雙級壓縮機單機雙級壓縮機

1．扳動飛輪或聯(lián)軸器2-3圈，檢查壓縮機是否正常，然后開啟高、低壓氣缸的排出閥，再啟動電機。

2．慢慢打開高壓缸的吸入閥，如發(fā)出有液擊聲時，應(yīng)迅速關(guān)閉吸入閥，檢查中間冷卻器的液面情況，待正常后再慢慢打開吸入閥。高壓缸運轉(zhuǎn)時，應(yīng)注意高壓缸排氣壓力不得超過1.5MPa。

3．當中間壓力降至0.1MPa時，將能量調(diào)節(jié)閥逐級調(diào)至正常工作位置，同時根據(jù)電機的正常電流負荷，慢慢打開低壓缸的吸入閥。如發(fā)現(xiàn)有液擊聲時，應(yīng)迅速關(guān)閉吸入閥，檢查循環(huán)貯液桶或氨液分離器的液面，待調(diào)整正常后，再慢慢打開低壓缸的吸入閥，注意中間壓力不得超過0.4MPa，電流負荷不得超過電機的額定電流。

4．當高壓缸排氣溫度達到60℃時，應(yīng)向中間冷卻器供液。

5．根據(jù)庫房負荷情況，適當開啟有關(guān)供液閥，如用氨泵供液，按照氨泵操作步驟啟動氨泵。

(1)檢查中間冷卻器的進出液閥、蛇形管的進出閥是否全部打開。

(2)檢查中間冷卻器液面，應(yīng)保持在浮球中心線高度，其壓力超過0.5MPa時，應(yīng)進行降壓。

(3)雙級壓縮必須首先啟動高壓機，當中間壓力降至0.1MPa時，方可啟動低壓機，在啟動低壓機吸入閥時，應(yīng)注意中間壓力與高壓機電流負荷，不得超過規(guī)定要求。低壓機如有兩臺以上的，應(yīng)先啟動一臺，當運轉(zhuǎn)正常后，再逐臺啟動。高壓機及低壓機啟動操作方法與單級相同。

(4)高壓級壓縮機排氣溫度達到60℃，開始向中間冷卻器供液。

(5)根據(jù)庫房熱負荷情況，適當開啟有關(guān)供液閥，如用氨泵供液，應(yīng)按照氨泵操作步驟啟動氨泵，向液體分調(diào)節(jié)站供液。

(6)中間壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力、冷凝壓力相適應(yīng)，它隨著高、低壓縮機的容積比，冷凝溫度和蒸發(fā)溫度的變化而影響，最高不得超過0.4MPa。并注意高壓機電流負荷，不得超過電機額定電流，電動機溫升不得超過規(guī)定要求。

(7)低壓機與高壓機的排氣溫度應(yīng)與蒸發(fā)溫度、冷凝溫度相適應(yīng)(高壓機的排氣溫度不超過120℃)。否則就是反映操作不正常，應(yīng)檢查原因予以調(diào)整。低壓機吸氣溫度與排氣溫度劇烈降低時，應(yīng)首先關(guān)小低壓機吸入閥，再關(guān)小高壓機的吸氣閥，密切注意中間壓力不得升高，壓縮機的油壓不能降低，同時檢查中間冷卻器的浮球閥是否失靈，液面是否過高，必要時進行排液處理，若濕沖程嚴重，應(yīng)緊急停車，但必須先停低壓機，再停高壓機。

(8)機組雙運轉(zhuǎn)中的壓縮機改為單級運轉(zhuǎn)時，必須停車，然后進行管路系統(tǒng)閥門調(diào)整后再啟動。

雙級壓縮機低壓機經(jīng)常走潮車

(一)原因分析

①冷間內(nèi)突然進入熱量高的食品，如有些冷凍廠，冷間內(nèi)正在降溫，突然又打開冷間門往里面進入大批熱貨，致使冷卻排管中的氨液來不及蒸發(fā)，造成大量氨液進入壓縮機，從而使低壓機走潮車(指壓縮機壓縮帶有大量液氨的氣體)。

②低壓帆的回氣管道太短，有的冷凍廠機器房與冷間的距離，僅一墻之隔，回氣管不足10m，因此，壓縮機運轉(zhuǎn)時，經(jīng)常走潮車。

③壓縮機的吸氣能力過大，常見的是用大機子去降低小冷間的溫度。

④膨脹閥的開啟度過大，不按冷間溫度要求，將膨脹閥開得過大，則送進冷卻排管中的氨液無法全部蒸發(fā)完，形成供過于求的局面，結(jié)果使壓縮帆吸回的氣體中，夾帶有大量液體，從而發(fā)生走潮車的現(xiàn)象。

