周清躍、張銀花等。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所等。
轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置,
鋼軌采高錳鋼,高錳鋼是主要抗磨材料之一,其生產(chǎn)的耐磨件廣泛用于冶金、礦山、電力、建材、鐵路、煤礦、軍工、能源等領(lǐng)域。
鐵路道岔型號(hào)的含義,(比如為什么叫9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)岔)
每個(gè)車站都會(huì)對(duì)站內(nèi)的道岔經(jīng)行編號(hào) 沒有為什么啊 你問的的是不是9分之1道岔、12分之1道岔、或者是18分之1道岔呀
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鐵路道岔的檢查與養(yǎng)護(hù) 一、道岔的安全檢查 道岔是軌道的重要組成部分, 其結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 零部件較多, 在列車通過時(shí)所產(chǎn)生的巨大作用力下,道岔的零部件極易松 動(dòng)和損壞,是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。因此,為了確保鐵路行 車的安全,扳道人員應(yīng)經(jīng)常檢查和維修道岔,以保持道岔的 良好狀態(tài)。 道岔有下列缺陷之一時(shí),禁止使用: 1.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離,分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖 軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失 效。 道岔的兩尖軌是用轉(zhuǎn)轍桿和連接桿連接在一起的 (分動(dòng) 外鎖閉道岔除外 ),轉(zhuǎn)轍器動(dòng)作時(shí),兩尖軌應(yīng)同時(shí)聯(lián)動(dòng),一 側(cè)尖軌須密貼基本軌,另一側(cè)尖軌須離開基本軌,并保持一 定的距離,才能使列車順利地進(jìn)入直向或側(cè)向線路。如果兩 尖軌脫離,扳動(dòng)時(shí)一根尖軌移動(dòng),而另一根尖軌不動(dòng)或移動(dòng) 距離未達(dá)到要求, 就會(huì)使機(jī)車車輛脫軌, 造成行車安全事故。 發(fā)生兩尖軌互相脫離的一般情形有: (1) 兩尖軌分別貼
鋼軌斷面儀采用無合作目標(biāo)激光測(cè)距技術(shù)和精密測(cè)角技術(shù),將極坐標(biāo)測(cè)量方法與計(jì)算機(jī)技術(shù)緊密結(jié)合,高速精確檢測(cè)斷面,無需后處理,直接輸出報(bào)告。鋼軌斷面儀可用于橋梁靜態(tài)撓度檢測(cè),高精度角度控制,保證測(cè)量結(jié)果精確無誤。并且使用專用控制器,顯示結(jié)果形象直觀激光測(cè)距傳感器,無需反射棱鏡。
儀器由檢測(cè)主機(jī)、測(cè)量控制器、三腳架、軟件、外接電源盒等部分組成。儀器的特點(diǎn)如下:
(1)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)只需三腳架和主機(jī)即可,攜帶及操作方便。
(2)符合現(xiàn)場(chǎng)使用條件,具有防潮、抗煙塵、電池供電等特點(diǎn)。
(3)檢測(cè)精度高,速度快,檢測(cè)一個(gè)斷面僅須1~4分鐘。
(4)測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄,存儲(chǔ)空間大。
(5)無須交流供電,使用充電電池供電,攜帶方便。
(6)軟件功能強(qiáng)大,操作簡(jiǎn)便,全中文界面,全面支持Win9X、WinXP、Win2000等操作系統(tǒng)。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
《鋼軌 第3部分:異型鋼軌》(TB/T 2344.3-2018)規(guī)定了整體鍛造成型異型鋼軌的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、質(zhì)量保證、標(biāo)志及運(yùn)輸,明確了對(duì)稱斷面鋼軌跟部鍛造成型的異型鋼軌和由非對(duì)稱斷面鋼軌跟部鍛造成型部位的外形尺寸、平直度極限偏差、軌頂面硬度、橫斷面硬度、疲勞性能、表面質(zhì)量等要求,形成與系列鋼軌標(biāo)準(zhǔn)相配套的異型鋼軌標(biāo)準(zhǔn),既滿足國(guó)內(nèi)高速、重載鐵路發(fā)展的實(shí)際需要,又實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際先進(jìn)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的接軌。