踏面制動(dòng)就是鐵路機(jī)車車輛采用的閘瓦制動(dòng),制動(dòng)時(shí)閘瓦抱緊車輪踏面,通過(guò)摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
中文名稱 | 踏面制動(dòng) | 制動(dòng)原理 | 使閘瓦摩擦車輪踏面來(lái)減速 |
---|
還是用手工計(jì)算一下吧??梢栽趩螛?gòu)件里面直接輸入。
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容? 有人說(shuō)包括踏面和踢面,有人說(shuō)包括踏面和側(cè)面,有人說(shuō)包括踏面、踢面、
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容?——:踏步和踢步 有人說(shuō)包括踏面和踢面,有人說(shuō)包括踏面和側(cè)面,有人說(shuō)包括踏面、踢面、側(cè)面,——:不包括側(cè)面到底包括多少個(gè)面?——:就是樓梯的踏步和踢步
設(shè)計(jì)的面除面與踢合計(jì)等于它的系數(shù),及可以用這系數(shù)在子目中分列不同的材料含量,0.35/(0.35+0.15)=0.7是面的系數(shù),那么踢面的系數(shù)就是0.3了。不知道你對(duì)臺(tái)階的子目是怎樣理解,定額子目是包...
格式:pdf
大?。?span id="vkqqnat" class="single-tag-height">177KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.5
采用盤形制動(dòng)系統(tǒng)的城市軌道交通車輛由于線路涂油、環(huán)境潮濕等原因容易導(dǎo)致輪軌黏著系數(shù)降低,從而增加車輪踏面擦傷的風(fēng)險(xiǎn),現(xiàn)介紹新研制的城軌車輛用踏面清掃瓦,并成功應(yīng)用于重慶地鐵6號(hào)線車輛。實(shí)際線路測(cè)試證明踏面清掃瓦效果良好,實(shí)施踏面清掃后,輪軌黏著條件明顯改善,有效降低了車輪踏面發(fā)生擦傷的風(fēng)險(xiǎn)。
格式:pdf
大?。?span id="ehmcr58" class="single-tag-height">177KB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.8
借助JD-1輪軌模擬試驗(yàn)機(jī),研究了踏面清掃器研磨子在干態(tài)、水介質(zhì)、油介質(zhì)3種工況下時(shí)城軌車輛輪軌粘著特性的影響,分析了不同壓力下研磨子對(duì)輪軌增粘的效果變化,考察了輪軌粘著系數(shù)的變化情況,為域軌車輛粘著的改善提供試驗(yàn)依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明,踏面清掃器研磨子能顯著改善輪軌的低粘著,保障城軌車輛的安全運(yùn)行。
鐵路主題
踏面制動(dòng)
再生制動(dòng)
與傳統(tǒng)的踏面制動(dòng)相比,電阻制動(dòng)的使用能有效降低輪對(duì)踏面磨耗,延長(zhǎng)閘瓦和輪對(duì)的壽命。
由于機(jī)械摩擦系數(shù)隨著溫度的提高而下降,踏面制動(dòng)的效率與機(jī)車速度成反比;而電阻制動(dòng)相反,速度越高制動(dòng)效果越明顯。
電阻制動(dòng)也可以用于列車下坡時(shí)的恒速控制。