下游1公里處。橋兩端線路上有隧道相連,又是公路省道20251線必經(jīng)的融江渡口。橋基地質(zhì)由寒武系砂頁(yè)巖組成。自北至南岸為淡黃色、灰黃色砂巖夾頁(yè)巖,灰黃、暗灰色砂巖及青灰色頁(yè)巖,黃色砂巖夾灰黃色頁(yè)巖,紅黃色砂巖。巖石破碎,裂隙發(fā)育。頁(yè)巖的極限強(qiáng)度50-70公斤/平方厘米,砂巖的極限強(qiáng)度70-100公斤/平方厘米。歷史最高洪水位為1902年119.24米(黃海高程、下同),最大流量27300立方米/秒,百年一遇洪水位117.01米,通航水位114.8米,平均流速4米/秒。最高氣溫38.5℃,最低氣溫-2.8℃,年均降雨量1824.8毫米,最大風(fēng)速20米/秒,地震裂度6度以下。
明州大橋橋梁總長(zhǎng)1250米,總投資估算11.35億元。主橋橋面總寬45.80米,按機(jī)動(dòng)車雙向八車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道混行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。明州大橋是目前世界最大跨度中承式雙肢鋼箱系桿...
融水房?jī)r(jià)如下: 1、東方·國(guó)際 參考均價(jià):7200 元/㎡ 2、融洲風(fēng)情 參考均價(jià):2880元/㎡ 3、冠亞·國(guó)際星城 參考均價(jià):5200 元/㎡ 4、...
2013年2月4日,連接長(zhǎng)江南北兩岸的重慶東水門長(zhǎng)江大橋最后一根鋼梁吊裝就位,標(biāo)志著大橋橋梁主體正式合龍,為年底竣工通車奠定了基礎(chǔ)。重慶東水門長(zhǎng)江大橋橫跨重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū),為鋼桁架梁斜拉橋,主跨5...
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石長(zhǎng)鐵路增建二線工程站前 2標(biāo) 資水特大橋棧橋計(jì)算書(shū) 編 制: 審 核: 審 批: 中鐵十五局集團(tuán)石長(zhǎng)鐵路二線 2標(biāo)第二項(xiàng)目部 二〇一〇年四月三十日 -0- 目 錄 一、基本參數(shù) ?????????????????????????? 1 1.水文地質(zhì)資料 ????????????????????????? 1 2.荷載形式 ??????????????????????????? 1 3.棧橋標(biāo)高的確定 ???????????????????????? 2 4.棧橋設(shè)計(jì)方案 ????????????????????????? 2 5.棧橋計(jì)算參數(shù) ????????????????????????? 3 二、結(jié)構(gòu)檢算 ?????????????????????????? 4 1.偏壓系數(shù)的確定 ???????????????????????? 4 2.橋面板 7mm花紋鋼板檢
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融水縣小水電經(jīng)過(guò)三個(gè)階段建設(shè),從無(wú)到有,從小到大不斷發(fā)展,緩解了緊張的缺電局面,促 進(jìn)了全縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,有機(jī)地把“農(nóng)業(yè)、水利、能源”三大戰(zhàn)略重點(diǎn)結(jié)合在一起,為從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè) 過(guò)渡開(kāi)辟了嶄新的道路。