⑤制冷系統(tǒng)中加的氨液過多，如某地一座小型冷凍廠建成后，竟把購來的氨液全部灌入系統(tǒng)中，結(jié)果壓縮帆一開動，就走潮車，冷間內(nèi)的溫度也降不下來，以后查知該系統(tǒng)灌進去的氨液，已超標準數(shù)量：0%左右。

(二)排除方法

①當冷間正在降溫時，嚴禁中途開門和進入熱貨。

②低壓機的回氣管道應(yīng)適當加長，更不要走短路。

③根據(jù)冷間大小和熱負荷多少，用適量的壓縮機來運轉(zhuǎn)。

④根據(jù)冷間降溫情況，做好嘭帳閥的調(diào)整和控制。

⑤根據(jù)冷間降溫情況，將多余的氨液放入氨瓶中貯存。

雙級壓縮機低壓機排氣管結(jié)霜

(一)原因分析

①制冷系統(tǒng)中灌入的氨量過多。

②膨脹閥的開啟度過大。

③壓縮帆的吸氣能力過大。

①壓縮機的回氣管道過短。

(二)排除方法

①將制冷系統(tǒng)中多余的氨液放出。

②將膨脹閥的開啟度適當?shù)仃P(guān)小。

③調(diào)整吸氣能力小的壓縮機來工作。

④將壓縮帆的回氣管適當?shù)丶娱L。2100433B

壓縮機的噪聲

雙轉(zhuǎn)子壓縮機由于運轉(zhuǎn)平穩(wěn)振動小，因而噪聲比單轉(zhuǎn)子壓縮機低，經(jīng)三菱電機對單、雙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)式壓縮機的聲功率級噪聲一系列對比測試分析得出了一個綜合的結(jié)論：即在壓縮機排氣量相同的情況下，雙轉(zhuǎn)子壓縮機比單轉(zhuǎn)子壓縮機聲功率級噪聲低3～5dBA。

雙轉(zhuǎn)子壓縮機與單轉(zhuǎn)子壓縮機相比，從低速到高速都能平穩(wěn)、低噪聲、高效率運轉(zhuǎn)。

①雙轉(zhuǎn)子壓縮機的最低工作轉(zhuǎn)速已降至15Hz，其速度變化范圍可達15Hz～150Hz，已從單轉(zhuǎn)子變頻范圍(30～120Hz)的4倍擴大到10倍。

②其運轉(zhuǎn)振動的振幅值(低速時)減小到單轉(zhuǎn)子壓縮機的1/8～1/10。聲功率級噪聲降低了3～5分貝。

③壓縮機的效率有了明顯的提高。

壓縮機的效率

圖(5)給出了雙轉(zhuǎn)子壓縮機和單轉(zhuǎn)子壓縮機的各種效率比的分析試驗結(jié)果：

①機械效率比：雙轉(zhuǎn)子壓縮機在低轉(zhuǎn)速(低頻)階段運行時滑動摩擦損失較大，其機械效率稍低于單轉(zhuǎn)子壓縮機，但在高轉(zhuǎn)速下(高頻)運行時，由于不平衡質(zhì)量和氣體壓力所引起的軸的變形較小，同時，由于它具有良好的動平衡特性故其摩擦損失反而比單轉(zhuǎn)子壓縮機小，因而機械效率反而升高。

②壓縮效率比：由于三菱電機SHV130V雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機提高了機芯零部件的加工精度(如滑片槽寬加工精度達到±1μm，平面度/平行度達4μm)，縮小了配合間隙(如汽缸—活塞高度方向的間隙值由12～16μm縮減至6～10μm)，提高了偏心裝配機的調(diào)芯精度(從17～25縮減至15～22)，從而使得涉及泄漏損失、過壓縮損失等與容積效率有關(guān)的壓縮效率，無論是在低速階段或高速階段均有所提高。

③電機效率比：由于雙轉(zhuǎn)子壓縮機扭矩波動小，其變化僅是單轉(zhuǎn)子的1/3.25，因此電機效率從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的整個區(qū)間都是提高的。

綜上所述雙轉(zhuǎn)子壓縮機的總效率在從低速到高速的整個區(qū)間都有較大的提高。