雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機優(yōu)缺點

早期的發(fā)動機一般采用單一的防喘措施，如中間級放氣(WP6，WP8)，或采用雙轉(zhuǎn)子(WP7)，或進口可調(diào)導(dǎo)流葉片(MK202)。但現(xiàn)代雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機壓氣機的高增壓比使得高壓壓氣機的級數(shù)仍然很多，而且要求其工作范圍更寬，發(fā)生喘振的可能性仍然存在。壓氣機容易發(fā)生喘振的工作狀態(tài)和外部條件有：起動及低功率狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速（推力）下降過程中，民用飛機打開反推、軍機打開加力，殲擊機作大過載機動飛行，使用操縱不當(dāng)?shù)?。所以在先進的航

空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機上是中間級放氣、雙轉(zhuǎn)子、進口可調(diào)導(dǎo)流葉片和多級可調(diào)整流葉片等多種防喘擴穩(wěn)措施并用，以保證壓氣機在各種工作狀態(tài)下、各種工作條件下和工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換的過程中不發(fā)生喘振 。

殼體的內(nèi)部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室?！≡谵D(zhuǎn)子的運動過程中，這三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每個過程都是在擺線形缸體中的不同位置進行，這明顯區(qū)別于往復(fù)式發(fā)動機。往復(fù)式發(fā)動機的四個過程都是在一個汽缸內(nèi)進行的。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排氣量通常用單位工作室容積和轉(zhuǎn)子的數(shù)量來表示。例如，對于型號為13B的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，排量為"654cc × 2"。

單位工作室容積指工作室最大容積和最小容積之間的差值；而壓縮比是最大容積和最小容積的比值。往復(fù)式發(fā)動機上也使用同樣的定義。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作容積的變化，以及與四循環(huán)往復(fù)式發(fā)動機的比較。盡管在這兩種發(fā)動機中，工作室容積都成波浪形穩(wěn)定變化，但二者之間存在著明顯的不同。首先是每個過程的轉(zhuǎn)動角度：往復(fù)式發(fā)動機轉(zhuǎn)動180度，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)動270度，是往復(fù)式發(fā)動機的1.5倍。換句話說，在往復(fù)式發(fā)動機中，曲軸（輸出軸）在四個工作過程中轉(zhuǎn)兩圈（720度）；　而在轉(zhuǎn)子發(fā)動機中，偏心軸轉(zhuǎn)三圈（1080度），轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈。這樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機就能獲得較長的過程時間，而且形成較小的扭矩波動，從而使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)流暢。

此外，即使在高速運轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也相當(dāng)緩慢，從而有更寬松的進氣和排氣時間，為那些能夠獲得較高的動力性能的系統(tǒng)的運行提供了便利。